Marktübersicht mit bekannteren und interessanten Bootstypen, sowie diverse Einheitsklassen über alle Bootsgrößen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit. Die Liste hilft bei der Eingrenzung der Bootstypen und gibt einen Überblick über das Geschwindigkeitspotential eines Bootes.
Stand 29.01.2023
Legende
Bj = Baujahr | Preis = Marktpreis | Lüa = Länge über alles / Rumpflänge | Lwl = Wasserlinie | Büa = Breite über alles | T = Tiefgang | D = Verdrängung | BR = Ballast-Verhältnis | SA = Amwind-Segelfläche | GPH = Seekunden pro Seemeile | YS = Yardstick
STZ = Segeltragzahl (> 5,5 sehr hoch, 5 – 5,5 hoch, 4 – 5 durchschnittlich, < 4 untertakelt)
SA/D = Verhältnis Segelfläche zu Verdrängung (< 15 Langsam, 15 – 17 Durchschnittlich, 17 – 19 Racer, > 20 Ultraleichter Racer)
D/L = Verhältnis Verdrängung zu Länge (< 100 Ultraleicht, 100 – 150 Sehr leicht, 150 – 250 Leicht, 250 – 300 Durchschnittlich, > 300 Schwer)
Typ | Bj | Design | Preis | Lüa | LWL | Büa | T | D | Ballast | BR | SA | STZ | SA/D | D/L | GPH | YS | Bemerkungen |
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“11th Hour Racing Malama” (IMOCA) | 2021 | Verdier | 6.000.000 | 18,28 | 17,50 | 5,35 | 4,50 | 9.100 | 3.100 | 34 % | 309 | 8,4 | 72 | 47 | 391 | IMOCA 60 mit Foils, gebaut fürs Ocean Race | |
“B&Q-Castorama” (Ultim) | 2004 | Irens-Cabaret | 12.000.000 | 22,86 | 22,86 | 16,28 | 4,40 | 8.300 | 266 | 8,1 | 66 | 19 | Ultim Trimaran | ||||
“Banque Populaire IX” (Ultim) | 2017 | VPLP | 12.000.000 | 32,00 | 32,00 | 23,00 | 5,40 | 14.300 | 610 | 10,2 | 105 | 12 | Ultim Trimaran | ||||
“Berliner Bär” | 1965 | Siegel | < 1970 | 13,40 | 12,00 | 3,40 | 2,40 | 13.000 | 5.000 | 38 % | 120 | 4,7 | 22 | 210 | Langkieler, Kielschwert, größte Eigenbau-Yacht der DDR | ||
“Club Méditerranée” | 1976 | Biogin | 9.900.000 | 74,20 | 66,00 | 9,58 | 6,11 | 280.000 | 80.000 | 29 % | 2.775 | 8,1 | 66 | 27 | Viermast-Schooner, heute als “Phocea”, Transocean-Renner | ||
“Comanche” (Super-Maxi) | 2014 | VPLP-Verdier | 15.000.000 | 30,50 | 30,25 | 7,85 | 6,67 | 29.500 | 11.500 | 39 % | 760 | 8,9 | 81 | 30 | |||
“Elida” | 2022 | Tison | 812.000 | 14,75 | 13,80 | 4,45 | 3,20 | 7.770 | 3.450 | 44 % | 139 | 6,0 | 36 | 82 | 467 | ||
“Flyingnikka” (Mills 60) | 2022 | Mills | 1.337.000 | 18,71 | 18,24 | 5,17 | 4,25 | 7.210 | 1.400 | 19 % | 226 | 7,8 | 62 | 33 | 333 | Foiling-Mono | |
“Giacomo” (Volvo Open 70 / Ex-Groupama 4) | 2011 | Juan K. | 1.018.000 | 21,50 | 21,50 | 5,70 | 4,50 | 14.000 | 7.400 | 53 % | 315 | 7,4 | 55 | 39 | |||
“Gitana 17” (Ultim) | 2017 | Verdier | 12.000.000 | 32,00 | 32,00 | 23,00 | 5,40 | 15.500 | 440 | 8,4 | 72 | 13 | Ultim Trimaran | ||||
“Gustaf” (75er Schärenkreuzer) | 2022 | Estlander-Hempel | 1.194.000 | 17,73 | 11,85 | 2,70 | 2,10 | 8.130 | 4.120 | 51 % | 75 | 4,3 | 19 | 136 | Entwurf von Estlander 1927, Bau 2022 unter Juliane Hempel | ||
“Hugo Boss” 2015 (IMOCA) | 2015 | VPLP-Verdier | 3.500.000 | 18,28 | 17,50 | 5,60 | 4,50 | 7.500 | 3.100 | 41 % | 340 | 9,4 | 90 | 39 | |||
“Hugo Boss” 2019 (IMOCA) | 2019 | VPLP | 6.000.000 | 18,28 | 17,50 | 5,40 | 4,50 | 7.700 | 3.100 | 40 % | 330 | 9,2 | 86 | 40 | |||
“Kathena Nui” | 1984 | Dübbel & Jesse | 58.000 | 10,60 | 8,60 | 3,25 | 1,70 | 5.400 | 2.500 | 46 % | 64 | 4,5 | 21 | 237 | Wilfried Erdmanns Nonstop Solo-Weltumsegelungsschiff, Aluminium, keine Nasszelle, keine Maschine | ||
“Kathena” | 1952 | 2.000 | 7,60 | 6,80 | 2,30 | 0,90 | 4.000 | 2.000 | 50 % | 35 | 3,7 | 14 | 355 | Wilfried Erdmanns erstes Weltumsegelungsschiff, Holz, Kielschwert | |||
“Kuka Light” | 2012 | Schickler-Tagliapietra | 275.000 | 12,92 | 12,92 | 4,64 | 3,51 | 3.400 | 970 | 29 % | 117 | 7,2 | 52 | 44 | 467 | Kohlefaser, Canting-Kiel | |
“KZ1” | 1988 | Farr | 955.000 | 36,57 | 27,43 | 8,07 | 6,40 | 39.000 | 24.000 | 62 % | 627 | 7,4 | 55 | 53 | America’s Cup-Boot 1988 von Herausforderer Neuseeland | ||
“Macif” (Ultim) | 2016 | VPLP | 12.000.000 | 30,00 | 30,00 | 21,00 | 4,50 | 14.500 | 430 | 8,5 | 74 | 15 | Ultim Trimaran | ||||
“Mirabella V” | 2003 | Holland | 39.900.000 | 76,60 | 61,50 | 14,82 | 10,36 | 765.000 | 150.000 | 20 % | 2.385 | 5,3 | 29 | 92 | Größte Slup der Welt | ||
“Pirat II” (6-Segellängen-Rennyacht) | 1906 | von Hacht | < 1970 | 8,95 | 6,70 | 1,73 | 1,20 | 940 | 400 | 43 % | 45 | 6,8 | 48 | 87 | |||
“Rainbow” (J-Class) | 2012 | Herreshoff | 9.000.000 | 39,72 | 27,22 | 6,37 | 4,57 | 178.000 | 80.000 | 45 % | 930 | 5,4 | 30 | 246 | KK mit Ausgleich | ||
“Rambler 88” (Maxi) | 2015 | Juan K. | 2.017.000 | 27,00 | 26,26 | 7,10 | 6,00 | 22.000 | 7.900 | 36 % | 638 | 9,0 | 83 | 34 | |||
“RAN VII” (Fast 40+) | 2018 | Carkeek | 640.000 | 12,60 | 12,60 | 4,21 | 3,00 | 3.950 | 2.000 | 51 % | 112 | 6,7 | 46 | 55 | |||
“Reliance” | 1903 | Herreshoff | 154.000 | 43,81 | 27,35 | 7,86 | 6,01 | 166.000 | 100.000 | 60 % | 1.500 | 7,0 | 50 | 226 | Sieger America’s Cup 1903, größte Americas Cup Yacht (LüA 61m Bugspriet bis Baumnock) | ||
“Remy” (BM 31 Classic) | 2016 | Menzner | 237.000 | 9,50 | 8,60 | 2,75 | 2,20 | 2.300 | 670 | 29 % | 52 | 5,5 | 30 | 101 | Jan von der Banks “Remy”, Holz, Selbstbau | ||
“Scallywag” (Super-Maxi / Ex-Ragamuffin 100) | 2014 | Dovell | 2.472.000 | 30,48 | 28,65 | 5,75 | 6,50 | 32.000 | 10.000 | 31 % | 668 | 8,1 | 67 | 38 | 293 | ||
“Skorpios” (Nautor ClubSwan 125) | 2019 | Juan K. | 5.105.000 | 38,10 | 36,60 | 8,75 | 7,40 | 58.820 | 23.230 | 39 % | 1.060 | 8,4 | 71 | 33 | 290 | ||
“Sodebo 3” (Ultim) | 2019 | VPLP | 12.000.000 | 32,00 | 32,00 | 23,00 | 5,40 | 14.500 | 538 | 9,5 | 92 | 12 | Ultim Trimaran | ||||
“Svea” (J-Class / J-S1) | 2017 | Holm / Hoek | 20.000.000 | 43,60 | 27,60 | 6,65 | 4,72 | 180.000 | 90.000 | 50 % | 1.050 | 5,7 | 33 | 239 | KK mit Ausgleich | ||
“SY A” | 2014 | Dykstra | 400.000.000 | 142,81 | 130,00 | 24,80 | 8,00 | 11.997.000 | 3.747 | 2,7 | 7 | 152 | Größte Segelyacht der Welt, Dreimast-Schooner, Motorsegler | ||||
“V14 Pinguin” (60er Nationaler Kreuzer) | 1925 | Abeking & Rasmussen | < 1970 | 12,90 | 8,60 | 2,50 | 1,80 | 6.000 | 2.500 | 42 % | 52 | 4,0 | 16 | 263 | Nationaler Kreuzer | ||
“Wild Oats XI” (Super-Maxi) | 2014 | Reichel-Pugh | 15.000.000 | 30,48 | 29,70 | 5,09 | 5,89 | 28.080 | 11.000 | 39 % | 668 | 8,5 | 74 | 30 | 318 | ||
11m One Design | 1990 | Holland | 16.000 | 10,30 | 8,20 | 2,50 | 1,80 | 1.600 | 730 | 46 % | 43 | 5,6 | 32 | 81 | 598 | 89 | IK |
12mR-Klasse | 1907 | 290.000 | 20,12 | 13,62 | 3,66 | 2,75 | 24.600 | 20.000 | 81 % | 310 | 6,1 | 37 | 271 | 552 | IK / KK mit Ausgleich, America‘s Cup-Klasse | ||
15 qm Jollenkreuzer / P-Boot | 1951 | 10.000 | 6,50 | 5,90 | 2,50 | 1,60 | 490 | 25 | 6,3 | 41 | 66 | 101 | NK / KK | ||||
16 qm Jollenkreuzer / S-Kreuzer | 1958 | 5.000 | 7,00 | 7,00 | 2,50 | 2,20 | 730 | 24 | 5,4 | 29 | 59 | 104 | NK / KK | ||||
1D35 / One-Design 35 | 1998 | Nelson-Marek | 54.000 | 10,67 | 9,60 | 3,28 | 2,31 | 2.970 | 1.150 | 39 % | 80 | 6,2 | 39 | 94 | 560 | ||
2,4mR-Klasse | 1983 | Norlin-Södergren-Lindqvist | 5.000 | 4,11 | 3,66 | 0,81 | 0,99 | 260 | 180 | 69 % | 8 | 4,3 | 19 | 148 | IK / KK mit Ausgleich, Mini-Zwölfer, Paralympics | ||
20 qm Jollenkreuzer / R-Boot | 1921 | 20.000 | 7,75 | 7,00 | 2,50 | 1,25 | 730 | 30 | 4 % | 30 | 6,1 | 38 | 59 | 97 | NK / KK | ||
20 qm Rennjolle / Z-Boot | 1925 | 15.000 | 8,00 | 7,50 | 1,70 | 1,50 | 350 | 19 | 6,2 | 40 | 23 | 96 | RK / freie KK | ||||
22 qm Rennjolle / J-Jolle | 1909 | < 1970 | 6,10 | 5,98 | 1,70 | 1,10 | 350 | 29 | 7,6 | 59 | 46 | 100 | RK | ||||
29er | 2001 | Bethwaite | 4.000 | 4,45 | 4,24 | 1,77 | 0,70 | 90 | 13 | 7,9 | 63 | 33 | 95 | IK, Jolle | |||
30 qm Binnenkiel / L-Boot | 1913 | < 1970 | 9,00 | 8,00 | 2,00 | 1,10 | 1.000 | 30 | 5,5 | 31 | 54 | 100 | RK / Grenzmaßklasse | ||||
30 qm Schärenkreuzer | 1908 | < 1970 | 12,00 | 9,00 | 2,00 | 1,50 | 2.500 | 1.250 | 50 % | 50 | 5,2 | 28 | 96 | 634 | RK / KK, Langkieler | ||
420er | 1959 | Maury | 3.000 | 4,20 | 4,01 | 1,63 | 0,97 | 100 | 10 | 6,9 | 49 | 43 | 115 | IK, Jolle | |||
470er | 1963 | Cornu | 5.000 | 4,70 | 4,44 | 1,68 | 0,97 | 120 | 13 | 7,2 | 53 | 38 | 103 | IK / OK, Jolle | |||
49er | 1999 | Bethwaite | 9.000 | 4,88 | 4,80 | 1,76 | 1,50 | 120 | 21 | 9,3 | 89 | 30 | 81 | IK / OK, Jolle | |||
49er FX | 2010 | Bethwaite | 9.000 | 4,88 | 4,80 | 1,76 | 1,50 | 120 | 20 | 9,0 | 82 | 30 | IK / OK, Jolle | ||||
5,5mR-Klasse | 1949 | Nicholson | 25.000 | 9,91 | 7,01 | 1,98 | 1,35 | 1.820 | 1.380 | 76 % | 32 | 4,6 | 22 | 147 | 694 | IK / KK mit Ausgleich | |
505 | 1954 | Westell | 3.000 | 5,05 | 4,57 | 1,88 | 1,60 | 130 | 16 | 7,9 | 64 | 38 | 95 | IK, Jolle | |||
60er Nationaler Kreuzer | 1925 | Abeking & Rasmussen | < 1970 | 12,90 | 8,30 | 2,50 | 1,68 | 5.000 | 2.500 | 50 % | 52 | 4,2 | 18 | 244 | Nationaler Kreuzer | ||
6mR-Klasse | 1907 | 45.000 | 11,20 | 7,20 | 2,00 | 1,60 | 4.000 | 2.900 | 73 % | 65 | 5,1 | 26 | 299 | 650 | IK / KK mit Ausgleich | ||
8m One Design | 1993 | Peterson | 17.000 | 8,00 | 6,99 | 2,49 | 1,70 | 1.100 | 420 | 38 % | 41 | 6,2 | 40 | 90 | 623 | 92 | |
8mR-Klasse | 1907 | 145.000 | 14,85 | 9,68 | 2,49 | 2,05 | 9.000 | 5.750 | 64 % | 106 | 4,9 | 25 | 277 | 615 | IK / KK mit Ausgleich | ||
A-Cat | 1956 | < 1970 | 5,49 | 5,49 | 2,30 | 0,75 | 75 | 14 | 8,8 | 79 | 13 | IK / KK, Katamaran | |||||
A-Scow | 1901 | Johnson | 25.000 | 11,58 | 11,58 | 2,51 | 1,22 | 840 | 46 | 7,2 | 53 | 15 | 72 | Scow | |||
A-Yachts A27 | 2019 | Argento | 110.000 | 8,18 | 7,18 | 2,40 | 1,75 | 1.700 | 800 | 47 % | 46 | 5,7 | 33 | 128 | vormals Brenta / B-Yachts B27 | ||
A-Yachts A33 | 2018 | Argento | 289.000 | 9,95 | 9,95 | 2,70 | 2,20 | 2.650 | 1.250 | 47 % | 67 | 5,9 | 36 | 75 | |||
A-Yachts A33 performante | 2022 | Argento | 320.000 | 9,95 | 9,95 | 2,70 | 2,20 | 2.650 | 1.250 | 47 % | 67 | 5,9 | 36 | 75 | |||
A-Yachts A39 | 2022 | Argento | 631.000 | 12,00 | 12,00 | 3,65 | 2,20 | 4.500 | 2.000 | 44 % | 95 | 5,9 | 35 | 73 | |||
Abbott 33 | 1980 | Larsen | 15.000 | 10,15 | 8,21 | 2,50 | 1,65 | 2.750 | 1.500 | 55 % | 55 | 5,3 | 28 | 138 | entstanden aus der Scankap 99 | ||
Abbott 36 | 1985 | Abbott | 66.000 | 11,05 | 8,84 | 3,05 | 1,83 | 4.540 | 2.030 | 45 % | 69 | 5,0 | 26 | 183 | |||
AC 40 | 2022 | Bernasconi-ETNZ | 1.850.000 | 11,80 | 11,80 | 3,38 | 3,50 | 2.000 | 104 | 8,1 | 67 | 34 | OD, America‘s Cup Women- & Youth-Class, Groß ohne Baum | ||||
AC 45 | 2010 | Oracle Racing Team | 361.000 | 13,45 | 13,45 | 6,90 | 2,70 | 1.400 | 133 | 10,3 | 108 | 16 | OD, America‘s Cup World Series 2011 - 2012, Foil-Katamaran | ||||
AC 50 | 2017 | Oracle Racing Team | 10.000.000 | 15,00 | 15,00 | 8,47 | 2,40 | 2.330 | 142 | 9,0 | 82 | 19 | America‘s Cup-Klasse 2017, Foil-Katamaran | ||||
AC 72 | 2013 | Oracle Racing Team | 10.000.000 | 22,00 | 22,00 | 14,00 | 4,40 | 5.900 | 300 | 9,6 | 93 | 15 | America‘s Cup-Klasse 2013, Foil-Katamaran | ||||
AC 75 | 2021 | ETNZ | 10.000.000 | 20,70 | 20,70 | 5,00 | 5,00 | 6.200 | 2.350 | 38 % | 232 | 8,3 | 70 | 19 | America‘s Cup-Klasse 2021, Foil-Einrümpfer | ||
Access 303 | 2008 | 14.000 | 3,03 | 3,03 | 1,35 | 1,00 | 60 | 6 | 6,2 | 38 | 60 | IK | |||||
Access Liberty | 2003 | Mitchell | 16.000 | 3,60 | 3,60 | 1,35 | 1,10 | 140 | 70 | 50 % | 7 | 5,2 | 28 | 84 | IK | ||
Ace 30 | 2021 | Mainfray | 250.000 | 9,20 | 9,20 | 3,40 | 1,90 | 2.700 | 1.100 | 41 % | 54 | 5,3 | 28 | 97 | Holzepoxidboot, Scow | ||
Aeolos P30 | 2020 | Genthe | 100.000 | 9,14 | 8,50 | 2,91 | 2,20 | 1.550 | 800 | 52 % | 59 | 6,6 | 45 | 70 | 560 | Hubkiel, Kohlefaser | |
Aeolos P45-L | 2022 | Genthe | 684.000 | 13,60 | 12,60 | 3,90 | 2,90 | 4.050 | 2.000 | 49 % | 141 | 7,4 | 56 | 56 | |||
Aeolos P45-R | 2022 | Genthe | 684.000 | 13,60 | 12,60 | 3,90 | 2,90 | 3.650 | 2.000 | 55 % | 141 | 7,7 | 60 | 51 | |||
Aerodyne 35 / South 35 | 2000 | Finot | 137.000 | 10,82 | 10,52 | 3,52 | 2,50 | 3.200 | 1.000 | 31 % | 78 | 6,0 | 37 | 77 | |||
Aerodyne 38 | 2000 | Martin | 147.000 | 11,48 | 10,43 | 3,96 | 2,36 | 5.100 | 1.880 | 37 % | 89 | 5,5 | 30 | 125 | 570 | ||
Aerodyne 43 | 2001 | Martin | 232.000 | 12,95 | 11,83 | 4,27 | 2,44 | 7.370 | 2.720 | 37 % | 104 | 5,2 | 28 | 124 | 552 | ||
Aerodyne 47 | 2001 | Martin | 338.000 | 14,20 | 12,83 | 4,37 | 1,83 | 11.510 | 4.690 | 41 % | 110 | 4,6 | 22 | 152 | |||
Agile 42 | 2018 | Simonis-Voogd | 708.000 | 12,75 | 12,55 | 4,06 | 2,23 | 4.800 | 2.200 | 46 % | 102 | 6,0 | 36 | 68 | 521 | ||
Aira 22 | 2018 | Simonis-Voogd | 19.000 | 6,50 | 6,45 | 2,20 | 1,15 | 700 | 250 | 36 % | 22 | 5,3 | 28 | 73 | |||
Akilaria 9.50 | 2005 | Lombard | 135.000 | 9,50 | 8,80 | 3,70 | 2,40 | 2.900 | 950 | 33 % | 80 | 6,3 | 40 | 119 | 572 | Classe 950 | |
Akilaria RC1 | 2006 | Lombard | 115.000 | 12,18 | 12,18 | 4,50 | 3,00 | 4.650 | 1.700 | 37 % | 117 | 6,5 | 43 | 72 | 512 | Class 40 | |
Akilaria RC2 | 2011 | Lombard | 150.000 | 12,18 | 12,18 | 4,50 | 3,00 | 4.650 | 1.700 | 37 % | 111 | 6,3 | 40 | 72 | 492 | Class 40 | |
Albatros 570 | 1989 | Hänsel | 20.000 | 5,70 | 4,95 | 2,00 | 1,15 | 400 | 130 | 33 % | 12 | 4,7 | 22 | 92 | 120 | basierend auf Albatros 550 Daysailor | |
Albatros 950 | 1990 | Rovere | 30.000 | 9,50 | 7,01 | 3,20 | 1,90 | 3.300 | 1.650 | 50 % | 43 | 4,4 | 20 | 267 | |||
Albin 79 | 1974 | Norlin | 12.500 | 7,90 | 6,10 | 2,67 | 1,40 | 1.910 | 750 | 39 % | 35 | 4,8 | 23 | 235 | 775 | 114 | |
Albin Accent | 1975 | Norlin | 10.000 | 8,05 | 6,25 | 2,77 | 1,54 | 2.500 | 890 | 36 % | 34 | 4,3 | 19 | 285 | 774 | 111 | |
Albin Alpha 29 | 1984 | Norlin | 20.000 | 8,95 | 7,20 | 2,84 | 1,65 | 3.300 | 1.380 | 42 % | 44 | 4,4 | 20 | 246 | 726 | 105 | |
Albin Ballad 30 | 1971 | Magnusson | 16.000 | 9,12 | 6,88 | 2,95 | 1,55 | 3.300 | 1.550 | 47 % | 51 | 4,8 | 23 | 282 | 731 | 107 | RK / KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, „Sail Life“-Boot |
Albin Cirrus / Albin 78 | 1979 | Norlin | 9.000 | 7,80 | 6,65 | 2,76 | 1,49 | 2.350 | 950 | 40 % | 35 | 4,4 | 20 | 223 | 768 | 110 | |
Albin Cumulus | 1978 | Norlin | 12.000 | 8,56 | 6,81 | 2,82 | 1,60 | 3.200 | 1.280 | 40 % | 45 | 4,6 | 21 | 282 | 734 | 108 | |
Albin Delta 31 | 1983 | Norlin | 24.000 | 9,35 | 7,60 | 3,04 | 1,80 | 3.900 | 1.590 | 41 % | 49 | 4,5 | 20 | 248 | 716 | 107 | |
Albin Express / Elan Express | 1978 | Norlin | 10.000 | 7,77 | 6,55 | 2,49 | 1,45 | 1.800 | 800 | 44 % | 28 | 4,3 | 19 | 179 | 730 | 105 | RK, Außenborder |
Albin Nimbus | 1981 | Norlin | 48.000 | 12,62 | 10,42 | 3,81 | 1,78 | 10.580 | 4.540 | 43 % | 108 | 4,7 | 23 | 261 | |||
Albin Nova / Albin 99 | 1981 | Norlin | 30.000 | 10,06 | 8,00 | 3,15 | 1,68 | 3.710 | 1.750 | 47 % | 54 | 4,7 | 23 | 202 | 692 | 103 | |
Albin Scampi 30 | 1970 | Norlin | 20.000 | 9,07 | 7,00 | 3,00 | 1,65 | 3.300 | 1.260 | 38 % | 45 | 4,5 | 21 | 268 | 106 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Albin Stratus | 1980 | Norlin | 30.000 | 10,72 | 8,30 | 3,30 | 1,80 | 5.200 | 2.250 | 43 % | 65 | 4,7 | 22 | 253 | 677 | 99 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Albin Vega | 1965 | Brohall | 9.000 | 8,25 | 7,01 | 2,46 | 1,12 | 2.300 | 920 | 40 % | 34 | 4,4 | 20 | 186 | 798 | 115 | RK, Langkieler |
Alerion 28 / Alerion Express 28 | 1990 | Schumacher | 67.000 | 8,61 | 6,96 | 2,49 | 1,68 | 2.000 | 910 | 46 % | 37 | 4,8 | 24 | 165 | |||
Alerion 33 / Alerion Express 33 | 1996 | Schumacher | 220.000 | 10,06 | 8,03 | 2,82 | 1,52 | 3.950 | 1.500 | 38 % | 58 | 4,8 | 23 | 213 | 668 | ||
Alfa Yachts E44 | 2020 | Polli | 599.000 | 13,40 | 11,50 | 4,27 | 2,37 | 7.870 | 3.500 | 44 % | 123 | 5,6 | 32 | 144 | 533 | ||
Allures 39.9 / 40.9 | 2018 | Berret-Racoupeau | 328.000 | 12,65 | 11,23 | 4,15 | 2,75 | 10.900 | 4.200 | 39 % | 81 | 4,1 | 17 | 214 | Aluminium-Boot, Schwenkkiel | ||
ALO 33 | 1975 | Bjerke | 32.000 | 9,98 | 7,50 | 3,11 | 1,70 | 4.900 | 1.900 | 39 % | 63 | 4,7 | 22 | 324 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner | ||
ALO 96 | 1982 | Möller | 28.000 | 9,55 | 8,00 | 3,15 | 1,70 | 4.300 | 1.800 | 42 % | 60 | 4,8 | 23 | 234 | auch als ALO 96 MS (Motorsegler) | ||
Aloa 21 / Primvent 21 | 1969 | 'L''Hermenier' | 1.000 | 6,30 | 5,45 | 2,45 | 1,00 | 900 | 300 | 33 % | 23 | 4,9 | 25 | 155 | |||
Aloa 23 | 1968 | 'L''Hermenier' | 8.000 | 7,00 | 5,45 | 2,45 | 1,10 | 1.000 | 400 | 40 % | 24 | 4,9 | 24 | 172 | |||
Aloa 23 R | 1978 | Faroux | 5.000 | 6,80 | 6,00 | 2,48 | 1,20 | 1.200 | 360 | 30 % | 26 | 4,8 | 23 | 155 | |||
Aloa 25 | 1972 | Faroux | 7.500 | 7,80 | 7,40 | 2,70 | 1,35 | 1.700 | 600 | 35 % | 28 | 4,5 | 20 | 117 | 811 | ||
Aloa 27 | 1976 | Maas | 10.000 | 8,60 | 7,25 | 2,85 | 1,45 | 2.810 | 950 | 34 % | 40 | 4,5 | 20 | 206 | |||
Aloa 29 | 1972 | Finot | 9.000 | 8,70 | 6,58 | 3,30 | 1,45 | 3.000 | 1.000 | 33 % | 46 | 4,7 | 23 | 293 | 108 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Alpa 12.70 | 1969 | S&S | 93.000 | 12,65 | 9,12 | 3,48 | 2,08 | 8.450 | 4.400 | 52 % | 91 | 4,7 | 22 | 310 | 630 | ||
Alphena One | 2012 | Bihan-Peyron | 68.000 | 8,49 | 7,75 | 2,36 | 1,60 | 1.800 | 600 | 33 % | 38 | 5,1 | 26 | 108 | |||
Alubat Cigale 16 | 1993 | Finot | 220.000 | 15,60 | 14,60 | 4,60 | 2,30 | 8.000 | 3.300 | 41 % | 138 | 5,9 | 35 | 72 | Aluminium-Boot | ||
Alubat Cigale 16 new | 2011 | Lombard | 524.000 | 16,46 | 15,90 | 4,79 | 3,80 | 11.000 | 2.370 | 22 % | 135 | 5,2 | 28 | 76 | Aluminium-Boot, Schwenkkiel | ||
Alubat Ovni 345 | 1987 | Joubert-Nivelt | 67.000 | 10,60 | 9,00 | 3,60 | 2,10 | 5.000 | 2.600 | 52 % | 64 | 4,7 | 22 | 191 | 753 | Kielschwert | |
Alubat Ovni 370 | 2021 | Mortain-Mavrikios | 323.000 | 11,95 | 11,40 | 3,99 | 3,08 | 9.400 | 3.260 | 35 % | 69 | 3,9 | 16 | 177 | Aluminium-Boot, Schwenkkiel | ||
Alubat Ovni 400 | 2018 | Mortain-Mavrikios | 343.000 | 12,28 | 11,54 | 4,35 | 2,88 | 11.200 | 2.600 | 23 % | 93 | 4,3 | 19 | 203 | Aluminium-Boot, Integralschwert | ||
Alubat Ovni 52 Evolution | 2013 | Lombard | 495.000 | 16,34 | 15,49 | 4,88 | 3,55 | 16.600 | 3.280 | 20 % | 143 | 4,7 | 22 | 124 | Aluminium-Boot, Schwenkkiel | ||
Amel Fango | 1985 | Amel | 52.000 | 10,00 | 8,15 | 3,40 | 1,60 | 5.000 | 1.600 | 32 % | 50 | 4,1 | 17 | 257 | |||
Amel Maramu 46 | 1978 | Amel | 85.000 | 13,80 | 10,90 | 3,99 | 1,98 | 14.000 | 4.000 | 29 % | 98 | 4,1 | 17 | 301 | |||
Amel Sharki | 1980 | Amel | 70.000 | 11,96 | 9,71 | 3,56 | 1,85 | 9.660 | 3.200 | 33 % | 70 | 3,9 | 16 | 294 | |||
Amel Super Maramu / Super Maramu 2000 | 1989 | Amel | 189.000 | 16,00 | 12,60 | 4,60 | 2,05 | 16.000 | 5.500 | 34 % | 121 | 4,4 | 19 | 223 | „SV Delos“-Boot (Super Maramu) | ||
Amigo 23 | 1970 | Andersson | 11.000 | 6,80 | 5,40 | 2,30 | 1,12 | 1.800 | 750 | 42 % | 26 | 4,2 | 18 | 319 | 115 | Langkieler | |
Amigo 27 | 1973 | Andersson | 7.000 | 7,70 | 6,00 | 2,55 | 1,30 | 2.900 | 1.200 | 41 % | 31 | 3,9 | 15 | 374 | 917 | 113 | Langkieler |
Amigo 40 | 1982 | Andersson-Enderlein | 40.000 | 9,36 | 8,00 | 3,05 | 1,50 | 6.400 | 2.600 | 41 % | 40 | 3,4 | 12 | 348 | 109 | Langkieler | |
Andrews 28 | 2007 | Andrews | 73.000 | 8,53 | 7,85 | 2,99 | 2,13 | 1.700 | 590 | 35 % | 49 | 5,9 | 35 | 98 | |||
Ansa 42 | 1979 | Mannerfelt | 61.000 | 12,72 | 10,80 | 3,09 | 1,92 | 5.600 | 2.700 | 48 % | 67 | 4,6 | 22 | 124 | 93 | ||
Antigua 34 | 1980 | Presle | 53.000 | 11,20 | 8,95 | 3,40 | 1,80 | 5.500 | 2.100 | 38 % | 58 | 4,3 | 19 | 214 | Motorsegler | ||
Antila 22 | 2009 | Daszkiewicz | 20.000 | 6,67 | 6,47 | 2,68 | 1,35 | 1.500 | 350 | 23 % | 23 | 4,2 | 18 | 154 | Kielschwert | ||
Antila 24.4 | 2017 | Daszkiewicz | 33.000 | 7,35 | 7,13 | 2,70 | 1,20 | 2.140 | 530 | 25 % | 30 | 4,3 | 18 | 165 | Kielschwert | ||
Antila 26 CC | 2012 | Orych | 38.000 | 7,80 | 7,57 | 2,90 | 1,25 | 2.650 | 800 | 30 % | 36 | 4,3 | 19 | 170 | Festkiel | ||
Antila 27 | 2011 | Orych | 34.000 | 8,24 | 7,99 | 2,98 | 1,65 | 3.200 | 1.100 | 34 % | 38 | 4,2 | 18 | 175 | Festkiel | ||
Antila 30 | 2019 | Orych | 238.000 | 8,85 | 8,58 | 3,20 | 1,79 | 4.000 | 1.320 | 33 % | 41 | 4,0 | 17 | 176 | Kielschwert | ||
Antila 33 | 2014 | Orych | 75.000 | 9,60 | 9,31 | 3,24 | 1,80 | 4.750 | 1.720 | 36 % | 49 | 4,2 | 18 | 164 | Kielschwert | ||
Antrim 27 / Ultimate 27 | 1996 | Antrim | 31.000 | 8,48 | 7,24 | 2,82 | 1,83 | 1.180 | 480 | 41 % | 45 | 6,3 | 41 | 87 | 598 | ||
Aphrodite 101 / Bianca 101 | 1977 | Elvström | 19.000 | 9,95 | 8,00 | 2,40 | 1,70 | 3.200 | 1.600 | 50 % | 54 | 5,0 | 25 | 174 | 674 | 97 | REK |
Aphrodite 29 / Aphrodite 291 / Hanse 291 | 1993 | Beyer | 25.000 | 8,90 | 7,80 | 2,70 | 1,62 | 2.600 | 1.050 | 40 % | 38 | 4,5 | 20 | 153 | 723 | 104 | |
Aphrodite 30 | 1976 | Beyer | 27.000 | 8,95 | 7,22 | 2,74 | 1,55 | 3.300 | 1.600 | 48 % | 43 | 4,4 | 20 | 244 | 734 | ||
Aphrodite 33 | 1985 | Beyer | 58.000 | 10,35 | 8,80 | 3,30 | 1,58 | 5.500 | 2.300 | 42 % | 63 | 4,5 | 21 | 225 | 104 | ||
Aphrodite 34 | 1976 | Beyer | 37.000 | 10,40 | 8,80 | 3,30 | 1,86 | 5.500 | 2.130 | 39 % | 66 | 4,6 | 21 | 225 | |||
Aphrodite 36 | 1985 | Beyer | 67.000 | 10,97 | 9,90 | 3,50 | 1,70 | 7.200 | 2.900 | 40 % | 74 | 4,4 | 20 | 207 | |||
Aphrodite 37 | 1990 | Beyer | 80.000 | 11,22 | 9,90 | 3,50 | 1,70 | 7.750 | 3.300 | 43 % | 77 | 4,4 | 20 | 223 | 104 | ähnlich Aphrodite 36 | |
Aphrodite 40 | 1985 | Beyer | 85.000 | 12,10 | 10,29 | 3,66 | 1,75 | 9.030 | 3.200 | 35 % | 79 | 4,3 | 18 | 231 | |||
Aphrodite 414 / Bianca 414 / Elvstöm 42 | 1979 | Elvström | 42.000 | 12,60 | 10,06 | 2,90 | 2,36 | 8.220 | 3.290 | 40 % | 107 | 5,1 | 27 | 225 | 93 | ||
Aphrodite 42 | 1986 | Beyer | 98.000 | 12,80 | 10,29 | 3,68 | 1,55 | 9.500 | 3.900 | 41 % | 79 | 4,2 | 18 | 243 | |||
Apollo 12 | 1987 | Judel-Vrolijk | 68.000 | 12,10 | 9,15 | 3,62 | 1,90 | 6.300 | 2.200 | 35 % | 80 | 4,9 | 24 | 229 | 676 | auch als Fraktionalrigg | |
Aquatich 40 ORC | 2017 | Humphreys | 422.000 | 12,20 | 11,00 | 3,88 | 2,55 | 5.920 | 3.300 | 56 % | 96 | 5,4 | 30 | 124 | 545 | auch Oceantech 40 | |
Aquila | 1972 | Miglitsch | 10.000 | 6,30 | 5,60 | 1,90 | 1,10 | 280 | 30 | 11 % | 17 | 6,3 | 40 | 44 | 107 | RK / WK, Jolle | |
Arabesque 30 | 1973 | Becker | 3.000 | 9,10 | 7,65 | 3,18 | 1,48 | 3.600 | 1.700 | 47 % | 51 | 4,7 | 22 | 224 | |||
Arabesque 32 | 1973 | Becker | 8.000 | 9,75 | 7,44 | 3,16 | 1,60 | 3.800 | 1.700 | 45 % | 52 | 4,6 | 22 | 257 | |||
Archambault A13 | 2014 | Joubert-Nivelt | 420.000 | 13,10 | 12,36 | 4,15 | 2,60 | 6.450 | 2.400 | 37 % | 102 | 5,4 | 30 | 95 | |||
Archambault A27 | 2014 | Joubert-Nivelt | 65.000 | 8,35 | 7,25 | 2,98 | 1,65 | 2.160 | 800 | 37 % | 44 | 5,1 | 27 | 158 | 658 | ||
Archambault A31 | 2009 | Joubert-Nivelt | 64.000 | 9,55 | 8,32 | 3,23 | 1,90 | 3.050 | 1.330 | 44 % | 54 | 5,0 | 26 | 148 | 634 | ||
Archambault A35 | 2006 | Joubert-Nivelt | 90.000 | 10,59 | 9,22 | 3,55 | 2,10 | 4.600 | 1.900 | 41 % | 68 | 4,9 | 25 | 164 | 609 | 87 | |
Archambault A40 | 2004 | Joubert-Nivelt | 65.000 | 11,99 | 11,25 | 3,76 | 2,41 | 6.850 | 2.500 | 36 % | 95 | 5,1 | 27 | 134 | 571 | ||
Archambault A40 RC | 2005 | Joubert-Nivelt | 135.000 | 11,99 | 10,54 | 3,75 | 2,47 | 6.650 | 3.100 | 47 % | 88 | 5,0 | 25 | 158 | 568 | ||
Archambault Bagheera | 1968 | Archambault | < 1970 | 6,00 | 4,75 | 1,80 | 0,95 | 400 | 210 | 53 % | 21 | 6,2 | 39 | 104 | 115 | ||
Archambault Coco | 1985 | Harlé | 12.000 | 6,50 | 6,20 | 2,70 | 1,36 | 1.150 | 450 | 39 % | 31 | 5,3 | 28 | 134 | 734 | Classe Mini 650 | |
Archambault Grand Surprise | 1999 | Joubert-Nivelt | 38.000 | 9,54 | 8,93 | 2,98 | 2,05 | 2.650 | 1.050 | 40 % | 56 | 5,4 | 30 | 104 | 609 | 87 | |
Archambault M34 | 2009 | Joubert-Nivelt | 56.000 | 10,34 | 10,00 | 2,98 | 2,50 | 2.700 | 1.050 | 39 % | 71 | 6,1 | 37 | 75 | 568 | 79 | TdF á la voile-Boot 2011 - 2014 |
Archambault Sprint 108 | 1993 | Joubert-Nivelt | 37.000 | 10,84 | 9,15 | 3,26 | 2,05 | 4.200 | 1.500 | 36 % | 64 | 4,9 | 25 | 153 | 624 | ||
Archambault Sprint 95 | 1989 | Joubert-Nivelt | 16.000 | 9,48 | 8,40 | 2,92 | 1,80 | 2.250 | 800 | 36 % | 57 | 5,8 | 34 | 106 | 598 | ||
Archambault Sprint 98 | 1995 | Joubert-Nivelt | 25.000 | 9,85 | 9,48 | 2,92 | 1,90 | 2.600 | 950 | 37 % | 53 | 5,3 | 28 | 85 | 652 | ||
Archambault Sprinto 6.6 | 2000 | Joubert-Nivelt | 7.000 | 6,60 | 6,55 | 2,29 | 1,45 | 630 | 230 | 37 % | 28 | 6,2 | 39 | 62 | 669 | 100 | |
Archambault Surprise | 1977 | Joubert-Nivelt | 25.000 | 7,65 | 6,60 | 2,48 | 1,60 | 1.350 | 600 | 44 % | 34 | 5,2 | 28 | 131 | 693 | 100 | |
Archambault Suspens | 1979 | Joubert-Nivelt | 10.000 | 9,25 | 7,80 | 3,00 | 1,80 | 2.780 | 830 | 30 % | 54 | 5,2 | 28 | 163 | |||
Arcona 32 | 1982 | Qviberg | 25.000 | 9,60 | 8,00 | 3,20 | 1,70 | 4.200 | 1.700 | 40 % | 55 | 4,6 | 21 | 229 | 705 | 107 | |
Arcona 321 | 1989 | Qviberg | 45.000 | 9,60 | 8,00 | 3,20 | 1,70 | 4.200 | 1.700 | 40 % | 59 | 4,8 | 23 | 229 | 100 | ||
Arcona 340 | 2009 | Qviberg | 161.000 | 10,40 | 9,80 | 3,45 | 1,95 | 5.200 | 1.900 | 37 % | 79 | 5,1 | 27 | 154 | 613 | ||
Arcona 340 Flachkiel | 2009 | Qviberg | 161.000 | 10,40 | 9,80 | 3,45 | 1,80 | 5.200 | 1.900 | 37 % | 79 | 5,1 | 27 | 154 | Flachkiel | ||
Arcona 345 | 2020 | Qviberg-Cossutti | 315.000 | 10,40 | 9,80 | 3,45 | 1,95 | 5.200 | 1.900 | 37 % | 75 | 5,0 | 25 | 154 | 613 | 93 | basierend auf Arcona 340 |
Arcona 355 | 1991 | Qviberg | 79.000 | 10,80 | 9,00 | 3,30 | 1,80 | 4.700 | 2.000 | 43 % | 71 | 5,0 | 26 | 180 | 640 | ||
Arcona 36 | 1986 | Qviberg | 72.000 | 10,85 | 8,90 | 3,50 | 1,82 | 6.000 | 2.500 | 42 % | 74 | 4,7 | 23 | 237 | 653 | ||
Arcona 370 | 2002 | Qviberg | 180.000 | 11,10 | 10,20 | 3,60 | 2,06 | 6.200 | 2.200 | 35 % | 89 | 5,1 | 27 | 163 | 612 | 88 | |
Arcona 38 | 1997 | Qviberg | 95.000 | 11,45 | 9,70 | 3,50 | 1,95 | 6.800 | 2.300 | 34 % | 81 | 4,8 | 23 | 208 | |||
Arcona 380 | 2012 | Qviberg | 269.000 | 11,28 | 10,60 | 3,80 | 2,06 | 6.850 | 2.400 | 35 % | 88 | 4,9 | 25 | 160 | 601 | ||
Arcona 385 | 2021 | Qviberg | 401.030 | 11,28 | 10,60 | 3,80 | 2,06 | 6.800 | 2.400 | 35 % | 88 | 5,0 | 25 | 159 | 601 | basierend auf Arcona 380 | |
Arcona 400 | 2001 | Qviberg | 141.000 | 11,98 | 10,50 | 3,82 | 2,40 | 7.000 | 2.500 | 36 % | 100 | 5,2 | 28 | 169 | 593 | ||
Arcona 410 | 2011 | Qviberg | 382.000 | 12,20 | 11,20 | 3,90 | 2,25 | 7.800 | 2.600 | 33 % | 102 | 5,1 | 26 | 155 | 569 | ||
Arcona 415 | 2021 | Qviberg | 411.000 | 12,20 | 11,20 | 3,90 | 2,25 | 7.800 | 2.600 | 33 % | 102 | 5,1 | 26 | 155 | 569 | basierend auf Arcona 410, Elektroantrieb | |
Arcona 430 | 2008 | Qviberg | 261.000 | 13,15 | 12,05 | 3,98 | 2,53 | 9.200 | 3.600 | 39 % | 128 | 5,4 | 30 | 147 | 560 | ||
Arcona 435 | 2018 | Qviberg | 502.000 | 13,20 | 12,20 | 3,98 | 2,30 | 8.900 | 3.400 | 38 % | 128 | 5,5 | 30 | 137 | 552 | ||
Arcona 435 Mk II | 2022 | Qviberg | 537.000 | 13,30 | 12,20 | 4,04 | 2,30 | 8.990 | 3.400 | 38 % | 128 | 5,4 | 30 | 138 | modifizierte Arcona 435, Rumpf vergrößert, mehr Freibord | ||
Arcona 460 | 2004 | Qviberg | 224.000 | 14,20 | 12,55 | 4,20 | 2,44 | 10.200 | 4.250 | 42 % | 151 | 5,7 | 33 | 144 | 547 | ||
Arcona 465 Carbon | 2017 | Qviberg | 651.000 | 14,09 | 13,25 | 4,24 | 2,50 | 9.550 | 4.000 | 42 % | 129 | 5,3 | 29 | 114 | 531 | ||
Arcona 50 | 2022 | Jeppesen-Pons | 840.000 | 14,99 | 13,98 | 4,60 | 2,40 | 14.500 | 6.800 | 47 % | 141 | 4,9 | 24 | 148 | |||
Argo 680 | 2006 | Peters | 21.000 | 6,80 | 6,45 | 2,50 | 1,53 | 790 | 250 | 32 % | 26 | 5,5 | 30 | 82 | 695 | WK | |
Arion 29 | 2004 | Orych | 63.000 | 8,49 | 7,28 | 2,99 | 1,40 | 3.000 | 900 | 30 % | 40 | 4,4 | 19 | 217 | Nachfolger der Pegaz 28 | ||
Artina 29 / Artina 291 | 1988 | Groop | 24.000 | 8,70 | 7,40 | 2,97 | 1,57 | 3.100 | 1.300 | 42 % | 51 | 4,9 | 24 | 213 | |||
Artina 33 | 1985 | Groop | 34.000 | 9,98 | 8,15 | 3,12 | 1,65 | 4.200 | 1.520 | 36 % | 67 | 5,1 | 26 | 216 | |||
Aspect 40 CFK | 2007 | Feldtmann | 215.000 | 11,95 | 10,50 | 3,20 | 2,14 | 4.400 | 1.350 | 31 % | 80 | 5,4 | 30 | 106 | 563 | CFK-Version | |
Aspect 40 GFK | 2007 | Feldtmann | 242.000 | 11,95 | 10,50 | 3,20 | 2,14 | 4.950 | 1.350 | 27 % | 80 | 5,2 | 28 | 119 | GFK-Version | ||
Aspect 45 | 2020 | Ljung | 1.130.000 | 13,70 | 12,50 | 3,68 | 3,50 | 5.600 | 2.500 | 45 % | 123 | 6,2 | 40 | 80 | 472 | ||
Asso 99 | 1983 | Santarelli | 13.000 | 9,96 | 8,81 | 2,95 | 1,80 | 1.100 | 480 | 44 % | 53 | 7,1 | 51 | 45 | 548 | 84 | |
Astus 16.5 Sport | 2017 | VPLP | 16.000 | 4,94 | 4,40 | 3,80 | 1,10 | 210 | 17 | 6,9 | 49 | 69 | Trimaran | ||||
Astus 20.5 | 2018 | VPLP | 26.000 | 5,95 | 5,90 | 4,50 | 1,25 | 470 | 21 | 5,8 | 34 | 64 | Trimaran | ||||
Astus 22.5 | 2019 | VPLP | 143.000 | 6,95 | 6,90 | 4,90 | 1,40 | 650 | 30 | 6,3 | 41 | 55 | Trimaran | ||||
Athena 34 | 1980 | Södergren | 25.000 | 10,55 | 8,40 | 2,88 | 1,80 | 4.740 | 2.070 | 44 % | 62 | 4,7 | 22 | 223 | 690 | 99 | |
Atlantic 23 S | 1976 | Gade | 5.000 | 7,10 | 5,82 | 2,50 | 1,60 | 1.000 | 300 | 30 % | 25 | 5,0 | 26 | 141 | WK, Schwenkkieler | ||
Atlantic 36 Mk II | 1999 | Zaal | 135.000 | 11,00 | 10,25 | 3,80 | 2,30 | 8.510 | 3.400 | 40 % | 69 | 4,1 | 17 | 220 | Schwenkkiel | ||
Atlantic 38 | 2000 | Zaal | 158.000 | 11,58 | 10,67 | 3,95 | 2,39 | 8.800 | 3.480 | 40 % | 80 | 4,3 | 19 | 202 | Schwenkkiel | ||
Atlantic 40 Mk II | 2022 | Zaal | 544.000 | 12,19 | 11,27 | 4,14 | 1,85 | 10.000 | 4.060 | 41 % | 85 | 4,3 | 19 | 195 | Festkiel, optional mit Schwenkkiel | ||
Atlantic 42 | 1995 | Zaal | 151.000 | 12,81 | 11,92 | 4,30 | 2,38 | 10.300 | 4.250 | 41 % | 92 | 4,4 | 20 | 169 | Schwenkkiel | ||
Atlantic 43 | 2004 | Zaal | 252.000 | 13,11 | 12,17 | 4,30 | 2,95 | 10.300 | 3.970 | 39 % | 96 | 4,5 | 21 | 159 | Hubkiel | ||
Atlantic 46 | 2010 | Van de Stadt | 393.000 | 14,00 | 11,80 | 4,20 | 2,70 | 14.500 | 5.200 | 36 % | 131 | 4,7 | 22 | 246 | Hubkiel | ||
Atlantic 48 | 2006 | Zaal | 355.000 | 14,70 | 13,78 | 4,45 | 3,14 | 18.080 | 6.000 | 33 % | 129 | 4,3 | 19 | 193 | Hubkiel | ||
Atlantic 51 | 2001 | Zaal | 308.000 | 15,52 | 14,58 | 4,58 | 3,24 | 19.150 | 7.680 | 40 % | 141 | 4,4 | 20 | 172 | Hubkiel | ||
Avance 24 / 245 | 1972 | Norlin | 14.000 | 7,48 | 6,00 | 2,54 | 1,42 | 1.750 | 850 | 49 % | 30 | 4,5 | 21 | 226 | 806 | 112 | |
Avance 318 | 1990 | Svenfelt | 43.000 | 9,60 | 8,25 | 3,10 | 1,45 | 3.900 | 1.300 | 33 % | 55 | 4,7 | 23 | 194 | |||
Avance 33 | 1980 | Norlin | 26.000 | 10,30 | 8,30 | 2,62 | 1,67 | 4.000 | 2.100 | 53 % | 55 | 4,7 | 22 | 195 | 103 | ||
Avance 36 | 1980 | Norlin | 27.000 | 10,80 | 9,00 | 2,75 | 1,78 | 5.000 | 2.600 | 52 % | 67 | 4,8 | 23 | 191 | 665 | 99 | WK |
Avance 40 | 1982 | S&S | 40.000 | 12,20 | 9,80 | 3,84 | 2,25 | 8.500 | 3.820 | 45 % | 103 | 5,0 | 25 | 252 | 646 | 93 | auch als Kielschwerter |
Azuree 33 | 2010 | Ceccarelli | 193.000 | 9,99 | 9,56 | 3,66 | 1,90 | 5.250 | 1.550 | 30 % | 66 | 4,7 | 22 | 167 | 633 | ||
Azuree 33 Fast Cruiser | 2010 | Ceccarelli | 193.000 | 9,99 | 9,56 | 3,66 | 2,10 | 4.980 | 1.480 | 30 % | 69 | 4,8 | 24 | 159 | 600 | ||
Azuree 33C | 2016 | Ceccarelli | 138.000 | 9,99 | 9,56 | 3,66 | 1,90 | 5.160 | 1.550 | 30 % | 66 | 4,7 | 22 | 165 | 633 | auf Basis Azuree 33 | |
Azuree 40 | 2009 | Ceccarelli | 270.000 | 11,99 | 11,99 | 4,22 | 2,18 | 7.380 | 2.070 | 28 % | 90 | 4,9 | 24 | 119 | 590 | ||
Azuree 41 | 2016 | Humphreys | 243.000 | 12,50 | 11,58 | 3,93 | 2,40 | 8.360 | 3.210 | 38 % | 97 | 4,9 | 24 | 150 | 577 | ||
Azuree 46 | 2014 | Humphreys | 352.000 | 13,99 | 12,99 | 4,25 | 2,60 | 10.700 | 3.960 | 37 % | 125 | 5,1 | 26 | 136 | 544 | ||
B&R-38 | 1994 | Bergström-Ridder | 119.000 | 11,71 | 11,20 | 3,85 | 2,70 | 3.350 | 1.710 | 51 % | 76 | 5,8 | 34 | 66 | Schwenkkiel | ||
B14 | 1986 | Bethwaite | 9.000 | 4,25 | 4,02 | 1,67 | 1,10 | 60 | 17 | 10,6 | 114 | 26 | IK, Jolle | ||||
Baltic 33 | 1975 | Cuthbertson-Cassian | 25.000 | 10,06 | 8,05 | 3,20 | 1,68 | 4.630 | 1.850 | 40 % | 65 | 4,8 | 24 | 247 | 101 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner, Rumpf der C&C 33 | |
Baltic 35 | 1984 | Judel-Vrolijk | 58.000 | 10,62 | 8,74 | 3,51 | 1,85 | 4.480 | 1.880 | 42 % | 72 | 5,1 | 27 | 187 | 659 | 95 | |
Baltic 37 | 1978 | Cuthbertson-Cassian | 50.000 | 11,28 | 8,31 | 3,66 | 2,03 | 6.170 | 2.780 | 45 % | 84 | 5,0 | 26 | 300 | 661 | 97 | |
Baltic 38 DP | 1982 | Peterson | 79.000 | 11,61 | 9,60 | 3,76 | 2,21 | 6.500 | 2.950 | 45 % | 93 | 5,2 | 27 | 205 | 641 | 92 | |
Baltic 39 | 1977 | Cuthbertson-Cassian | 50.000 | 11,81 | 9,97 | 3,83 | 2,07 | 8.170 | 3.540 | 43 % | 88 | 4,7 | 22 | 230 | 650 | 93 | |
Baltic 40 | 1988 | Judel-Vrolijk | 138.000 | 11,99 | 9,98 | 3,89 | 2,19 | 6.800 | 2.800 | 41 % | 100 | 5,3 | 28 | 191 | 621 | ||
Baltic 42 | 1976 | Cuthbertson-Cassian | 58.000 | 12,93 | 10,40 | 3,81 | 2,16 | 8.940 | 4.080 | 46 % | 112 | 5,1 | 26 | 222 | 624 | 92 | |
Baltic 42 DP | 1981 | Peterson | 98.000 | 12,78 | 10,49 | 4,06 | 2,41 | 8.350 | 3.660 | 44 % | 100 | 4,9 | 25 | 202 | 624 | 91 | |
Baltic 43 | 1986 | Judel-Vrolijk | 143.000 | 13,21 | 10,90 | 4,20 | 2,45 | 8.960 | 3.850 | 43 % | 91 | 4,6 | 21 | 193 | 607 | 88 | |
Baltic 45 DP | 1980 | Peterson | 255.000 | 13,87 | 11,40 | 4,24 | 2,35 | 12.720 | 5.700 | 45 % | 116 | 4,6 | 22 | 239 | 612 | 87 | |
Baltic 68 Café Racer | 2021 | Jaudenes | 1.576.000 | 20,73 | 20,73 | 5,63 | 4,00 | 22.800 | 8.200 | 36 % | 271 | 5,8 | 34 | 71 | |||
Bandholm 27 | 1976 | Olsen | 12.000 | 8,25 | 7,10 | 2,80 | 1,45 | 2.900 | 1.410 | 49 % | 33 | 4,0 | 16 | 226 | 785 | 109 | Yardstick 112, Yardstick 109 mit Binnenrigg |
Bandholm 28 | 1973 | Olsen | 11.000 | 8,64 | 7,20 | 2,80 | 1,50 | 3.600 | 1.600 | 44 % | 48 | 4,5 | 21 | 269 | 805 | 114 | |
Bandholm 30 | 1976 | Olsen | 10.000 | 9,20 | 8,00 | 2,85 | 1,60 | 4.700 | 2.700 | 57 % | 52 | 4,3 | 19 | 256 | 109 | Langkieler | |
Bandholm 33 | 1989 | Olsen | 40.000 | 9,99 | 8,80 | 3,03 | 1,77 | 4.550 | 2.050 | 45 % | 67 | 4,9 | 25 | 186 | 101 | ||
Bandholm 35 | 1979 | Olsen | 44.000 | 10,62 | 8,14 | 3,30 | 1,80 | 5.800 | 2.500 | 43 % | 74 | 4,8 | 23 | 300 | |||
Banner 23 | 1983 | Nielsen | 8.000 | 7,04 | 6,20 | 2,75 | 1,23 | 700 | 250 | 36 % | 34 | 6,6 | 44 | 82 | 666 | 99 | |
Banner 28 Racer Mk II | 1980 | Nielsen | 13.000 | 8,48 | 6,10 | 2,95 | 1,44 | 1.540 | 850 | 55 % | 44 | 5,8 | 34 | 189 | 643 | 100 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Banner 30 | 1979 | Jeppesen | 30.000 | 9,00 | 7,10 | 2,71 | 1,61 | 2.550 | 1.230 | 48 % | 45 | 4,9 | 24 | 199 | 705 | 101 | |
Banner 33 | 1974 | Jeppesen | 11.000 | 10,05 | 9,21 | 2,84 | 1,66 | 2.600 | 1.300 | 50 % | 60 | 5,6 | 32 | 93 | 96 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner | |
Banner 34 | 1984 | Nielsen | 30.000 | 10,36 | 7,40 | 3,83 | 2,10 | 4.490 | 2.080 | 46 % | 58 | 4,6 | 22 | 309 | 97 | ||
Banner 41 / Scan Cruiser 410 | 1987 | Judel-Vrolijk | 50.000 | 12,35 | 10,00 | 3,26 | 1,85 | 5.500 | 2.350 | 43 % | 96 | 5,6 | 31 | 153 | 627 | 87 | |
Bavaria 1060 | 1985 | Mohnhaupt | 23.000 | 10,60 | 8,59 | 3,38 | 1,68 | 5.440 | 2.020 | 37 % | 61 | 4,5 | 20 | 239 | |||
Bavaria 1130 | 1983 | Mohnhaupt | 18.000 | 11,28 | 9,09 | 3,45 | 1,89 | 6.500 | 3.000 | 46 % | 74 | 4,6 | 21 | 241 | 102 | ||
Bavaria 26 | 1985 | Mohnhaupt | 20.000 | 7,75 | 6,50 | 2,50 | 1,30 | 1.650 | 750 | 45 % | 29 | 4,6 | 21 | 167 | |||
Bavaria 29 Speed | 1997 | J&J | 49.000 | 8,85 | 7,95 | 2,80 | 1,55 | 2.600 | 800 | 31 % | 48 | 5,1 | 26 | 144 | 710 | ||
Bavaria 30 Cruiser | 2005 | J&J | 52.000 | 9,47 | 8,25 | 3,28 | 1,40 | 4.200 | 1.000 | 24 % | 50 | 4,4 | 19 | 208 | 728 | 102 | |
Bavaria 300 | 1989 | Mohnhaupt | 35.000 | 9,55 | 8,26 | 3,00 | 1,65 | 3.400 | 1.200 | 35 % | 50 | 4,7 | 22 | 168 | 109 | ||
Bavaria 31 | 1999 | J&J | 45.000 | 9,98 | 8,23 | 2,97 | 1,73 | 3.600 | 1.100 | 31 % | 55 | 4,8 | 24 | 180 | 712 | 108 | |
Bavaria 31 Cruiser | 2007 | J&J | 56.000 | 9,78 | 8,33 | 3,38 | 1,42 | 4.700 | 1.100 | 23 % | 50 | 4,2 | 18 | 227 | 726 | 108 | |
Bavaria 32 | 2000 | J&J | 44.000 | 10,29 | 8,48 | 3,33 | 1,78 | 3.750 | 1.060 | 28 % | 51 | 4,6 | 21 | 171 | 703 | 104 | |
Bavaria 320 | 1988 | Mohnhaupt | 25.000 | 10,19 | 8,48 | 3,20 | 1,37 | 3.700 | 1.400 | 38 % | 51 | 4,6 | 22 | 169 | 105 | ||
Bavaria 33 Cruiser | 2005 | J&J | 54.000 | 10,18 | 8,97 | 3,48 | 1,85 | 5.400 | 1.450 | 27 % | 66 | 4,6 | 22 | 209 | 664 | 100 | |
Bavaria 34 | 1999 | J&J | 42.000 | 10,85 | 8,45 | 3,48 | 1,85 | 4.500 | 1.400 | 31 % | 63 | 4,8 | 24 | 208 | 105 | für den Chartermarkt | |
Bavaria 34 Cruiser | 2000 | J&J | 45.000 | 10,71 | 9,20 | 3,60 | 1,93 | 5.700 | 1.400 | 25 % | 58 | 4,2 | 18 | 204 | 685 | 103 | |
Bavaria 34 Speed | 1994 | J&J | 40.000 | 10,42 | 9,40 | 2,98 | 1,70 | 4.400 | 1.800 | 41 % | 71 | 5,1 | 27 | 148 | |||
Bavaria 340 | 1986 | Mohnhaupt | 39.000 | 10,75 | 8,30 | 3,45 | 1,70 | 4.300 | 1.650 | 38 % | 59 | 4,7 | 23 | 210 | 691 | ||
Bavaria 35 Match MkII | 2004 | J&J | 45.000 | 10,52 | 9,65 | 3,25 | 2,01 | 5.400 | 1.800 | 33 % | 73 | 4,9 | 24 | 167 | 630 | 90 | |
Bavaria 350 | 1991 | Mohnhaupt | 35.000 | 10,74 | 9,12 | 3,61 | 1,65 | 5.000 | 1.800 | 36 % | 63 | 4,7 | 22 | 184 | 714 | 105 | |
Bavaria 36 | 1998 | J&J | 53.000 | 11,40 | 9,40 | 3,60 | 1,95 | 4.700 | 1.340 | 29 % | 66 | 4,8 | 24 | 158 | 675 | 97 | |
Bavaria 37 | 2000 | J&J | 70.000 | 11,53 | 8,94 | 3,66 | 1,83 | 5.360 | 1.780 | 33 % | 68 | 4,7 | 22 | 209 | 667 | 99 | |
Bavaria 370 | 1991 | Mohnhaupt | 49.000 | 11,65 | 9,00 | 3,80 | 1,80 | 7.100 | 2.500 | 35 % | 79 | 4,6 | 22 | 271 | |||
Bavaria 38 Cruiser | 2000 | J&J | 60.000 | 11,68 | 10,26 | 3,86 | 2,00 | 7.200 | 2.100 | 29 % | 73 | 4,4 | 20 | 186 | 655 | 92 | |
Bavaria 38 Holiday | 1997 | J&J | 55.000 | 11,98 | 10,30 | 3,82 | 1,85 | 7.300 | 2.500 | 34 % | 67 | 4,2 | 18 | 186 | 664 | ||
Bavaria 38 Match | 2003 | J&J | 58.000 | 11,38 | 10,26 | 3,71 | 2,31 | 6.400 | 2.000 | 31 % | 83 | 4,9 | 24 | 165 | 617 | 86 | |
Bavaria 38 Ocean | 1997 | J&J | 75.000 | 11,73 | 9,93 | 3,99 | 1,93 | 7.500 | 2.900 | 39 % | 79 | 4,5 | 21 | 213 | |||
Bavaria 39 (1994) | 1994 | J&J | 70.000 | 12,15 | 10,50 | 3,75 | 2,00 | 7.400 | 2.800 | 38 % | 84 | 4,7 | 23 | 178 | 93 | ||
Bavaria 39 Cruiser | 2005 | J&J | 80.000 | 11,94 | 10,72 | 3,96 | 1,85 | 8.280 | 2.500 | 30 % | 75 | 4,3 | 19 | 187 | 659 | ||
Bavaria 390 | 1990 | Mohnhaupt | 58.000 | 12,15 | 11,74 | 3,90 | 1,80 | 8.000 | 3.000 | 38 % | 91 | 4,8 | 23 | 138 | 641 | 97 | |
Bavaria 40 | 2000 | J&J | 70.000 | 12,47 | 10,92 | 3,96 | 1,95 | 7.900 | 2.840 | 36 % | 99 | 5,0 | 25 | 169 | 646 | 94 | |
Bavaria 40 Ocean | 2000 | J&J | 100.000 | 12,47 | 10,92 | 3,99 | 1,95 | 7.900 | 2.840 | 36 % | 74 | 4,3 | 19 | 169 | |||
Bavaria 41 | 1995 | J&J | 60.000 | 12,83 | 10,74 | 3,99 | 1,96 | 7.940 | 2.800 | 35 % | 85 | 4,6 | 22 | 179 | 629 | 93 | |
Bavaria 42 | 1998 | J&J | 80.000 | 12,98 | 11,15 | 4,01 | 1,96 | 8.570 | 2.810 | 33 % | 96 | 4,8 | 23 | 172 | 643 | 93 | |
Bavaria 42 Cruiser | 2004 | J&J | 95.000 | 12,83 | 11,40 | 3,98 | 1,77 | 9.200 | 3.000 | 33 % | 97 | 4,7 | 22 | 173 | 630 | 91 | |
Bavaria 42 Match | 2004 | J&J | 70.000 | 12,55 | 10,99 | 3,73 | 2,15 | 7.380 | 2.550 | 35 % | 105 | 5,3 | 28 | 155 | 589 | 84 | WK |
Bavaria 43 Cruiser | 2007 | J&J | 110.000 | 12,83 | 11,45 | 3,98 | 1,85 | 9.500 | 3.100 | 33 % | 97 | 4,7 | 22 | 176 | 630 | 91 | |
Bavaria 44 Cruiser | 2002 | J&J | 75.000 | 13,93 | 11,43 | 4,24 | 1,95 | 9.600 | 3.000 | 31 % | 104 | 4,8 | 23 | 179 | 589 | 90 | Nachfolger der Bavaria 42 |
Bavaria 46 Cruiser | 2000 | J&J | 110.000 | 14,20 | 12,22 | 4,36 | 2,04 | 10.500 | 3.200 | 30 % | 122 | 5,0 | 26 | 160 | 589 | ||
Bavaria 47 Ocean CC | 1998 | J&J | 115.000 | 14,68 | 12,25 | 4,45 | 2,00 | 11.900 | 4.500 | 38 % | 114 | 4,7 | 22 | 180 | 640 | Mittelcockpit | |
Bavaria 51 | 1993 | Mohnhaupt | 206.000 | 15,60 | 12,80 | 4,60 | 2,40 | 14.500 | 5.500 | 38 % | 144 | 4,9 | 25 | 193 | |||
Bavaria 51 Cruiser | 1999 | J&J | 140.000 | 15,00 | 13,45 | 4,49 | 1,85 | 12.600 | 4.200 | 33 % | 144 | 5,2 | 27 | 144 | |||
Bavaria 606 | 1982 | Mohnhaupt | 8.000 | 6,50 | 5,18 | 2,44 | 1,27 | 900 | 380 | 42 % | 22 | 4,8 | 24 | 180 | 114 | ||
Bavaria 707 | 1978 | Schröter | 4.000 | 7,01 | 5,94 | 2,47 | 1,37 | 1.380 | 540 | 39 % | 30 | 4,9 | 24 | 184 | 114 | ||
Bavaria 760 | 1985 | Mohnhaupt | 30.000 | 7,60 | 6,50 | 2,50 | 1,30 | 1.350 | 500 | 37 % | 30 | 5,0 | 25 | 137 | 118 | ||
Bavaria 770 | 1981 | Mohnhaupt | 25.000 | 7,70 | 6,20 | 2,64 | 1,30 | 1.550 | 590 | 38 % | 35 | 5,1 | 27 | 181 | 111 | ||
Bavaria 808 | 1978 | Schröter | 24.000 | 8,08 | 6,80 | 2,50 | 1,50 | 2.430 | 920 | 38 % | 37 | 4,5 | 21 | 215 | 110 | ||
Bavaria 820 | 1982 | Mohnhaupt | 31.000 | 8,23 | 6,71 | 2,74 | 1,52 | 2.500 | 950 | 38 % | 34 | 4,3 | 19 | 231 | 112 | ||
Bavaria 890 | 1981 | Mohnhaupt | 15.000 | 8,95 | 7,30 | 2,95 | 1,65 | 3.200 | 1.400 | 44 % | 41 | 4,4 | 19 | 229 | 108 | ||
Bavaria 9.7 easy | 2014 | Farr | 55.000 | 9,75 | 8,85 | 3,42 | 1,95 | 5.200 | 1.300 | 25 % | 51 | 4,1 | 17 | 209 | 100 | Low-Cost Bavaria 33 Cruiser | |
Bavaria 960 | 1985 | Mohnhaupt | 51.000 | 9,75 | 7,98 | 3,00 | 1,68 | 3.860 | 1.270 | 33 % | 49 | 4,5 | 20 | 212 | 108 | ||
Bavaria B/one | 2012 | Farr | 20.000 | 7,80 | 6,36 | 2,49 | 1,65 | 1.080 | 370 | 34 % | 34 | 5,7 | 33 | 117 | 665 | 94 | WK |
Bavaria C38 | 2020 | Cossutti | 154.000 | 10,99 | 10,28 | 3,98 | 2,05 | 9.070 | 2.210 | 24 % | 84 | 4,4 | 20 | 233 | 633 | ||
Bavaria C42 | 2019 | Cossutti | 188.000 | 11,98 | 11,27 | 4,29 | 2,10 | 9.680 | 2.700 | 28 % | 98 | 4,6 | 22 | 188 | 595 | ||
Bavaria C45 | 2018 | Cossutti | 338.000 | 13,60 | 12,87 | 4,49 | 2,20 | 11.940 | 3.070 | 26 % | 112 | 4,6 | 22 | 156 | 568 | ||
Bavaria C45 Ambition | 2018 | Cossutti | 320.000 | 13,60 | 12,87 | 4,49 | 2,60 | 11.650 | 2.780 | 24 % | 124 | 4,9 | 24 | 152 | |||
Bavaria C46 | 2022 | Cossutti | 722.000 | 13,95 | 13,32 | 4,70 | 2,30 | 13.000 | 4.000 | 31 % | 115 | 4,6 | 21 | 153 | |||
Bavaria C50 | 2018 | Cossutti | 421.000 | 14,99 | 14,44 | 5,00 | 2,30 | 15.490 | 4.500 | 29 % | 135 | 4,7 | 22 | 143 | |||
Bavaria C57 | 2017 | Cossutti | 500.000 | 16,16 | 15,50 | 5,28 | 2,52 | 17.130 | 5.310 | 31 % | 145 | 4,7 | 22 | 128 | 539 | ||
Bavaria Cruiser 32 / 33 | 2011 | Farr | 70.000 | 9,75 | 8,85 | 3,42 | 1,95 | 5.200 | 1.300 | 25 % | 59 | 4,4 | 20 | 209 | 676 | 100 | |
Bavaria Cruiser 34 | 2016 | Farr | 98.000 | 9,75 | 9,15 | 3,42 | 2,02 | 5.300 | 1.370 | 26 % | 59 | 4,4 | 20 | 193 | 98 | basierend auf Bavaria 32 Cruiser | |
Bavaria Cruiser 36 / 37 | 2010 | Farr | 82.000 | 10,90 | 9,90 | 3,67 | 1,95 | 7.000 | 2.080 | 30 % | 63 | 4,2 | 18 | 201 | 677 | 95 | |
Bavaria Cruiser 40 / 41 | 2008 | Farr | 98.000 | 11,99 | 10,75 | 3,96 | 2,05 | 8.680 | 2.740 | 32 % | 78 | 4,3 | 19 | 195 | 630 | ||
Bavaria Cruiser 40S / 41S | 2011 | Farr | 93.000 | 11,99 | 10,75 | 3,96 | 2,35 | 8.120 | 2.530 | 31 % | 85 | 4,6 | 21 | 182 | 615 | ||
Bavaria Cruiser 45 / 46 | 2009 | Farr | 170.000 | 13,60 | 12,74 | 4,35 | 2,10 | 12.600 | 3.490 | 28 % | 117 | 4,6 | 22 | 170 | 639 | 90 | |
Bavaria Cruiser 50 | 2005 | Farr | 120.000 | 14,99 | 13,86 | 4,67 | 1,85 | 12.600 | 4.581 | 36 % | 139 | 5,1 | 26 | 132 | |||
Bavaria Cruiser 56 | 2013 | Farr | 290.000 | 16,45 | 15,63 | 4,76 | 2,46 | 18.600 | 5.500 | 30 % | 145 | 4,5 | 21 | 136 | |||
Bavaria Vision 42 | 2014 | Farr | 192.000 | 12,80 | 11,40 | 4,05 | 2,07 | 9.800 | 2.450 | 25 % | 82 | 4,2 | 18 | 184 | 631 | ||
Bavaria Vision 46 | 2011 | Farr | 175.000 | 13,99 | 12,83 | 4,19 | 2,14 | 12.300 | 3.450 | 28 % | 105 | 4,4 | 20 | 162 | 642 | ||
BB10m | 1977 | Börresen | 35.000 | 10,00 | 7,29 | 2,30 | 1,46 | 2.350 | 1.230 | 52 % | 45 | 5,0 | 26 | 169 | 670 | 96 | WK |
Beason 31 | 1976 | Andersson | 17.000 | 9,41 | 7,65 | 3,20 | 1,65 | 4.100 | 1.550 | 38 % | 51 | 4,5 | 20 | 255 | 108 | ||
Belliure Endurance 35 | 1975 | Ibold | 45.000 | 10,75 | 8,12 | 3,35 | 1,52 | 8.440 | 3.500 | 41 % | 78 | 4,3 | 19 | 439 | Langkieler, auch als Ketsch | ||
Beneteau 1-Tonner / First 40 Evolution | 1983 | Finot | 71.000 | 12,01 | 9,14 | 3,99 | 2,20 | 5.500 | 3.120 | 57 % | 104 | 5,8 | 34 | 201 | 594 | Vorläufer der First Class 12 | |
Beneteau 25 / Platu 25 | 1997 | Farr | 12.000 | 7,51 | 6,76 | 2,56 | 1,58 | 1.240 | 520 | 42 % | 34 | 5,4 | 30 | 112 | 669 | 94 | IK |
Beneteau 50 | 1995 | Farr | 140.000 | 15,47 | 13,84 | 4,47 | 2,30 | 13.000 | 4.230 | 33 % | 123 | 4,7 | 23 | 137 | auch Moorings 503 / 504 / 505, Stardust 505 | ||
Beneteau Cyclades 39.3 | 2007 | Berret-Racoupeau | 63.000 | 11,97 | 10,67 | 3,95 | 1,90 | 7.100 | 2.100 | 30 % | 65 | 4,2 | 18 | 163 | 660 | Charterboot, basierend auf Oceanis 393 | |
Beneteau Cyclades 43.3 | 2007 | Berret-Racoupeau | 80.000 | 13,26 | 12,39 | 4,43 | 1,90 | 8.980 | 2.900 | 32 % | 82 | 4,3 | 19 | 132 | 645 | Charterboot, auch Moorings 43.3 | |
Beneteau First 14 / Seascape 14 | 2017 | Manuard | 10.000 | 4,30 | 3,95 | 1,70 | 0,90 | 70 | 12 | 8,4 | 72 | 32 | Jolle | ||||
Beneteau First 18 | 1978 | Finot | 4.000 | 5,50 | 5,05 | 2,40 | 1,10 | 630 | 180 | 29 % | 21 | 5,3 | 29 | 136 | 857 | 117 | RK, Microcupper, Schwenkkiel |
Beneteau First 18 / Seascape 18 | 2008 | Manuard | 27.000 | 5,50 | 5,50 | 2,40 | 1,50 | 470 | 130 | 28 % | 23 | 6,2 | 39 | 79 | 710 | 103 | RK, Schwenkkiel |
Beneteau First 20 | 2011 | Finot | 22.000 | 6,40 | 6,00 | 2,48 | 1,80 | 1.250 | 300 | 24 % | 26 | 4,7 | 22 | 161 | Schwenkkiel | ||
Beneteau First 21 / 210 / 210 Spirit / 211 / 21.7 / 21.7 S | 1998 | Finot | 15.000 | 6,20 | 6,00 | 2,48 | 1,80 | 1.100 | 350 | 32 % | 31 | 5,4 | 30 | 142 | 740 | 112 | Schwenkkiel |
Beneteau First 21.7 / 20 | 2006 | Finot | 15.000 | 6,25 | 6,00 | 2,48 | 1,80 | 1.250 | 300 | 24 % | 24 | 4,5 | 21 | 161 | 793 | 112 | |
Beneteau First 22 | 1978 | Finot | 19.000 | 6,95 | 5,50 | 2,49 | 1,70 | 1.100 | 420 | 38 % | 25 | 4,9 | 24 | 184 | 115 | Schwenkkiel | |
Beneteau First 235 | 1986 | Finot | 11.000 | 7,11 | 6,17 | 2,49 | 1,75 | 1.280 | 370 | 29 % | 29 | 4,9 | 25 | 152 | 740 | 110 | Schwenkkiel |
Beneteau First 24 | 1982 | Finot | 9.000 | 7,50 | 6,30 | 2,50 | 1,46 | 1.630 | 500 | 31 % | 32 | 4,8 | 23 | 182 | 770 | 112 | Schwenkkiel |
Beneteau First 24 (Alu) | 2020 | Manuard | 54.000 | 7,30 | 6,90 | 2,50 | 2,00 | 1.000 | 320 | 32 % | 30 | 5,5 | 31 | 85 | Alumast, Achterstag | ||
Beneteau First 24 SE / Seascape 24 | 2016 | Manuard | 58.500 | 7,30 | 6,90 | 2,50 | 2,00 | 960 | 320 | 33 % | 42 | 6,6 | 44 | 81 | 623 | 96 | Schwenkkiel, Kohlefasermast |
Beneteau First 25 | 1979 | Finot | 8.000 | 7,50 | 6,65 | 2,80 | 1,30 | 1.800 | 700 | 39 % | 35 | 4,8 | 24 | 171 | 110 | ||
Beneteau First 25.7 / 25 S | 2004 | Finot | 32.000 | 7,50 | 7,35 | 2,76 | 1,85 | 2.150 | 650 | 30 % | 37 | 4,7 | 22 | 151 | 739 | entspricht Beneteau First 260 Spirit | |
Beneteau First 260 Spirit | 1994 | Finot | 17.000 | 7,50 | 7,35 | 2,76 | 1,85 | 2.150 | 650 | 30 % | 36 | 4,6 | 22 | 151 | 731 | 110 | |
Beneteau First 27 | 1978 | Mauric | 13.000 | 8,00 | 6,63 | 3,00 | 1,35 | 2.400 | 860 | 36 % | 38 | 4,6 | 22 | 230 | 777 | 109 | |
Beneteau First 27 (Alu) | 2020 | Manuard | 79.000 | 7,99 | 7,93 | 2,54 | 1,70 | 1.700 | 610 | 36 % | 42 | 5,4 | 30 | 95 | 624 | Alumast, Festkiel, Achterstag, Fenster im Aufbau, Einbaudiesel | |
Beneteau First 27 SE / Seascape 27 | 2011 | Manuard | 80.000 | 7,99 | 7,93 | 2,54 | 2,00 | 1.400 | 610 | 44 % | 47 | 6,1 | 38 | 78 | 605 | 92 | Schwenkkiel, Kohlefasermast |
Beneteau First 27.7 S | 2002 | Finot | 33.000 | 8,85 | 8,29 | 3,00 | 2,15 | 2.800 | 620 | 22 % | 46 | 4,8 | 23 | 137 | 685 | 102 | Hubkiel |
Beneteau First 28 | 1980 | Finot | 19.000 | 8,60 | 7,40 | 3,00 | 1,72 | 2.700 | 1.000 | 37 % | 45 | 4,8 | 24 | 186 | 704 | 107 | |
Beneteau First 285 | 1985 | Finot | 16.000 | 8,58 | 7,39 | 3,00 | 1,60 | 2.800 | 960 | 34 % | 44 | 4,7 | 23 | 193 | 728 | 106 | |
Beneteau First 29 | 1983 | Finot | 18.000 | 9,04 | 7,98 | 2,97 | 1,65 | 3.180 | 1.000 | 31 % | 42 | 4,4 | 20 | 174 | 745 | 108 | |
Beneteau First 30 | 1976 | Mauric | 14.000 | 8,95 | 7,75 | 2,86 | 1,70 | 3.860 | 1.700 | 44 % | 44 | 4,2 | 18 | 231 | 746 | 106 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, TdF á la voile-Boot 1979 - 1981 |
Beneteau First 30 E | 1981 | Berret-Racoupeau | 15.000 | 9,30 | 8,22 | 3,25 | 1,68 | 3.400 | 1.300 | 38 % | 47 | 4,5 | 21 | 171 | 704 | 103 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Beneteau First 30 ES | 1981 | Berret | 14.000 | 9,30 | 8,22 | 3,25 | 1,68 | 3.300 | 1.300 | 39 % | 53 | 4,9 | 24 | 166 | 695 | 101 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Beneteau First 30 JK | 2010 | Juan K. | 65.000 | 9,52 | 8,39 | 3,23 | 1,90 | 3.750 | 1.090 | 29 % | 63 | 5,1 | 26 | 177 | 640 | 92 | |
Beneteau First 30 JK Flachkiel | 2010 | Juan K. | 65.000 | 9,52 | 8,39 | 3,23 | 1,50 | 3.750 | 1.090 | 29 % | 63 | 5,1 | 26 | 177 | Flachkiel | ||
Beneteau First 30 R JK | 2013 | Juan K. | 60.000 | 9,52 | 8,39 | 3,23 | 2,00 | 3.580 | 1.380 | 39 % | 55 | 4,8 | 24 | 169 | 637 | IRC-optimierte First 30 mit Kohlefasermast | |
Beneteau First 300 Spirit | 1994 | Finot | 26.000 | 8,98 | 8,86 | 2,98 | 1,82 | 3.050 | 1.100 | 36 % | 51 | 4,9 | 24 | 122 | 671 | 98 | |
Beneteau First 305 | 1985 | Berret-Racoupeau | 26.000 | 9,30 | 8,15 | 3,20 | 1,70 | 3.740 | 1.350 | 36 % | 48 | 4,5 | 20 | 193 | 728 | 103 | |
Beneteau First 31.7 | 1998 | Finot | 41.000 | 9,61 | 8,80 | 3,23 | 1,90 | 3.750 | 1.030 | 27 % | 57 | 4,9 | 24 | 153 | 676 | 96 | Rumpf der Figaro Solo |
Beneteau First 31.7 Flachkiel | 1998 | Finot | 41.000 | 9,61 | 8,80 | 3,23 | 1,45 | 3.750 | 1.030 | 27 % | 53 | 4,7 | 22 | 153 | Rumpf der Figaro Solo, Flachkiel | ||
Beneteau First 310 | 1990 | Finot | 30.000 | 9,50 | 8,45 | 3,20 | 1,80 | 3.100 | 810 | 26 % | 54 | 5,1 | 26 | 143 | 676 | 102 | |
Beneteau First 310 S | 1992 | Finot | 30.000 | 9,50 | 8,45 | 3,20 | 1,80 | 3.200 | 980 | 31 % | 60 | 5,2 | 28 | 148 | 98 | ||
Beneteau First 310 Wingkiel | 1990 | Finot | 30.000 | 9,50 | 8,45 | 3,20 | 1,30 | 3.200 | 980 | 31 % | 54 | 5,0 | 25 | 148 | Wingkiel | ||
Beneteau First 32 | 1980 | Berret | 19.000 | 9,91 | 8,50 | 3,29 | 1,77 | 3.810 | 1.500 | 39 % | 55 | 4,8 | 23 | 173 | 695 | 102 | |
Beneteau First 32 S5 | 1989 | Berret-Racoupeau | 23.000 | 9,68 | 8,49 | 3,30 | 1,80 | 4.200 | 1.350 | 32 % | 56 | 4,6 | 22 | 191 | 696 | Philippe Starck-Design | |
Beneteau First 325 | 1985 | Berret | 22.000 | 9,91 | 8,50 | 3,37 | 1,77 | 4.400 | 1.700 | 39 % | 56 | 4,6 | 21 | 200 | 688 | basierend auf First 32 | |
Beneteau First 33.7 Flachkiel | 1996 | Berret-Racoupeau | 37.000 | 9,98 | 8,78 | 3,40 | 1,60 | 4.800 | 1.500 | 31 % | 64 | 4,7 | 23 | 198 | Flachkiel | ||
Beneteau First 33.7 Tiefkiel | 1996 | Berret-Racoupeau | 37.000 | 9,98 | 8,78 | 3,40 | 2,10 | 4.500 | 1.260 | 28 % | 64 | 4,8 | 24 | 185 | 654 | 95 | Tiefkiel |
Beneteau First 34.7 / 10R | 2005 | Farr | 73.000 | 9,99 | 8,73 | 3,37 | 2,00 | 4.520 | 1.670 | 37 % | 70 | 5,1 | 26 | 189 | 638 | 92 | |
Beneteau First 34.7 / 10R Flachkiel | 2005 | Farr | 73.000 | 9,99 | 8,73 | 3,37 | 1,65 | 4.520 | 1.670 | 37 % | 70 | 5,1 | 26 | 189 | Flachkiel | ||
Beneteau First 345 | 1985 | Berret | 28.000 | 10,52 | 8,89 | 3,48 | 1,89 | 4.600 | 2.090 | 45 % | 65 | 4,8 | 24 | 182 | 685 | 98 | |
Beneteau First 35 (Berret) | 1980 | Berret | 34.000 | 10,72 | 8,79 | 3,71 | 1,91 | 4.760 | 2.200 | 46 % | 70 | 5,0 | 25 | 195 | 655 | 99 | |
Beneteau First 35 (Farr) | 2008 | Farr | 85.000 | 10,85 | 9,33 | 3,64 | 2,20 | 5.500 | 1.670 | 30 % | 72 | 4,8 | 24 | 189 | 620 | 88 | |
Beneteau First 35 S5 | 1988 | Berret | 30.000 | 10,80 | 8,95 | 3,61 | 1,83 | 5.200 | 1.900 | 37 % | 69 | 4,8 | 23 | 202 | 653 | 96 | Philippe Starck-Design |
Beneteau First 35.7 / First 35 S7 | 1993 | Berret | 50.000 | 10,54 | 9,47 | 3,81 | 1,85 | 5.300 | 1.700 | 32 % | 71 | 4,8 | 24 | 174 | später First 36 S7 | ||
Beneteau First 35.7 / First 35 S7 Bleikiel | 1993 | Berret | 50.000 | 10,54 | 9,47 | 3,81 | 1,95 | 5.300 | 1.700 | 32 % | 71 | 4,8 | 24 | 174 | später First 36 S7, Bleikiel | ||
Beneteau First 35.7 / First 35 S7 Wingkiel | 1993 | Berret | 50.000 | 10,54 | 9,47 | 3,81 | 1,53 | 5.300 | 1.700 | 32 % | 71 | 4,8 | 24 | 174 | später First 36 S7, Wingkiel | ||
Beneteau First 36 | 2021 | Manuard | 278.000 | 10,97 | 10,33 | 3,79 | 2,23 | 4.800 | 1.550 | 32 % | 77 | 5,2 | 27 | 121 | 581 | ||
Beneteau First 36 S7 | 1996 | Berret | 113.000 | 10,90 | 9,47 | 3,81 | 1,85 | 5.300 | 1.710 | 32 % | 80 | 5,1 | 27 | 174 | 657 | 97 | Philippe Starck-Design |
Beneteau First 36 S7 Regatta | 1996 | Berret | 113.000 | 10,90 | 9,47 | 3,81 | 2,10 | 5.300 | 1.710 | 32 % | 75 | 5,0 | 25 | 174 | Philippe Starck-Design, Regatta | ||
Beneteau First 36 S7 Wingkiel | 1996 | Berret | 113.000 | 10,90 | 9,47 | 3,81 | 1,55 | 5.300 | 1.710 | 32 % | 75 | 5,0 | 25 | 174 | Philippe Starck-Design, Wingkiel | ||
Beneteau First 36.7 | 2000 | Farr | 60.000 | 10,90 | 9,22 | 3,45 | 2,20 | 5.870 | 1.745 | 30 % | 81 | 5,0 | 25 | 209 | 630 | 88 | |
Beneteau First 375 | 1985 | Berret-Racoupeau | 35.000 | 11,30 | 10,09 | 3,76 | 1,98 | 7.700 | 2.460 | 32 % | 76 | 4,4 | 20 | 209 | 665 | ||
Beneteau First 38 | 1983 | Berret | 67.000 | 11,73 | 10,31 | 3,91 | 2,10 | 7.100 | 3.000 | 42 % | 80 | 4,6 | 22 | 181 | 672 | 95 | |
Beneteau First 38 S5 | 1989 | Berret-Racoupeau | 36.000 | 11,66 | 9,55 | 3,76 | 1,98 | 6.590 | 2.200 | 33 % | 82 | 4,8 | 24 | 211 | 646 | Philippe Starck-Design, auch Moorings 38 | |
Beneteau First 40 | 2007 | Farr | 125.000 | 12,24 | 10,67 | 3,89 | 2,45 | 7.540 | 3.000 | 40 % | 92 | 4,9 | 24 | 173 | 569 | ||
Beneteau First 40.7 | 1997 | Farr | 75.000 | 11,96 | 10,62 | 3,76 | 2,36 | 6.900 | 2.700 | 39 % | 100 | 5,3 | 28 | 161 | 596 | 84 | |
Beneteau First 405 | 1986 | Berret-Racoupeau | 35.000 | 12,40 | 10,82 | 3,89 | 2,19 | 8.390 | 3.490 | 42 % | 87 | 4,6 | 21 | 185 | 641 | ||
Beneteau First 41 S5 | 1990 | Berret-Racoupeau | 55.000 | 12,60 | 10,24 | 3,89 | 2,19 | 7.620 | 2.610 | 34 % | 91 | 4,8 | 24 | 198 | 606 | ||
Beneteau First 42 | 1981 | Frers | 48.000 | 13,08 | 10,97 | 3,99 | 2,21 | 8.500 | 4.000 | 47 % | 99 | 4,9 | 24 | 179 | 622 | 90 | |
Beneteau First 42 S7 | 1994 | Farr | 60.000 | 12,95 | 10,90 | 4,11 | 2,31 | 8.260 | 2.850 | 35 % | 95 | 4,8 | 24 | 178 | 619 | 87 | Philippe Starck-Design |
Beneteau First 42 SF | 1994 | Farr | 60.000 | 12,67 | 10,82 | 4,11 | 2,29 | 9.340 | 2.790 | 30 % | 105 | 4,9 | 24 | 205 | |||
Beneteau First 435 | 1984 | Frers | 28.000 | 13,26 | 11,00 | 3,99 | 2,26 | 10.800 | 4.200 | 39 % | 108 | 4,7 | 22 | 226 | 618 | ||
Beneteau First 44 | 2022 | Biscontini | 400.000 | 13,17 | 12,82 | 4,25 | 2,15 | 10.660 | 3.300 | 31 % | 106 | 4,7 | 22 | 141 | |||
Beneteau First 44 Performance | 2022 | Biscontini | 400.000 | 13,17 | 12,82 | 4,25 | 2,60 | 9.800 | 3.000 | 31 % | 121 | 5,1 | 27 | 130 | |||
Beneteau First 44.7 | 2004 | Farr | 129.000 | 13,66 | 11,48 | 3,96 | 2,08 | 9.130 | 3.650 | 40 % | 128 | 5,4 | 30 | 168 | 560 | ||
Beneteau First 45 | 2008 | Briand | 160.000 | 13,68 | 12,01 | 4,20 | 2,40 | 11.620 | 3.880 | 33 % | 110 | 4,6 | 22 | 187 | 550 | ||
Beneteau First 45 / 45 F5 | 1990 | Farr | 134.000 | 13,69 | 11,20 | 4,29 | 1,78 | 9.330 | 3.450 | 37 % | 113 | 5,0 | 26 | 185 | 586 | ||
Beneteau First 45 R | 2008 | Briand | 160.000 | 13,68 | 12,01 | 4,20 | 2,74 | 10.630 | 3.850 | 36 % | 117 | 4,9 | 25 | 171 | 556 | ||
Beneteau First 456 | 1982 | Frers | 80.000 | 13,87 | 11,99 | 4,29 | 2,44 | 12.020 | 4.080 | 34 % | 116 | 4,7 | 22 | 194 | |||
Beneteau First 47.7 | 2000 | Farr | 100.000 | 14,33 | 12,60 | 4,50 | 2,31 | 11.500 | 3.830 | 33 % | 116 | 4,8 | 23 | 160 | 585 | ||
Beneteau First 47.7 Race | 2000 | Farr | 155.000 | 14,33 | 12,60 | 4,50 | 2,79 | 11.500 | 3.830 | 33 % | 135 | 5,1 | 27 | 160 | 558 | ||
Beneteau First 50 | 2007 | Briand | 185.000 | 14,98 | 13,26 | 4,42 | 2,79 | 13.310 | 4.300 | 32 % | 143 | 5,0 | 26 | 159 | 549 | ||
Beneteau First 51 | 1987 | Frers | 79.000 | 15,63 | 13,15 | 4,55 | 2,80 | 13.000 | 6.450 | 50 % | 145 | 5,1 | 27 | 159 | |||
Beneteau First 53 F5 | 1990 | Farr | 109.000 | 15,90 | 13,21 | 4,50 | 2,46 | 14.000 | 4.300 | 31 % | 144 | 5,0 | 25 | 169 | 596 | Pininfarina-Design | |
Beneteau First Class 10 | 1982 | Finot | 17.000 | 10,46 | 9,17 | 2,95 | 1,75 | 3.130 | 1.110 | 35 % | 67 | 5,6 | 32 | 113 | 625 | 93 | |
Beneteau First Class 12 | 1985 | Finot | 39.000 | 11,99 | 10,30 | 3,80 | 2,10 | 4.300 | 2.120 | 49 % | 80 | 5,5 | 31 | 110 | 614 | KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner | |
Beneteau First Class 7 | 1983 | Finot | 13.000 | 6,55 | 6,10 | 2,44 | 1,49 | 900 | 340 | 38 % | 25 | 5,2 | 27 | 111 | 103 | ||
Beneteau First Class 7.5 | 2003 | Finot | 12.000 | 7,49 | 7,49 | 2,54 | 1,98 | 1.170 | 370 | 32 % | 37 | 5,7 | 34 | 78 | 649 | ||
Beneteau First Class 8 | 1982 | Finot | 8.000 | 7,75 | 6,61 | 2,49 | 1,77 | 1.410 | 520 | 37 % | 38 | 5,5 | 31 | 136 | 674 | 101 | |
Beneteau First Class Challenge | 1989 | Finot-Berret | 40.000 | 9,14 | 8,40 | 3,25 | 1,80 | 2.400 | 900 | 38 % | 53 | 5,4 | 30 | 113 | 649 | Figaro Solo mit kürzerem Rigg | |
Beneteau First Class Europe | 1989 | Finot | 25.000 | 11,38 | 10,46 | 3,37 | 1,90 | 3.100 | 950 | 31 % | 64 | 5,5 | 31 | 75 | 597 | ||
Beneteau First IMS 40.7 | 1994 | Farr | 90.000 | 12,40 | 11,02 | 3,94 | 2,54 | 5.130 | 2.500 | 49 % | 108 | 6,0 | 37 | 107 | 566 | ||
Beneteau First Yacht 53 | 2019 | Biscontini | 699.000 | 15,98 | 15,40 | 5,00 | 2,50 | 15.500 | 4.500 | 29 % | 165 | 5,1 | 27 | 118 | 509 | ||
Beneteau First Yacht 53 Performance | 2019 | Biscontini | 718.000 | 15,98 | 15,40 | 5,00 | 3,00 | 15.500 | 4.500 | 29 % | 173 | 5,3 | 28 | 118 | 505 | Kohlefasermast | |
Beneteau Guppy | 1963 | Beneteau | < 1970 | 3,60 | 3,25 | 1,62 | 1,10 | 200 | 8 | 4,7 | 23 | 162 | erstes Boot von Beneteau | ||||
Beneteau Idylle 10.50 | 1985 | Beneteau | 27.000 | 10,49 | 8,60 | 3,32 | 1,46 | 5.060 | 1.650 | 33 % | 58 | 4,4 | 20 | 222 | |||
Beneteau Idylle 11.50 | 1983 | Berret | 30.000 | 11,10 | 8,80 | 3,70 | 1,33 | 5.200 | 2.500 | 48 % | 70 | 4,8 | 24 | 213 | „Alluring Arctic“-Boot | ||
Beneteau Idylle 13.50 | 1983 | Frers | 29.000 | 12,90 | 10,50 | 4,10 | 1,76 | 10.000 | 3.800 | 38 % | 98 | 4,6 | 21 | 241 | |||
Beneteau Oceanis 281 | 1995 | Finot | 27.000 | 8,69 | 7,47 | 2,87 | 1,22 | 2.600 | 760 | 29 % | 39 | 4,6 | 21 | 174 | 765 | 108 | basierend auf Beneteau First 265 |
Beneteau Oceanis 30.1 | 2019 | Finot | 110.000 | 8,99 | 8,65 | 2,99 | 1,88 | 4.000 | 970 | 24 % | 48 | 4,4 | 19 | 172 | 664 | modernes Fahrtenboot mit max. Trailergröße | |
Beneteau Oceanis 30.1 Flachkiel | 2019 | Finot | 110.000 | 8,99 | 8,65 | 2,99 | 1,30 | 4.130 | 1.100 | 27 % | 46 | 4,2 | 18 | 178 | modernes Fahrtenboot mit max. Trailergröße, Flachkiel | ||
Beneteau Oceanis 30.1 Kielschwert | 2019 | Finot | 110.000 | 8,99 | 8,65 | 2,99 | 2,33 | 4.330 | 1.300 | 30 % | 46 | 4,2 | 18 | 186 | modernes Fahrtenboot mit max. Trailergröße, Kielschwert | ||
Beneteau Oceanis 30.1 Schwenkkiel | 2019 | Finot | 110.000 | 8,99 | 8,65 | 2,99 | 2,30 | 3.910 | 875 | 22 % | 46 | 4,3 | 19 | 168 | modernes Fahrtenboot mit max. Trailergröße, Schwenkkiel | ||
Beneteau Oceanis 300 | 1991 | Finot | 29.000 | 9,47 | 8,78 | 3,23 | 1,35 | 3.250 | 1.100 | 34 % | 49 | 4,7 | 23 | 134 | Rumpf der Figaro Solo | ||
Beneteau Oceanis 31 | 2006 | Finot | 65.000 | 9,30 | 8,69 | 3,39 | 1,80 | 4.850 | 1.100 | 23 % | 50 | 4,2 | 18 | 206 | 700 | ||
Beneteau Oceanis 31 | 2002 | Finot | 65.000 | 9,65 | 8,69 | 3,38 | 1,78 | 4.050 | 1.000 | 25 % | 50 | 4,4 | 20 | 172 | |||
Beneteau Oceanis 320 | 1987 | Briand | 25.000 | 9,25 | 8,44 | 3,26 | 1,40 | 4.000 | 1.200 | 30 % | 51 | 4,5 | 21 | 185 | 724 | ||
Beneteau Oceanis 321 | 1995 | Finot | 44.000 | 9,95 | 8,95 | 3,42 | 1,30 | 4.400 | 1.360 | 31 % | 60 | 4,7 | 23 | 171 | 758 | 103 | |
Beneteau Oceanis 34 | 2008 | Finot | 75.000 | 10,34 | 9,35 | 3,66 | 1,85 | 5.700 | 1.460 | 26 % | 62 | 4,4 | 20 | 194 | 702 | ||
Beneteau Oceanis 34.1 | 2021 | Lombard | 203.000 | 9,96 | 9,50 | 3,57 | 2,00 | 5.470 | 1.580 | 29 % | 62 | 4,5 | 20 | 178 | |||
Beneteau Oceanis 34.1 Schwenkkiel | 2021 | Lombard | 203.000 | 9,96 | 9,50 | 3,57 | 2,55 | 5.400 | 1.500 | 28 % | 62 | 4,5 | 20 | 176 | Schwenkkiel | ||
Beneteau Oceanis 35 / 35.1 | 2014 | Finot | 89.000 | 9,99 | 9,70 | 3,70 | 1,85 | 5.530 | 1.560 | 28 % | 54 | 4,2 | 18 | 169 | 714 | ||
Beneteau Oceanis 350 | 1985 | Briand | 29.000 | 10,10 | 9,13 | 3,43 | 1,56 | 4.800 | 1.800 | 38 % | 47 | 4,0 | 17 | 176 | 747 | 104 | |
Beneteau Oceanis 351 | 1994 | Berret-Racoupeau | 45.000 | 10,62 | 9,27 | 3,79 | 1,22 | 5.300 | 1.700 | 32 % | 63 | 4,5 | 21 | 185 | 733 | ||
Beneteau Oceanis 352 | 1997 | Berret-Racoupeau | 63.000 | 10,67 | 9,47 | 3,81 | 1,52 | 5.440 | 1.700 | 31 % | 68 | 4,7 | 22 | 179 | |||
Beneteau Oceanis 36 CC | 1998 | Berret-Racoupeau | 60.000 | 11,10 | 9,50 | 3,81 | 1,52 | 6.000 | 2.100 | 35 % | 60 | 4,3 | 18 | 195 | 101 | Mittelcockpit | |
Beneteau Oceanis 37 | 2006 | Finot | 80.000 | 11,48 | 10,39 | 3,91 | 1,40 | 6.350 | 1.930 | 30 % | 65 | 4,4 | 19 | 158 | 679 | ||
Beneteau Oceanis 370 | 1990 | Briand | 50.000 | 10,87 | 9,63 | 3,79 | 1,55 | 5.800 | 1.850 | 32 % | 58 | 4,2 | 18 | 181 | 702 | ||
Beneteau Oceanis 38 / 38.1 | 2013 | Finot | 130.000 | 11,51 | 10,72 | 3,99 | 2,09 | 6.430 | 2.060 | 32 % | 65 | 4,3 | 19 | 145 | 674 | ||
Beneteau Oceanis 390 | 1987 | Briand | 42.000 | 11,34 | 10,15 | 3,90 | 1,65 | 6.500 | 2.350 | 36 % | 87 | 5,0 | 25 | 173 | 654 | 99 | |
Beneteau Oceanis 40 | 2007 | Berret-Racoupeau | 115.000 | 12,15 | 10,35 | 3,91 | 1,90 | 8.260 | 2.360 | 29 % | 88 | 4,6 | 22 | 208 | 661 | ||
Beneteau Oceanis 40 CC / 400 CC | 1995 | Finot | 90.000 | 12,50 | 11,20 | 3,89 | 1,68 | 8.500 | 2.400 | 28 % | 80 | 4,4 | 20 | 169 | 662 | 99 | Mittelcockpit |
Beneteau Oceanis 40.1 | 2020 | Lombard | 243.000 | 11,99 | 11,70 | 4,18 | 2,17 | 7.990 | 2.000 | 25 % | 76 | 4,4 | 19 | 139 | |||
Beneteau Oceanis 400 | 1991 | Finot | 57.000 | 12,19 | 10,80 | 3,91 | 1,65 | 8.700 | 2.400 | 28 % | 83 | 4,4 | 20 | 192 | 670 | ||
Beneteau Oceanis 41 / 41.1 | 2011 | Finot | 145.000 | 12,37 | 12,10 | 4,19 | 2,06 | 8.450 | 2.510 | 30 % | 84 | 4,5 | 20 | 133 | 645 | ||
Beneteau Oceanis 42 CC | 2003 | Finot | 115.000 | 13,23 | 11,07 | 3,91 | 1,80 | 9.000 | 2.520 | 28 % | 92 | 4,6 | 22 | 185 | 630 | Mittelcockpit | |
Beneteau Oceanis 43 | 2006 | Berret-Racoupeau | 119.000 | 13,11 | 11,61 | 4,11 | 2,00 | 8.530 | 2.480 | 29 % | 84 | 4,5 | 20 | 152 | 623 | ||
Beneteau Oceanis 430 | 1986 | Briand | 54.000 | 13,03 | 11,00 | 4,22 | 1,83 | 8.980 | 3.200 | 36 % | 93 | 4,6 | 22 | 188 | 644 | ||
Beneteau Oceanis 44 CC | 1994 | Farr | 105.000 | 13,59 | 11,20 | 4,27 | 1,75 | 10.600 | 3.100 | 29 % | 104 | 4,6 | 22 | 210 | 96 | Mittelcockpit, Badewanne in Achterkajüte | |
Beneteau Oceanis 440 / Moorings 444 / 445 / Stardust 443 / 444 | 1990 | Farr | 65.000 | 13,66 | 11,10 | 4,27 | 1,75 | 9.300 | 3.200 | 34 % | 94 | 4,6 | 22 | 190 | 666 | Rumpf der Beneteau First 45 F5 | |
Beneteau Oceanis 46 | 2005 | Berret-Racoupeau | 148.000 | 14,40 | 12,19 | 4,24 | 2,06 | 10.240 | 2.910 | 28 % | 101 | 4,6 | 22 | 158 | 603 | ||
Beneteau Oceanis 46.1 | 2018 | Finot-Conq | 336.000 | 13,65 | 13,24 | 4,50 | 2,35 | 10.600 | 2.740 | 26 % | 106 | 4,7 | 22 | 127 | |||
Beneteau Oceanis 461 | 1996 | Farr | 77.000 | 14,20 | 12,00 | 4,25 | 1,75 | 9.500 | 3.400 | 36 % | 104 | 4,8 | 24 | 153 | 622 | 91 | auch Moorings 463 / 464 / 465 |
Beneteau Oceanis 49 | 2005 | Berret-Racoupeau | 356.000 | 15,09 | 13,31 | 4,50 | 1,75 | 12.940 | 4.300 | 33 % | 130 | 4,9 | 24 | 153 | |||
Beneteau Oceanis 51.1 | 2018 | Berret-Racoupeau | 424.000 | 14,98 | 14,52 | 4,80 | 2,36 | 13.930 | 3.400 | 24 % | 122 | 4,6 | 21 | 127 | |||
Beneteau Oceanis 60 | 2022 | Berret-Racoupeau | 539.000 | 17,75 | 16,43 | 4,99 | 2,70 | 22.050 | 6.440 | 29 % | 178 | 4,8 | 23 | 139 | |||
Beneteau Oceanis Clipper 311 | 1998 | Finot | 38.000 | 9,83 | 8,74 | 3,20 | 1,42 | 3.500 | 1.100 | 31 % | 46 | 4,5 | 20 | 146 | 690 | 106 | Rumpf der Figaro Solo |
Beneteau Oceanis Clipper 311 LKTR | 1998 | Finot | 40.000 | 9,54 | 8,79 | 3,22 | 2,00 | 3.950 | 1.450 | 37 % | 49 | 4,4 | 20 | 162 | 692 | 106 | Rumpf der Figaro Solo, Lifting Keel Twin Rudder |
Beneteau Oceanis Clipper 323 | 2001 | Finot | 52.000 | 10,01 | 8,89 | 3,28 | 1,80 | 4.230 | 990 | 23 % | 50 | 4,4 | 20 | 168 | 701 | ||
Beneteau Oceanis Clipper 323 Flachkiel | 2001 | Finot | 52.000 | 10,01 | 8,89 | 3,28 | 1,45 | 4.340 | 1.100 | 25 % | 50 | 4,3 | 19 | 172 | Flachkiel | ||
Beneteau Oceanis Clipper 331 | 1999 | Finot | 50.000 | 10,35 | 9,30 | 3,42 | 1,60 | 4.500 | 1.400 | 31 % | 54 | 4,4 | 20 | 156 | 697 | 103 | |
Beneteau Oceanis Clipper 343 | 2005 | Berret-Racoupeau | 62.000 | 10,80 | 10,31 | 3,45 | 1,90 | 6.100 | 1.540 | 25 % | 59 | 4,2 | 18 | 155 | 674 | ||
Beneteau Oceanis Clipper 343 Flachkiel | 2005 | Berret-Racoupeau | 62.000 | 10,80 | 10,31 | 3,45 | 1,45 | 6.520 | 1.960 | 30 % | 59 | 4,1 | 17 | 166 | Flachkiel | ||
Beneteau Oceanis Clipper 361 | 2000 | Berret-Racoupeau | 60.000 | 11,80 | 9,50 | 3,81 | 1,22 | 5.500 | 1.720 | 31 % | 69 | 4,7 | 22 | 179 | 690 | 99 | |
Beneteau Oceanis Clipper 373 | 2004 | Berret-Racoupeau | 80.000 | 11,25 | 10,01 | 3,76 | 1,50 | 6.600 | 2.200 | 33 % | 74 | 4,6 | 21 | 183 | 651 | ||
Beneteau Oceanis Clipper 381 | 1996 | Berret-Racoupeau | 60.000 | 11,76 | 10,01 | 3,94 | 1,62 | 6.800 | 2.150 | 32 % | 66 | 4,3 | 19 | 189 | 690 | 97 | |
Beneteau Oceanis Clipper 393 | 2002 | Berret-Racoupeau | 80.000 | 11,99 | 10,69 | 3,96 | 1,55 | 7.780 | 2.430 | 31 % | 74 | 4,3 | 19 | 177 | 658 | 98 | |
Beneteau Oceanis Clipper 411 | 1997 | Finot | 90.000 | 12,50 | 11,25 | 3,96 | 1,45 | 7.800 | 2.500 | 32 % | 91 | 4,8 | 24 | 153 | 628 | 95 | |
Beneteau Oceanis Clipper 423 | 2002 | Finot | 119.000 | 13,15 | 11,75 | 3,94 | 1,70 | 8.850 | 2.650 | 30 % | 93 | 4,7 | 22 | 152 | 628 | ||
Beneteau Oceanis Clipper 473 | 2000 | Finot | 105.000 | 14,30 | 13,36 | 4,32 | 2,11 | 10.610 | 3.300 | 31 % | 109 | 4,7 | 23 | 124 | 601 | ||
Beneteau Oceanis Yacht 54 | 2020 | Biscontini | 507.000 | 15,98 | 15,40 | 5,00 | 2,50 | 16.600 | 4.500 | 27 % | 153 | 4,8 | 24 | 127 | Rumpf der First Yacht 53 | ||
Beneteau Sense 43 | 2011 | Berret-Racoupeau | 190.000 | 13,16 | 11,94 | 4,27 | 2,01 | 10.070 | 2.650 | 26 % | 87 | 4,3 | 19 | 165 | 657 | ||
Bente 24 Cruising | 2014 | Judel-Vrolijk | 33.000 | 7,35 | 7,15 | 2,75 | 1,45 | 1.350 | 540 | 40 % | 33 | 5,2 | 28 | 103 | 703 | 101 | |
Bente 24 Regatta | 2014 | Judel-Vrolijk | 60.000 | 7,35 | 7,15 | 2,75 | 1,80 | 1.200 | 350 | 29 % | 40 | 6,0 | 36 | 91 | |||
Bente 28 | 2020 | Judel-Vrolijk | 130.000 | 8,65 | 7,83 | 2,99 | 1,65 | 3.200 | 1.000 | 31 % | 55 | 5,0 | 26 | 186 | |||
Bente 39 | 2018 | Judel-Vrolijk | 177.000 | 11,99 | 11,90 | 4,05 | 2,65 | 6.580 | 2.500 | 38 % | 96 | 5,2 | 28 | 109 | |||
Bepox 850 | 2002 | Reard | 28.000 | 8,50 | 8,50 | 3,00 | 1,80 | 1.900 | 650 | 34 % | 46 | 5,5 | 30 | 86 | 673 | ||
Bepox 990 | 2001 | Reard | 98.000 | 9,90 | 9,90 | 3,00 | 2,10 | 2.400 | 730 | 30 % | 54 | 5,5 | 31 | 69 | |||
Bestevaer 45 ST Pure | 2016 | Dykstra | 589.000 | 14,25 | 12,64 | 4,05 | 2,15 | 13.000 | 5.050 | 39 % | 116 | 4,6 | 21 | 179 | Aluminium-Boot | ||
Bianca 107 | 1985 | Kjaerulff | 31.000 | 10,70 | 8,50 | 3,20 | 1,80 | 4.850 | 2.200 | 45 % | 72 | 5,0 | 26 | 220 | 648 | 97 | auch Fraktionalrigg |
Bianca 111 / Buhl 111 7/8-Rigg | 1975 | Elvström | 46.000 | 11,13 | 9,40 | 3,20 | 1,98 | 6.100 | 2.800 | 46 % | 84 | 5,0 | 25 | 205 | 94 | ||
Bianca 111 / Buhl 111 Masttopp-Rigg | 1975 | Elvström | 46.000 | 11,13 | 9,40 | 3,20 | 1,98 | 6.100 | 2.800 | 46 % | 81 | 4,9 | 25 | 205 | 94 | ||
Bianca 26 | 1973 | Elvström-Kjaerulff | 19.000 | 8,10 | 6,10 | 2,59 | 1,50 | 1.700 | 900 | 53 % | 34 | 4,9 | 24 | 209 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner, später Bianca 28 / Whitby 27 | ||
Bianca 27 | 1964 | Christensen | 18.000 | 8,25 | 6,20 | 2,44 | 1,40 | 3.250 | 1.450 | 45 % | 44 | 4,5 | 21 | 380 | 118 | Langkieler | |
Bianca 28 | 1974 | Elvström | 8.000 | 8,40 | 6,10 | 2,60 | 1,60 | 2.300 | 950 | 41 % | 40 | 4,8 | 24 | 282 | 111 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner, basierend auf Bianca 26, auch Fraktionalrigg | |
Bianca 320 | 1987 | Kjaerulff | 36.000 | 9,70 | 8,70 | 3,21 | 1,74 | 4.500 | 1.800 | 40 % | 59 | 4,7 | 22 | 190 | 700 | ||
Bianca 320 (1998) | 1998 | Kjaerulff | 48.000 | 9,79 | 8,70 | 3,20 | 1,72 | 4.600 | 1.800 | 39 % | 51 | 4,3 | 19 | 195 | 718 | ||
Bianca 36 | 1982 | S&S | 34.000 | 10,52 | 7,77 | 3,05 | 1,83 | 5.200 | 2.690 | 52 % | 59 | 4,4 | 20 | 309 | 670 | 100 | basierend auf Sagitta 35, ähnlich S&S 34 und Impala 35 |
Bianca 360 | 1973 | Jensen | 44.000 | 11,00 | 9,20 | 3,60 | 1,90 | 5.300 | 2.200 | 42 % | 72 | 4,9 | 24 | 190 | 649 | ||
Bianca Lido 30 | 1982 | Elvström | 27.000 | 9,15 | 7,20 | 3,20 | 1,65 | 3.800 | 1.800 | 47 % | 60 | 5,0 | 25 | 284 | 109 | ||
Bianca Ravage 36 | 1979 | Jeppesen | 43.000 | 11,13 | 8,60 | 3,29 | 1,85 | 4.370 | 1.860 | 43 % | 69 | 5,1 | 26 | 191 | 630 | ||
Bianca Riviera 32 | 1977 | S&S | 50.000 | 9,76 | 8,30 | 3,30 | 1,75 | 5.000 | 1.800 | 36 % | 58 | 4,5 | 20 | 244 | |||
Biga 242 | 2012 | Hempel | 84.000 | 7,60 | 7,00 | 2,52 | 1,35 | 1.950 | 630 | 32 % | 32 | 4,5 | 21 | 158 | 738 | ||
Biga 262 | 1994 | Harz | 44.000 | 8,00 | 6,90 | 2,50 | 1,25 | 1.950 | 750 | 38 % | 27 | 4,2 | 18 | 165 | 111 | ||
Biga 270 | 2016 | Hempel | 63.000 | 8,50 | 7,72 | 2,55 | 1,45 | 2.500 | 750 | 30 % | 35 | 4,4 | 19 | 151 | |||
Biga 270 Plus | 2020 | Bicker | 95.000 | 8,95 | 7,72 | 2,55 | 1,40 | 2.280 | 750 | 33 % | 38 | 4,7 | 22 | 138 | Daysailor auf Basis der Biga 270 | ||
Biga 292 | 1998 | Nissen | 139.000 | 8,95 | 7,80 | 2,80 | 1,45 | 3.300 | 1.100 | 33 % | 48 | 4,6 | 22 | 194 | |||
Biga 330 | 2005 | Nissen | 108.000 | 10,18 | 8,50 | 3,20 | 1,60 | 4.700 | 1.750 | 37 % | 59 | 4,6 | 21 | 213 | |||
Bihan 5.80 | 2021 | Finot-Conq | 35.000 | 5,80 | 5,80 | 2,20 | 1,50 | 560 | 190 | 34 % | 21 | 5,6 | 31 | 80 | |||
Bihan 6.50 | 2015 | Finot-Conq | 45.000 | 6,50 | 6,50 | 2,54 | 1,30 | 800 | 150 | 19 % | 28 | 5,6 | 32 | 81 | |||
Birdie 32 | 1978 | Becker | 9.000 | 9,40 | 8,06 | 3,20 | 1,70 | 3.800 | 1.600 | 42 % | 54 | 4,7 | 23 | 202 | |||
Black Pepper Code # | 2016 | Lombard | 135.000 | 8,20 | 8,20 | 2,55 | 2,20 | 1.400 | 700 | 50 % | 45 | 6,0 | 37 | 71 | Schwenkkiel, Kohlefaser | ||
Black Pepper Code 0 | 2011 | Neyhousser | 135.000 | 9,95 | 9,30 | 2,70 | 2,20 | 1.800 | 800 | 44 % | 53 | 6,0 | 37 | 62 | 580 | Schwenkkiel, Kohlefaser | |
Black Pepper Code 0.1 | 2018 | Lombard | 197.000 | 10,00 | 10,00 | 3,00 | 2,30 | 2.200 | 1.040 | 47 % | 59 | 5,9 | 35 | 61 | Schwenkkiel, Kohlefaser | ||
Black Pepper Code 1 | 2014 | Lombard | 450.000 | 12,00 | 12,00 | 4,00 | 3,00 | 4.000 | 2.250 | 56 % | 110 | 6,6 | 44 | 65 | Schwenkkiel, Kohlefaser, Foils | ||
Black Pepper Code 2 | 2016 | Lombard | 1.190.000 | 17,50 | 16,49 | 5,30 | 4,60 | 12.000 | 4.500 | 38 % | 215 | 6,4 | 42 | 75 | 447 | Kohlefaser | |
Black Pepper Code 3 | 2020 | Lombard | 1.778.000 | 22,50 | 22,50 | 6,50 | 5,50 | 18.000 | 8.000 | 44 % | 335 | 7,0 | 50 | 44 | Kohlefaser | ||
Blu26 | 2006 | Bolinger | 55.000 | 8,00 | 7,19 | 2,20 | 1,80 | 1.200 | 680 | 57 % | 40 | 6,0 | 36 | 90 | 626 | 89 | WK |
Blu30 | 2006 | Bolinger | 127.000 | 9,00 | 8,25 | 2,38 | 2,00 | 1.500 | 800 | 53 % | 47 | 6,0 | 36 | 74 | |||
Blue Dane 32 | 1978 | Elvström-Kjaerulff | 34.000 | 9,60 | 7,19 | 3,01 | 1,70 | 3.500 | 1.600 | 46 % | 46 | 4,5 | 20 | 262 | 106 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, basierend auf Elvström 32 | |
BM-Jolle | 1926 | Bulthuis | < 1970 | 6,00 | 6,00 | 1,92 | 0,80 | 450 | 100 | 22 % | 16 | 5,2 | 28 | 58 | 114 | REK, Jolle | |
Boheme 10m | 1978 | Qvist | 13.000 | 10,25 | 8,30 | 2,50 | 1,50 | 2.300 | 1.350 | 59 % | 47 | 5,2 | 27 | 112 | |||
Bongo 9,60 | 2002 | Rolland | 75.000 | 9,60 | 9,60 | 3,70 | 1,95 | 3.400 | 1.000 | 29 % | 64 | 5,3 | 29 | 107 | 620 | ||
Bonin 31 | 2007 | Bonin | 146.000 | 9,40 | 8,50 | 3,35 | 2,15 | 3.000 | 990 | 33 % | 58 | 5,3 | 28 | 136 | 644 | ||
Bonin 34 | 2001 | Bonin | 122.000 | 9,99 | 9,40 | 3,60 | 2,05 | 4.500 | 1.200 | 27 % | 80 | 5,4 | 30 | 151 | 641 | ||
Boström 31 Mk I / B-31 / Star Boat 31 | 1973 | Boström | 11.000 | 9,33 | 6,79 | 2,78 | 1,80 | 3.500 | 1.700 | 49 % | 46 | 4,5 | 20 | 312 | 108 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Boström 31 Mk II | 1977 | Boström | 18.000 | 9,33 | 7,30 | 2,78 | 1,80 | 3.500 | 1.700 | 49 % | 46 | 4,5 | 20 | 251 | 110 | Fahrtenboot-optimierte Weiterentwicklung der Boström 31 | |
Boström 37 | 1977 | Boström | 43.000 | 11,05 | 9,15 | 3,95 | 1,95 | 8.000 | 3.500 | 44 % | 82 | 4,5 | 21 | 291 | |||
Breehorn 37 | 1980 | Koopmans | 77.000 | 11,20 | 9,05 | 3,54 | 1,90 | 7.800 | 3.250 | 42 % | 84 | 4,6 | 22 | 293 | 654 | ||
Breehorn 41 | 2006 | Simonis-Voogd | 285.000 | 12,40 | 10,48 | 3,75 | 2,10 | 9.300 | 3.250 | 35 % | 81 | 4,3 | 19 | 225 | 628 | ||
Breehorn 44 | 2007 | Koopmans | 463.000 | 13,20 | 11,00 | 3,96 | 2,00 | 13.000 | 5.600 | 43 % | 105 | 4,3 | 19 | 272 | |||
Breehorn 48 | 2009 | Simonis-Voogd | 650.000 | 14,65 | 12,50 | 4,37 | 2,20 | 16.000 | 6.000 | 38 % | 116 | 4,3 | 18 | 228 | |||
Breehorn 53 Pilothouse | 2022 | Simonis-Voogd | 984.000 | 16,17 | 14,18 | 4,78 | 2,20 | 18.100 | 7.900 | 44 % | 139 | 4,5 | 20 | 177 | |||
Brenta 24 / Blusail 24 | 1996 | Brenta | 10.000 | 7,49 | 7,49 | 2,38 | 1,63 | 1.100 | 410 | 37 % | 34 | 5,6 | 32 | 73 | 654 | 94 | |
Brenta B30 | 2005 | Brenta | 70.000 | 8,92 | 7,96 | 2,32 | 1,90 | 2.300 | 1.100 | 48 % | 50 | 5,4 | 29 | 127 | 624 | ||
Brenta B34 | 2020 | Brenta | 323.000 | 9,99 | 9,99 | 2,85 | 2,20 | 3.300 | 1.650 | 50 % | 67 | 5,5 | 31 | 92 | |||
Brise de Mer 34 | 1975 | Finot | 35.000 | 10,35 | 8,65 | 3,40 | 1,40 | 4.500 | 1.900 | 42 % | 69 | 5,0 | 26 | 194 | 737 | ||
Brise de Mer LC | 1970 | Finot | 21.000 | 9,30 | 7,00 | 3,20 | 1,45 | 3.000 | 1.000 | 33 % | 52 | 5,0 | 25 | 244 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | ||
Bull 7000 | 1993 | Young | 23.000 | 7,50 | 7,32 | 2,45 | 1,70 | 1.080 | 380 | 35 % | 36 | 5,8 | 35 | 77 | 648 | 96 | |
Bumerang 32 | 1979 | Nilsson | 33.000 | 9,73 | 8,50 | 2,55 | 1,62 | 3.000 | 1.700 | 57 % | 54 | 5,1 | 26 | 136 | |||
Byte CII | 1973 | Bruce | 4.000 | 3,66 | 3,20 | 1,30 | 0,70 | 50 | 5 | 6,3 | 40 | 43 | IK, Jolle | ||||
C-Scow | 1905 | Johnson | < 1970 | 6,10 | 6,10 | 2,06 | 1,01 | 300 | 20 | 6,7 | 46 | 37 | 93 | Scow | |||
C-Yacht 1050 | 2010 | Maas | 230.000 | 10,85 | 8,45 | 3,45 | 1,50 | 5.500 | 2.200 | 40 % | 58 | 4,3 | 19 | 254 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
C-Yacht 1100 | 2003 | Maas | 144.000 | 11,00 | 9,30 | 3,70 | 1,80 | 7.100 | 3.000 | 42 % | 66 | 4,2 | 18 | 246 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
C-Yacht 1150 | 2007 | Maas | 298.000 | 11,97 | 9,80 | 3,64 | 1,80 | 7.800 | 3.200 | 41 % | 72 | 4,3 | 19 | 231 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
C-Yacht 1250 / 1250i | 2006 | Maas | 225.000 | 12,88 | 10,90 | 3,90 | 1,80 | 11.000 | 4.400 | 40 % | 85 | 4,1 | 17 | 237 | 649 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | |
C&C 101 / Tartan 101 | 2012 | Jackett | 119.000 | 10,00 | 9,09 | 3,34 | 1,98 | 3.670 | 1.520 | 41 % | 67 | 5,3 | 29 | 136 | 616 | ||
C&C 110 / 110 Express | 1999 | Jackett | 137.000 | 11,07 | 9,60 | 3,66 | 1,98 | 4.940 | 1.910 | 39 % | 87 | 5,5 | 31 | 156 | 614 | ||
C&C 115 | 2005 | Jackett | 202.000 | 11,51 | 10,06 | 3,63 | 2,03 | 5.350 | 1.910 | 36 % | 81 | 5,1 | 27 | 146 | 599 | ||
C&C 121 / C&C 121 Express | 1999 | Jackett | 174.000 | 12,19 | 10,82 | 3,99 | 1,80 | 6.400 | 2.500 | 39 % | 98 | 5,3 | 29 | 141 | 610 | ||
C&C 131 | 2008 | Jackett | 308.000 | 13,10 | 11,35 | 3,95 | 2,65 | 7.700 | 3.080 | 40 % | 113 | 5,4 | 29 | 147 | |||
C&C 25 | 1973 | Cuthbertson-Cassian | 17.000 | 7,67 | 6,30 | 2,62 | 1,14 | 1.950 | 860 | 44 % | 36 | 4,8 | 24 | 217 | 766 | ||
C&C 25 Mk II | 1980 | Ball | 24.000 | 7,64 | 6,10 | 2,62 | 1,30 | 1.880 | 850 | 45 % | 38 | 5,0 | 25 | 231 | |||
C&C 27 / 27 Mk II | 1970 | Ball | 17.000 | 8,33 | 6,76 | 2,80 | 1,30 | 2.350 | 1.140 | 49 % | 43 | 5,0 | 25 | 212 | |||
C&C 27 Mk III / 27 Mk IV | 1981 | Ball | 31.000 | 8,49 | 6,97 | 2,79 | 1,30 | 2.500 | 960 | 38 % | 46 | 5,0 | 25 | 206 | |||
C&C 27 Mk V | 1984 | Cuthbertson-Cassian | 33.000 | 8,08 | 7,01 | 2,82 | 1,47 | 2.010 | 780 | 39 % | 43 | 5,2 | 27 | 163 | |||
C&C 29 | 1977 | Cuthbertson-Cassian | 29.000 | 9,02 | 7,19 | 3,15 | 1,60 | 3.400 | 1.230 | 36 % | 54 | 4,9 | 24 | 255 | |||
C&C 29-2 | 1983 | Cuthbertson-Cassian | 36.000 | 8,69 | 6,81 | 2,87 | 1,62 | 3.040 | 1.230 | 40 % | 51 | 4,9 | 24 | 268 | 712 | ||
C&C 30 | 1971 | Cuthbertson-Cassian | 22.000 | 9,14 | 7,60 | 3,05 | 1,52 | 3.630 | 1.570 | 43 % | 58 | 5,0 | 25 | 230 | |||
C&C 30 E | 1977 | Cuthbertson-Cassian | 12.000 | 9,15 | 7,20 | 3,18 | 1,72 | 3.800 | 1.450 | 38 % | 54 | 4,7 | 22 | 284 | 732 | 106 | |
C&C 30 One Design | 2013 | Mills | 188.000 | 9,15 | 8,75 | 2,98 | 2,26 | 1.810 | 720 | 40 % | 60 | 6,3 | 41 | 75 | 558 | ||
C&C 30-2 | 1988 | Cuthbertson-Cassian | 52.000 | 9,12 | 7,85 | 3,25 | 1,78 | 3.750 | 1.410 | 38 % | 58 | 4,9 | 25 | 216 | 683 | ||
C&C 32 | 1980 | Cuthbertson-Cassian | 38.000 | 9,60 | 7,52 | 3,12 | 1,73 | 4.390 | 1.770 | 40 % | 58 | 4,7 | 22 | 288 | |||
C&C 33 | 1974 | Ball | 14.000 | 10,02 | 8,05 | 3,20 | 1,68 | 4.450 | 1.850 | 42 % | 66 | 4,9 | 25 | 238 | 696 | 101 | |
C&C 33-2 | 1984 | Cuthbertson-Cassian | 50.000 | 9,93 | 7,98 | 3,20 | 1,93 | 4.290 | 1.800 | 42 % | 59 | 4,7 | 23 | 235 | |||
C&C 34 | 1977 | Ball | 16.000 | 10,21 | 7,90 | 3,35 | 1,80 | 4.580 | 1.860 | 41 % | 65 | 4,8 | 24 | 259 | 676 | 101 | |
C&C 34+DK | 1989 | Ball | 78.000 | 10,80 | 9,40 | 3,53 | 2,21 | 5.440 | 2.130 | 39 % | 84 | 5,2 | 28 | 183 | |||
C&C 34+R | 1989 | Ball | 72.000 | 10,39 | 9,32 | 3,53 | 2,26 | 5.440 | 2.130 | 39 % | 84 | 5,2 | 28 | 187 | |||
C&C 35 / Redwing 35 | 1969 | Hinterhöller | 28.000 | 10,54 | 8,38 | 3,22 | 1,60 | 4.760 | 2.270 | 48 % | 74 | 5,1 | 27 | 225 | 662 | 95 | |
C&C 35-2 | 1973 | Hinterhöller | 34.000 | 10,82 | 9,22 | 3,22 | 1,68 | 6.260 | 2.550 | 41 % | 80 | 4,9 | 24 | 223 | 641 | ||
C&C 35-3 | 1982 | Ball | 52.000 | 10,57 | 8,53 | 3,40 | 1,85 | 4.910 | 2.040 | 42 % | 73 | 5,0 | 26 | 220 | 657 | ||
C&C 36 | 1977 | Cuthbertson-Cassian | 43.000 | 10,87 | 8,46 | 3,51 | 1,80 | 5.440 | 2.270 | 42 % | 63 | 4,5 | 21 | 250 | 709 | ||
C&C 37 | 1981 | Cuthbertson-Cassian | 33.000 | 11,45 | 8,76 | 3,56 | 2,04 | 6.490 | 2.720 | 42 % | 87 | 5,0 | 25 | 269 | |||
C&C 37 / C&C 37/40 | 1988 | Ball | 93.000 | 12,04 | 9,70 | 3,83 | 2,23 | 7.260 | 2.860 | 39 % | 99 | 5,1 | 27 | 222 | 616 | ||
C&C 37 R / C&C 37/40 R | 1988 | Ball | 84.000 | 12,04 | 9,70 | 3,83 | 2,49 | 6.760 | 3.270 | 48 % | 99 | 5,3 | 28 | 206 | 616 | ||
C&C 38 / 38-2 | 1973 | Cuthbertson-Cassian | 39.000 | 11,45 | 9,02 | 3,66 | 1,85 | 6.670 | 3.080 | 46 % | 73 | 4,5 | 21 | 253 | 668 | ||
C&C 38-3 | 1985 | Cuthbertson-Cassian | 71.000 | 11,45 | 9,45 | 3,90 | 2,29 | 6.480 | 2.830 | 44 % | 70 | 4,5 | 20 | 214 | 665 | ||
C&C 40 | 1970 | Cuthbertson-Cassian | 37.000 | 12,06 | 8,75 | 3,58 | 2,13 | 8.520 | 3.590 | 42 % | 83 | 4,5 | 20 | 354 | 657 | ||
C&C 40-2 | 1978 | Cuthbertson-Cassian | 56.000 | 12,06 | 9,60 | 3,86 | 2,13 | 7.710 | 3.590 | 47 % | 97 | 5,0 | 25 | 243 | 627 | ||
C&C 40-2 AC | 1977 | Cuthbertson-Cassian | 53.000 | 12,06 | 9,60 | 3,86 | 2,13 | 7.760 | 3.590 | 46 % | 97 | 5,0 | 25 | 244 | 627 | ||
C&C 41 | 1981 | Ball | 62.000 | 12,42 | 10,16 | 3,94 | 2,38 | 7.940 | 3.630 | 46 % | 106 | 5,2 | 27 | 211 | 608 | ||
C&C 43 | 1971 | Cuthbertson-Cassian | 47.000 | 13,21 | 10,67 | 3,91 | 2,13 | 9.670 | 4.530 | 47 % | 114 | 5,0 | 26 | 222 | |||
C&C 44 | 1985 | Ball | 100.000 | 13,46 | 10,74 | 4,04 | 2,51 | 9.480 | 4.470 | 47 % | 122 | 5,2 | 28 | 213 | 597 | ||
C&C 99 | 2002 | Jackett | 126.000 | 9,91 | 8,86 | 3,30 | 1,68 | 4.200 | 1.590 | 38 % | 72 | 5,2 | 28 | 168 | 639 | ||
C40 Skerry Cruiser / Square Metre Yacht | 1975 | Hellmann | 6.000 | 13,52 | 9,45 | 2,15 | 1,65 | 3.800 | 1.900 | 50 % | 58 | 4,9 | 24 | 125 | 599 | 40 Skerry Cruiser | |
Cadet | 1947 | Holt | < 1970 | 3,22 | 3,22 | 1,27 | 0,75 | 50 | 5 | 6,2 | 39 | 42 | 138 | IK, Jolle | |||
Cafe 24 | 2000 | Judel-Vrolijk | 60.000 | 7,30 | 6,60 | 2,50 | 1,80 | 1.200 | 340 | 28 % | 32 | 5,3 | 29 | 116 | 693 | 101 | |
Cafe 27 / Cafe 28 | 2004 | Martinak | 48.000 | 8,30 | 7,94 | 2,80 | 1,80 | 2.600 | 980 | 38 % | 40 | 4,6 | 21 | 145 | Cafe 28 mit 30 cm mehr Wasserlinie, geändertes Rigg | ||
Cal 27 | 1971 | Lapworth | 18.000 | 8,33 | 6,81 | 2,74 | 1,37 | 2.450 | 1.240 | 51 % | 46 | 5,1 | 26 | 216 | |||
Cal 27 Mk II | 1974 | Lapworth | 20.000 | 8,10 | 6,73 | 2,82 | 1,30 | 3.040 | 1.410 | 46 % | 47 | 4,7 | 23 | 278 | |||
Cal 27 Mk III | 1983 | Lapworth | 6.000 | 8,13 | 7,09 | 2,74 | 1,52 | 2.360 | 910 | 39 % | 42 | 4,9 | 24 | 185 | |||
Cal 28 Mk II | 1985 | Hunt | 22.000 | 8,61 | 7,11 | 3,25 | 1,60 | 3.270 | 1.280 | 39 % | 50 | 4,8 | 23 | 254 | |||
Cal 29 / Cal 29 Mk II | 1968 | Lapworth | 14.000 | 8,84 | 7,32 | 2,82 | 1,37 | 3.630 | 1.520 | 42 % | 53 | 4,7 | 23 | 258 | |||
Canados 37 | 1980 | Vallicelli | 32.000 | 11,32 | 9,90 | 3,50 | 1,90 | 7.200 | 3.000 | 42 % | 67 | 4,2 | 18 | 207 | 671 | IOR 1-Tonner | |
Cape 31 | 2017 | Mills | 157.000 | 9,56 | 8,83 | 3,10 | 2,45 | 1.770 | 720 | 41 % | 61 | 6,5 | 42 | 72 | 554 | ||
Cape Cod 767 | 2022 | Rosewest | 120.000 | 7,67 | 7,67 | 2,54 | 1,80 | 1.100 | 360 | 33 % | 32 | 5,5 | 30 | 68 | Hubkiel | ||
Cape Dory 28 | 1974 | Alberg | 20.000 | 8,57 | 6,77 | 2,70 | 1,32 | 4.080 | 1.590 | 39 % | 50 | 4,4 | 20 | 366 | Langkieler | ||
Capo 26 | 1982 | Schumacher | 28.000 | 7,92 | 6,71 | 2,82 | 1,40 | 1.950 | 860 | 44 % | 44 | 5,3 | 29 | 180 | MORC-Racer | ||
Capo 30 | 1984 | Schumacher | 30.000 | 9,14 | 7,62 | 3,15 | 1,66 | 3.270 | 1.360 | 42 % | 56 | 5,1 | 26 | 206 | MORC-Racer, ähnlich Olson 911S / Schumacher 30 | ||
Caravela 950 | 2018 | Banaszak | 93.000 | 9,49 | 9,49 | 3,30 | 2,20 | 3.310 | 1.200 | 36 % | 64 | 5,4 | 29 | 108 | 608 | Class 950 | |
Caravela 950 DH | 2018 | Banaszak | 93.000 | 9,49 | 9,49 | 3,30 | 2,20 | 2.530 | 1.200 | 47 % | 48 | 5,1 | 26 | 83 | 626 | Class 950, Double Handed Konfiguration | |
Carina | 1962 | Thomat | < 1970 | 5,96 | 4,77 | 2,11 | 0,90 | 850 | 240 | 28 % | 21 | 4,8 | 24 | 218 | 854 | 128 | |
Carkeek 40 | 2012 | Carkeek | 340.000 | 12,20 | 11,45 | 3,80 | 2,90 | 3.850 | 2.620 | 68 % | 107 | 6,6 | 44 | 71 | 479 | ||
Carrera Helmsman | 1984 | Södergren | 200.000 | 11,50 | 9,20 | 2,40 | 1,90 | 4.010 | 2.440 | 61 % | 72 | 5,4 | 29 | 144 | 92 | ||
Carter 37 | 1974 | Carter | 39.000 | 11,28 | 8,66 | 3,63 | 1,93 | 6.940 | 3.820 | 55 % | 77 | 4,6 | 22 | 298 | 667 | 97 | IOR 1-Tonner |
Carter 39 | 1974 | Carter | 46.000 | 11,89 | 9,14 | 3,89 | 2,06 | 8.510 | 3.330 | 39 % | 90 | 4,6 | 22 | 311 | 675 | ||
Catalina 275 Sport | 2013 | Douglas | 156.000 | 8,38 | 8,10 | 2,59 | 1,42 | 2.270 | 930 | 41 % | 37 | 4,6 | 22 | 119 | 713 | ||
Catalina 30 | 1976 | Butler | 28.000 | 9,12 | 7,62 | 3,30 | 1,60 | 4.630 | 1.910 | 41 % | 66 | 4,9 | 24 | 292 | 701 | ||
Catalina 30 Mk II | 1986 | Douglas | 47.000 | 9,12 | 7,62 | 3,30 | 1,60 | 4.630 | 1.910 | 41 % | 66 | 4,9 | 24 | 292 | 701 | ||
Catalina 30 Mk III | 1990 | Douglas | 57.000 | 9,12 | 7,62 | 3,30 | 1,60 | 4.620 | 1.900 | 41 % | 66 | 4,9 | 24 | 291 | 701 | ||
Catalina 309 | 2005 | Douglas | 149.000 | 9,98 | 8,08 | 3,51 | 1,91 | 4.450 | 1.810 | 41 % | 67 | 5,0 | 25 | 235 | |||
Catalina 310 | 1999 | Douglas | 98.000 | 9,45 | 8,08 | 3,51 | 1,75 | 4.670 | 1.810 | 39 % | 63 | 4,8 | 23 | 247 | |||
Catalina 315 | 2012 | Douglas | 203.000 | 9,73 | 8,08 | 3,53 | 1,91 | 4.630 | 1.810 | 39 % | 60 | 4,6 | 22 | 245 | |||
Catalina 320 | 1993 | Douglas | 80.000 | 9,91 | 8,53 | 3,58 | 1,97 | 5.130 | 1.810 | 35 % | 60 | 4,5 | 21 | 230 | 706 | ||
Catalina 320 Mk II | 2006 | Douglas | 155.000 | 9,91 | 8,53 | 3,58 | 1,91 | 5.130 | 1.810 | 35 % | 60 | 4,5 | 21 | 230 | 706 | ||
Catalina 34 | 1985 | Butler | 60.000 | 10,52 | 9,09 | 3,58 | 1,70 | 5.420 | 2.270 | 42 % | 70 | 4,8 | 23 | 201 | 673 | ||
Catalina 34 Mk II | 1996 | Butler | 105.000 | 10,52 | 9,09 | 3,58 | 1,70 | 5.420 | 2.270 | 42 % | 70 | 4,8 | 23 | 201 | 673 | ||
Catalina 36 | 1982 | Butler | 57.000 | 11,07 | 9,22 | 3,63 | 1,78 | 6.120 | 2.720 | 44 % | 73 | 4,7 | 22 | 218 | 676 | ||
Catalina 36 Mk2 | 1994 | Butler-Douglas | 58.000 | 11,07 | 9,22 | 3,63 | 1,78 | 6.120 | 2.720 | 44 % | 72 | 4,6 | 22 | 218 | 676 | basierend auf Catalina 36 | |
Catalina 38 | 1978 | S&S | 21.000 | 11,61 | 9,22 | 3,61 | 2,07 | 7.210 | 3.110 | 43 % | 81 | 4,7 | 22 | 256 | 652 | basierend auf S&S Yankee 38 | |
Catalina 385 | 2012 | Douglas | 295.000 | 11,63 | 10,49 | 3,99 | 2,08 | 7.030 | 2.360 | 34 % | 70 | 4,4 | 19 | 170 | |||
Catalina 42 | 1989 | Nelson-Marek | 75.000 | 12,76 | 10,97 | 4,22 | 1,83 | 9.300 | 3.770 | 41 % | 102 | 4,8 | 23 | 196 | über 1000 Stk. produziert | ||
Catalina 42 Mk II | 1995 | Douglas | 150.000 | 12,76 | 10,97 | 4,22 | 2,03 | 9.300 | 3.770 | 41 % | 87 | 4,4 | 20 | 196 | 641 | ||
Catalina 445 | 2011 | Douglas | 363.000 | 13,15 | 11,65 | 4,13 | 2,10 | 10.660 | 3.260 | 31 % | 102 | 4,6 | 21 | 188 | 645 | ||
Cayenne International | 1982 | Södergren | 43.000 | 12,55 | 10,20 | 2,70 | 1,95 | 6.900 | 3.000 | 43 % | 89 | 5,0 | 25 | 181 | 613 | 91 | |
CB 33 | 1985 | Beyer | 56.000 | 9,96 | 8,20 | 3,38 | 1,85 | 4.100 | 1.800 | 44 % | 64 | 5,0 | 25 | 207 | 658 | 99 | |
CB 365 | 1998 | Beyer | 108.000 | 11,11 | 10,02 | 3,38 | 1,98 | 5.100 | 1.800 | 35 % | 72 | 4,9 | 25 | 141 | 609 | ||
CB 370 / Smögen 37 | 1987 | Beyer | 62.000 | 11,40 | 9,00 | 3,24 | 1,95 | 5.000 | 2.300 | 46 % | 73 | 5,0 | 26 | 191 | 640 | 94 | |
CB 66 | 2003 | Beyer | 12.000 | 6,60 | 6,10 | 2,10 | 1,50 | 490 | 210 | 43 % | 25 | 6,3 | 40 | 60 | |||
Celeste 34 Sport / Heyman 34 Sport | 2018 | Heyman | 430.000 | 10,45 | 9,92 | 3,49 | 2,23 | 3.400 | 1.080 | 32 % | 70 | 5,6 | 32 | 97 | |||
Cenit 33 | 1983 | Ängermark | 40.000 | 9,98 | 8,00 | 3,30 | 1,75 | 4.400 | 1.850 | 42 % | 69 | 5,1 | 26 | 240 | 653 | ||
Cenit 40 | 1987 | Ängermark | 54.000 | 12,10 | 9,60 | 3,75 | 2,10 | 7.300 | 3.300 | 45 % | 72 | 4,4 | 20 | 230 | 638 | ||
Centaur | 1960 | Maas | 4.000 | 6,20 | 5,05 | 2,00 | 0,85 | 550 | 180 | 33 % | 19 | 5,3 | 28 | 119 | 120 | REK | |
CH-29 | 1980 | Hallström | 16.000 | 9,20 | 7,40 | 3,05 | 1,80 | 3.000 | 1.300 | 43 % | 50 | 4,9 | 24 | 206 | |||
Challenge 67 | 1990 | Thomas | 675.000 | 20,44 | 16,78 | 5,26 | 2,90 | 34.470 | 10.890 | 32 % | 224 | 4,6 | 21 | 203 | 547 | Stahlyacht, Global Challenge-Boot | |
Challenge 72 | 2000 | Humphreys | 268.000 | 21,96 | 18,61 | 5,49 | 3,18 | 43.000 | 12.500 | 29 % | 257 | 4,6 | 21 | 186 | Stahlyacht, Global Challenge-Boot ab 2000 | ||
Cheetah 30 | 1995 | Ames | 25.000 | 9,22 | 8,23 | 2,44 | 2,13 | 1.040 | 480 | 46 % | 41 | 6,3 | 40 | 52 | 577 | ||
Clarc 33 | 2010 | Blank | 135.000 | 10,17 | 8,95 | 2,55 | 1,97 | 2.800 | 1.050 | 38 % | 50 | 5,0 | 26 | 109 | |||
Classe Mini 5.80 | 2020 | Maderski | 300 | 5,70 | 5,70 | 2,27 | 1,40 | 700 | 220 | 31 % | 20 | 5,0 | 26 | 105 | Selbstbau | ||
Clipper 70 | 2012 | Castro | 1.236.000 | 23,01 | 21,34 | 5,64 | 3,00 | 31.700 | 12.000 | 38 % | 292 | 5,4 | 30 | 91 | Clipper Round The World Race | ||
Cobra 33 | 2012 | Skrzat | 212.000 | 9,93 | 8,91 | 3,33 | 2,05 | 4.180 | 1.130 | 27 % | 60 | 4,8 | 24 | 165 | 634 | ||
Cobra 38 | 2015 | Skrzat | 306.000 | 11,00 | 10,00 | 3,85 | 1,95 | 6.800 | 1.700 | 25 % | 64 | 4,2 | 18 | 190 | |||
Cobra 41 | 2013 | Skrzat | 349.000 | 12,30 | 10,65 | 3,95 | 2,35 | 6.600 | 2.400 | 36 % | 105 | 5,4 | 30 | 152 | 587 | basierend auf Delphia 40.3 | |
Code X | 2021 | Bieker | 306.000 | 9,50 | 9,00 | 2,89 | 2,47 | 1.190 | 580 | 49 % | 67 | 7,7 | 61 | 45 | Foil-Sportboot | ||
Columbia 32 Sport Yacht | 2005 | Kernan | 142.000 | 9,75 | 8,23 | 2,90 | 2,13 | 1.910 | 750 | 39 % | 53 | 5,8 | 35 | 95 | 564 | ||
Columbia Carbon 32 | 2011 | Kernan | 194.000 | 9,75 | 8,23 | 3,09 | 2,29 | 1.630 | 810 | 50 % | 48 | 5,9 | 35 | 81 | basierend auf Columbia 32 | ||
Com-Pac 23 | 1978 | Mills | 17.000 | 6,93 | 6,15 | 2,39 | 0,69 | 1.320 | 610 | 46 % | 26 | 4,6 | 22 | 158 | 129 | Langkiel | |
Comar Comet 1000 | 1979 | Finot | 18.000 | 9,75 | 8,30 | 3,28 | 1,80 | 4.800 | 1.500 | 31 % | 60 | 4,6 | 22 | 234 | 705 | 103 | |
Comar Comet 1050 | 1983 | Finot | 50.000 | 10,16 | 8,63 | 3,35 | 1,80 | 5.000 | 1.800 | 36 % | 59 | 4,5 | 21 | 217 | 698 | basierend auf Comet 1000 | |
Comar Comet 11 | 1977 | Finot | 39.000 | 10,80 | 9,00 | 3,60 | 1,60 | 6.500 | 2.300 | 35 % | 76 | 4,7 | 22 | 248 | 701 | “Tatort Luzern”-Boot | |
Comar Comet 11 Plus | 1985 | Finot | 64.000 | 10,84 | 9,00 | 3,60 | 2,00 | 6.500 | 2.300 | 35 % | 76 | 4,7 | 22 | 248 | basierend auf Comet 11 | ||
Comar Comet 111 | 1979 | Finot | 48.000 | 11,02 | 9,59 | 3,60 | 1,90 | 6.500 | 2.300 | 35 % | 84 | 4,9 | 24 | 205 | 662 | 102 | |
Comar Comet 12 | 1985 | Vallicelli | 88.000 | 12,63 | 10,75 | 3,90 | 2,10 | 7.500 | 3.500 | 47 % | 91 | 4,9 | 24 | 168 | 635 | ||
Comar Comet 13 | 1982 | Finot-Fauroux | 55.000 | 12,98 | 11,49 | 3,81 | 1,60 | 9.550 | 3.600 | 38 % | 96 | 4,6 | 22 | 175 | 645 | ||
Comar Comet 28 Race | 1984 | Finot | 22.000 | 8,60 | 7,35 | 2,49 | 1,50 | 1.710 | 620 | 36 % | 38 | 5,1 | 27 | 120 | 710 | 105 | |
Comar Comet 301 | 1986 | Finot | 25.000 | 9,26 | 6,95 | 2,90 | 1,60 | 3.200 | 950 | 30 % | 43 | 4,5 | 20 | 266 | basierend auf der Comet 860 | ||
Comar Comet 31 S | 2011 | Lupoli | 79.000 | 10,44 | 9,74 | 3,48 | 1,90 | 3.900 | 1.090 | 28 % | 57 | 4,8 | 24 | 118 | 653 | ähnlich Viko S 30 | |
Comar Comet 33 | 2003 | Lupoli | 55.000 | 9,99 | 8,75 | 3,29 | 1,95 | 4.100 | 1.350 | 33 % | 65 | 5,0 | 26 | 171 | 657 | ||
Comar Comet 33 S | 2003 | Lupoli | 45.000 | 9,99 | 8,75 | 3,29 | 2,05 | 4.100 | 1.350 | 33 % | 57 | 4,7 | 23 | 171 | 647 | basierend auf Comet 33 | |
Comar Comet 35 S | 2010 | Vallicelli | 49.000 | 11,05 | 10,52 | 3,64 | 1,90 | 5.500 | 1.600 | 29 % | 73 | 4,8 | 24 | 132 | |||
Comar Comet 36 | 2002 | Lupoli | 60.000 | 10,67 | 9,33 | 3,57 | 1,95 | 6.200 | 1.600 | 26 % | 70 | 4,6 | 21 | 213 | 645 | ||
Comar Comet 375 | 1987 | Finot-Peterson | 45.000 | 11,50 | 9,90 | 3,70 | 2,00 | 5.800 | 1.950 | 34 % | 68 | 4,6 | 21 | 167 | 667 | 97 | |
Comar Comet 38 S | 2007 | Vallicelli | 118.000 | 11,18 | 10,02 | 3,73 | 2,00 | 6.400 | 2.300 | 36 % | 81 | 4,8 | 24 | 177 | 604 | ||
Comar Comet 41 S | 2005 | Vallicelli | 115.000 | 12,46 | 10,90 | 3,92 | 2,20 | 8.000 | 2.500 | 31 % | 107 | 5,2 | 27 | 172 | 580 | „Interesting Sailboats“-Boot | |
Comar Comet 420 | 1984 | Vallicelli | 83.000 | 12,61 | 10,28 | 3,89 | 2,31 | 8.620 | 2.900 | 34 % | 105 | 5,0 | 25 | 221 | 621 | ||
Comar Comet 45 S | 2003 | Vallicelli | 140.000 | 13,70 | 11,50 | 4,20 | 2,40 | 10.800 | 3.250 | 30 % | 127 | 5,1 | 26 | 198 | 560 | ||
Comar Comet 860 | 1984 | Finot | 20.000 | 8,53 | 6,81 | 2,95 | 1,32 | 3.000 | 960 | 32 % | 40 | 4,4 | 20 | 265 | |||
Comar Comet 910 Plus | 1980 | Finot | 25.000 | 9,16 | 7,10 | 3,05 | 1,70 | 3.700 | 1.200 | 32 % | 49 | 4,5 | 21 | 288 | 755 | 107 | |
Comar Genesi 43 | 1992 | Vallicelli | 59.000 | 13,10 | 10,90 | 4,02 | 2,60 | 9.100 | 3.300 | 36 % | 106 | 4,9 | 25 | 196 | 599 | ||
Comfort 30 | 1972 | Magnusson | 13.000 | 9,09 | 7,07 | 3,03 | 1,68 | 3.300 | 1.390 | 42 % | 48 | 4,6 | 22 | 260 | 716 | 104 | |
Comfort 32 | 1977 | Albinsson | 32.000 | 9,47 | 7,50 | 3,27 | 1,70 | 4.600 | 1.830 | 40 % | 57 | 4,5 | 21 | 304 | 706 | 103 | |
Comfort 34 / Sweden Yacht 34 | 1974 | Albinsson | 38.000 | 10,20 | 8,75 | 3,48 | 1,82 | 5.200 | 2.200 | 42 % | 66 | 4,7 | 22 | 216 | 695 | 102 | |
Comfortina 32 | 1982 | Albinsson | 38.000 | 9,50 | 7,49 | 3,27 | 1,70 | 4.490 | 1.850 | 41 % | 56 | 4,5 | 21 | 298 | 701 | 103 | |
Comfortina 35 | 1994 | Bern | 75.000 | 10,92 | 9,35 | 3,30 | 1,80 | 5.890 | 2.000 | 34 % | 70 | 4,6 | 22 | 201 | 660 | 94 | |
Comfortina 35 2013 | 2013 | Bern | 211.000 | 10,70 | 9,40 | 3,35 | 1,85 | 6.200 | 2.000 | 32 % | 72 | 4,6 | 22 | 208 | basierend auf Comfortina 35 von 1994 | ||
Comfortina 36 | 1985 | Magnusson | 50.000 | 11,00 | 9,30 | 3,00 | 1,75 | 4.500 | 1.800 | 40 % | 60 | 4,7 | 23 | 156 | 649 | ||
Comfortina 38 | 1985 | Bern | 48.000 | 11,65 | 9,50 | 3,51 | 1,95 | 6.800 | 2.200 | 32 % | 85 | 4,9 | 24 | 221 | 626 | 92 | |
Comfortina 39 | 1983 | Albinsson | 62.000 | 11,90 | 9,30 | 3,85 | 2,10 | 7.000 | 2.800 | 40 % | 94 | 5,1 | 26 | 243 | „SY7SEAS“-Boot, Bj. 1984 | ||
Comfortina 39 2007 | 2007 | Bern | 198.000 | 11,85 | 10,88 | 3,85 | 2,00 | 8.200 | 2.500 | 30 % | 93 | 4,8 | 23 | 177 | 626 | 90 | |
Comfortina 42 | 1998 | Bern | 150.000 | 12,86 | 11,50 | 3,85 | 2,10 | 9.200 | 3.100 | 34 % | 93 | 4,6 | 22 | 169 | 613 | 87 | |
Comfortina 43 | 2019 | Blank | 547.000 | 13,15 | 11,85 | 3,96 | 2,10 | 10.000 | 3.300 | 33 % | 94 | 4,5 | 21 | 167 | |||
Comfortina 46 | 2015 | Blank | 625.000 | 14,10 | 12,73 | 4,15 | 2,30 | 11.500 | 3.800 | 33 % | 115 | 4,8 | 23 | 155 | |||
Compis 28 | 1968 | Andersson | 13.000 | 8,56 | 7,10 | 2,84 | 1,51 | 3.100 | 1.350 | 44 % | 45 | 4,6 | 21 | 241 | |||
Compis 33 | 1983 | Andersson | 33.000 | 9,99 | 8,70 | 3,22 | 1,70 | 5.270 | 1.800 | 34 % | 61 | 4,5 | 20 | 223 | |||
Compis 345 | 1987 | Andersson | 66.000 | 10,50 | 8,53 | 3,30 | 1,80 | 5.200 | 1.900 | 37 % | 63 | 4,6 | 21 | 234 | |||
Compis 36 / Beason 36 / Mamba 36 | 1981 | Andersson | 69.000 | 11,05 | 9,50 | 3,22 | 1,78 | 5.600 | 2.450 | 44 % | 76 | 4,9 | 24 | 182 | 644 | ||
Compis 363 | 1982 | Andersson | 29.000 | 11,05 | 9,30 | 3,22 | 1,78 | 4.800 | 2.400 | 50 % | 67 | 4,8 | 24 | 166 | 96 | ||
Compis 38 | 1986 | Andersson | 35.000 | 11,68 | 10,30 | 3,52 | 2,00 | 6.800 | 2.800 | 41 % | 67 | 4,3 | 19 | 173 | |||
Compis 97 | 1979 | Andersson | 23.000 | 9,66 | 7,00 | 3,09 | 1,65 | 3.600 | 1.400 | 39 % | 42 | 4,2 | 18 | 293 | 105 | ||
Compromis 34 Class / C-Yacht 1040 | 1999 | Maas | 80.000 | 10,30 | 8,30 | 3,47 | 1,50 | 5.500 | 2.200 | 40 % | 58 | 4,3 | 19 | 268 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
Compromis 36 Class | 1997 | Maas | 80.000 | 11,00 | 9,30 | 3,70 | 1,60 | 7.100 | 3.000 | 42 % | 69 | 4,3 | 19 | 246 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
Compromis 39 Class | 1992 | Maas | 75.000 | 11,60 | 9,00 | 4,00 | 1,65 | 8.500 | 3.750 | 44 % | 77 | 4,3 | 19 | 325 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
Compromis 777 | 1985 | Maas | 17.500 | 7,87 | 6,65 | 2,67 | 1,25 | 2.300 | 1.000 | 43 % | 31 | 4,2 | 18 | 218 | 112 | ||
Compromis 888 | 1989 | Maas | 25.000 | 8,74 | 7,60 | 2,88 | 1,45 | 3.630 | 1.400 | 39 % | 40 | 4,1 | 17 | 230 | 795 | 111 | |
Compromis 909 | 1985 | Maas | 30.000 | 9,45 | 7,92 | 3,40 | 1,24 | 4.490 | 1.700 | 38 % | 45 | 4,1 | 17 | 252 | 111 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | |
Compromis 999 | 1989 | Maas | 40.000 | 9,90 | 8,15 | 3,40 | 1,50 | 4.700 | 2.000 | 43 % | 55 | 4,4 | 20 | 242 | Mittelcockpit mit Achterkajüte | ||
Comuzzi C 32 | 2022 | Comuzzi | 125.000 | 9,70 | 8,90 | 2,50 | 2,00 | 2.200 | 1.000 | 45 % | 59 | 5,9 | 35 | 87 | Daysailor | ||
Concorde 38 | 1979 | Kjølhede | 45.000 | 11,50 | 9,34 | 2,92 | 1,87 | 5.000 | 2.050 | 41 % | 70 | 4,9 | 24 | 171 | 98 | ||
Condor 55 | 1979 | Stöberl | 6.000 | 5,95 | 5,00 | 2,24 | 1,10 | 700 | 280 | 40 % | 22 | 5,2 | 28 | 156 | 116 | Hubkiel, Hubdach | |
Conger | 1968 | Feltz | 3.000 | 5,00 | 4,30 | 1,80 | 1,10 | 250 | 16 | 6,3 | 41 | 88 | 118 | NK, Jolle | |||
Conqubin 38 | 1981 | Becker | 17.000 | 11,40 | 9,30 | 3,00 | 1,75 | 5.000 | 2.300 | 46 % | 73 | 5,0 | 25 | 173 | |||
Contender | 1967 | Lexcen | 2.000 | 4,88 | 4,57 | 1,42 | 1,32 | 100 | 11 | 7,0 | 50 | 29 | 105 | IK, Jolle | |||
Contention 30 | 1977 | Peterson | 12.000 | 9,04 | 7,28 | 3,14 | 1,73 | 2.600 | 1.400 | 54 % | 49 | 5,1 | 26 | 188 | 706 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Contention 33 | 1976 | Peterson | 31.000 | 10,00 | 8,69 | 3,16 | 1,83 | 4.220 | 1.920 | 45 % | 64 | 4,9 | 25 | 179 | 687 | 101 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Contessa 25 | 1975 | Peterson | 11.000 | 7,67 | 6,40 | 2,87 | 1,52 | 2.090 | 950 | 45 % | 35 | 4,6 | 22 | 222 | 786 | 110 | IOR 1/4-Tonner |
Contessa 26 / Taylor 26 | 1965 | Sadler | 10.000 | 7,77 | 6,10 | 2,29 | 1,22 | 2.450 | 1.040 | 42 % | 29 | 4,0 | 16 | 301 | 841 | 115 | Langkieler |
Contessa 27 / MG C27 | 1981 | Humphreys | 15.000 | 8,38 | 7,16 | 3,05 | 1,65 | 2.610 | 1.180 | 45 % | 38 | 4,5 | 21 | 198 | |||
Contessa 28 | 1977 | Peterson | 10.000 | 8,43 | 6,71 | 2,87 | 1,47 | 3.160 | 1.270 | 40 % | 44 | 4,5 | 21 | 292 | 109 | ||
Contessa 32 | 1972 | Sadler | 24.000 | 9,75 | 7,32 | 2,90 | 1,68 | 4.310 | 2.040 | 47 % | 51 | 4,4 | 19 | 306 | 107 | OD | |
Contessa 33 | 1984 | Humphreys | 52.000 | 9,96 | 7,75 | 3,38 | 1,88 | 4.080 | 1.800 | 44 % | 59 | 4,8 | 23 | 244 | |||
Contessa 34 OOD | 1978 | Peterson | 18.000 | 10,26 | 8,53 | 3,38 | 1,93 | 3.650 | 1.660 | 45 % | 61 | 5,1 | 26 | 164 | 679 | OOD | |
Contessa 35 | 1974 | Peterson | 40.000 | 10,82 | 8,99 | 3,48 | 1,93 | 6.800 | 3.130 | 46 % | 70 | 4,4 | 20 | 261 | 667 | 96 | WK, IOR 1-Tonner, „Erik Aanderaa“-Boot |
Contessa 38 | 1981 | Alan-Williams | 53.000 | 11,67 | 9,16 | 3,45 | 2,03 | 7.210 | 3.500 | 49 % | 78 | 4,6 | 21 | 261 | |||
Contessa 39 | 1979 | Peterson | 60.000 | 11,79 | 10,11 | 3,73 | 2,21 | 6.460 | 3.160 | 49 % | 89 | 5,1 | 26 | 174 | “Eclipse” Gesamtzweite beim Fastnet 1979 | ||
Contessa 43 | 1977 | Peterson | 90.000 | 13,03 | 10,46 | 3,81 | 2,21 | 9.530 | 4.900 | 51 % | 108 | 4,9 | 24 | 232 | |||
Contest 250 C | 1982 | de Ridder | 7.000 | 7,50 | 6,25 | 2,75 | 1,50 | 1.750 | 690 | 39 % | 33 | 4,7 | 23 | 200 | 775 | ||
Contest 27 | 1969 | Zaal | 7.000 | 8,33 | 6,60 | 2,71 | 1,23 | 2.350 | 1.100 | 47 % | 36 | 4,5 | 21 | 228 | 116 | ||
Contest 28 | 1976 | Zaal | 9.000 | 8,50 | 6,82 | 2,85 | 1,63 | 2.800 | 1.320 | 47 % | 40 | 4,5 | 21 | 246 | 112 | ||
Contest 29 | 1964 | Luyten | 14.000 | 8,84 | 7,32 | 2,51 | 1,30 | 3.860 | 1.500 | 39 % | 41 | 4,1 | 17 | 274 | 116 | ||
Contest 30 | 1974 | Zaal | 16.000 | 9,00 | 7,60 | 3,14 | 1,72 | 3.950 | 1.520 | 38 % | 48 | 4,4 | 19 | 251 | 110 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Contest 31 | 1971 | Van Essen | 21.000 | 9,50 | 7,14 | 2,84 | 1,40 | 4.760 | 2.550 | 54 % | 49 | 4,2 | 18 | 364 | 108 | ||
Contest 31 HT | 1972 | Zaal | 20.000 | 9,50 | 7,72 | 3,15 | 1,75 | 4.770 | 2.250 | 47 % | 56 | 4,4 | 20 | 289 | 751 | ||
Contest 32 CS Ketsch | 1978 | Zaal | 36.000 | 9,70 | 7,80 | 3,32 | 1,95 | 6.300 | 2.700 | 43 % | 66 | 4,4 | 20 | 370 | 107 | ||
Contest 32 CS Slup | 1978 | Zaal | 36.000 | 9,70 | 7,80 | 3,32 | 1,95 | 6.300 | 2.700 | 43 % | 58 | 4,1 | 17 | 370 | 107 | ||
Contest 33 | 1970 | Zaal | 25.000 | 9,83 | 7,90 | 3,15 | 1,60 | 5.250 | 2.150 | 41 % | 53 | 4,2 | 18 | 297 | 815 | 106 | Johannes Erdmanns „Maverick too“-Boot |
Contest 34 | 1976 | Zaal | 26.000 | 10,36 | 8,41 | 3,40 | 1,75 | 7.400 | 3.200 | 43 % | 61 | 4,0 | 16 | 347 | 782 | 105 | |
Contest 34S Ketsch | 1986 | Zaal | 30.000 | 10,21 | 8,25 | 3,35 | 1,65 | 7.710 | 3.130 | 41 % | 54 | 3,7 | 14 | 383 | 103 | ||
Contest 34S Slup | 1986 | Zaal | 30.000 | 10,21 | 8,25 | 3,35 | 1,65 | 7.710 | 3.130 | 41 % | 54 | 3,7 | 14 | 383 | 103 | ||
Contest 35 | 1981 | Zaal | 60.000 | 10,65 | 8,90 | 3,55 | 1,90 | 6.750 | 3.000 | 44 % | 75 | 4,6 | 21 | 267 | 100 | ||
Contest 35S | 1988 | Zaal | 52.000 | 10,90 | 9,30 | 3,52 | 1,90 | 8.420 | 2.500 | 30 % | 66 | 4,0 | 16 | 292 | |||
Contest 36 Ketsch | 1974 | Zaal | 18.000 | 10,95 | 8,80 | 3,40 | 1,90 | 7.850 | 2.740 | 35 % | 71 | 4,2 | 18 | 321 | |||
Contest 36 Slup | 1974 | Zaal | 18.000 | 10,95 | 8,80 | 3,40 | 1,90 | 7.850 | 2.740 | 35 % | 69 | 4,2 | 18 | 321 | |||
Contest 36S | 1984 | Zaal | 50.000 | 10,92 | 8,90 | 3,55 | 1,90 | 7.250 | 2.900 | 40 % | 65 | 4,2 | 18 | 287 | 105 | basierend auf Contest 35 | |
Contest 38 | 1972 | Zaal | 28.000 | 11,58 | 8,47 | 3,42 | 1,98 | 7.650 | 3.300 | 43 % | 76 | 4,4 | 20 | 351 | |||
Contest 38S Ketsch | 1980 | Zaal | 55.000 | 11,36 | 9,30 | 3,66 | 1,95 | 8.440 | 3.445 | 41 % | 68 | 4,1 | 17 | 292 | |||
Contest 38S Slup | 1980 | Zaal | 55.000 | 11,36 | 9,30 | 3,66 | 1,95 | 8.440 | 3.445 | 41 % | 63 | 3,9 | 16 | 292 | |||
Contest 40 | 1979 | Zaal | 70.000 | 12,12 | 9,30 | 3,85 | 1,80 | 11.470 | 4.140 | 36 % | 83 | 4,0 | 17 | 397 | Ketsch oder Slup | ||
Contest 40S | 1993 | Zaal | 145.000 | 12,09 | 9,39 | 3,86 | 1,68 | 11.790 | 4.540 | 39 % | 98 | 4,4 | 19 | 397 | |||
Contest 41 | 1985 | Zaal | 59.000 | 12,50 | 9,90 | 3,85 | 1,90 | 12.350 | 4.140 | 34 % | 95 | 4,2 | 18 | 355 | |||
Contest 42 | 1977 | Zaal | 70.000 | 13,00 | 10,00 | 4,00 | 1,85 | 12.430 | 4.500 | 36 % | 96 | 4,2 | 18 | 346 | 97 | Ketsch | |
Contest 42 CS | 2013 | Nissen | 430.000 | 12,85 | 11,76 | 4,15 | 2,20 | 11.000 | 5.100 | 46 % | 106 | 4,6 | 22 | 188 | 602 | ||
Contest 42 S | 1998 | Zaal | 155.000 | 12,55 | 10,50 | 3,90 | 2,05 | 13.170 | 5.030 | 38 % | 89 | 4,0 | 16 | 317 | |||
Contest 43 | 1989 | Zaal | 79.000 | 13,00 | 11,05 | 4,00 | 1,95 | 12.900 | 5.780 | 45 % | 94 | 4,1 | 17 | 266 | |||
Contest 49 CS | 2021 | Judel-Vrolijk | 1.300.000 | 15,20 | 14,50 | 4,90 | 2,35 | 22.900 | 8.000 | 35 % | 133 | 4,1 | 17 | 209 | Contest 49 & 50 CS selber Rumpf, Achtercockpitvariante | ||
Contest 50 CS | 2021 | Judel-Vrolijk | 1.300.000 | 15,46 | 14,50 | 4,90 | 2,35 | 22.900 | 8.000 | 35 % | 133 | 4,1 | 17 | 209 | Contest 49 & 50 CS selber Rumpf, Mittelcockpitvariante | ||
Contrast 33 | 1979 | Magnusson | 22.000 | 9,85 | 8,30 | 3,07 | 1,65 | 3.720 | 1.700 | 46 % | 58 | 4,9 | 25 | 181 | 680 | 100 | |
Contrast 36 | 1983 | Magnusson | 48.000 | 11,00 | 9,30 | 3,30 | 1,87 | 4.980 | 2.240 | 45 % | 69 | 4,9 | 24 | 173 | 659 | 96 | |
Contrast 362 | 1985 | Magnusson | 59.000 | 11,00 | 9,30 | 3,80 | 1,87 | 5.500 | 2.150 | 39 % | 71 | 4,8 | 23 | 191 | 661 | 96 | |
Contrast 400 | 1989 | Magnusson | 174.000 | 12,20 | 9,60 | 3,70 | 2,05 | 7.500 | 3.000 | 40 % | 90 | 4,8 | 24 | 236 | 630 | ||
Cookson 12m / Farr 39 ML | 1995 | Farr | 45.000 | 11,99 | 10,68 | 3,82 | 2,78 | 4.660 | 2.340 | 50 % | 93 | 5,8 | 34 | 107 | 545 | ||
Cookson 50 | 2004 | Farr | 389.000 | 15,22 | 13,87 | 4,30 | 3,55 | 7.000 | 3.000 | 43 % | 162 | 6,7 | 45 | 73 | 450 | Cantingkiel | |
Corby 29 | 2007 | Corby | 25.000 | 8,84 | 7,71 | 2,87 | 1,98 | 3.350 | 1.250 | 37 % | 54 | 4,9 | 25 | 204 | IRC-Racer | ||
Corby 33 | 2007 | Corby | 166.000 | 10,00 | 10,00 | 2,95 | 2,20 | 4.250 | 2.000 | 47 % | 65 | 5,0 | 25 | 118 | |||
Corel 45 / Farr 45 / IC45 | 1996 | Farr | 70.000 | 13,78 | 12,24 | 4,19 | 2,79 | 6.940 | 3.640 | 52 % | 127 | 5,9 | 35 | 105 | 521 | ||
Cormorant Challenger Scout | 1970 | Mauric-Gaubert | 5.000 | 7,20 | 5,35 | 2,50 | 1,07 | 1.200 | 480 | 40 % | 28 | 5,0 | 25 | 218 | |||
Coronado 25 | 1966 | Butler | 8.000 | 7,62 | 6,11 | 2,44 | 1,12 | 2.040 | 980 | 48 % | 33 | 4,5 | 21 | 249 | 115 | ||
Corsa 915 | 2018 | Polli | 116.000 | 9,15 | 8,15 | 2,98 | 2,00 | 2.000 | 800 | 40 % | 58 | 6,0 | 37 | 103 | 590 | ||
Corsair 880 | 2019 | Perus | 148.000 | 8,80 | 8,80 | 6,80 | 1,60 | 1.660 | 63 | 6,7 | 46 | 68 | Trimaran | ||||
Corsair Cruze 970 | 2012 | Farrier | 169.000 | 9,75 | 9,06 | 6,88 | 2,10 | 1.810 | 59 | 6,3 | 40 | 68 | Trimaran | ||||
Corsair Pulse 600 | 2015 | Perus | 43.000 | 6,00 | 6,00 | 4,50 | 1,20 | 450 | 26 | 6,7 | 45 | 58 | Trimaran | ||||
Corsaire | 1954 | Herbulot | 10.000 | 5,50 | 4,65 | 1,92 | 1,00 | 560 | 150 | 27 % | 19 | 5,2 | 28 | 155 | 119 | Kielschwert | |
Corum 280 CR | 2007 | Gutierrez | 126.000 | 8,75 | 8,15 | 3,15 | 1,65 | 3.100 | 1.000 | 32 % | 49 | 4,8 | 23 | 160 | 677 | ||
CR 310 | 1995 | Södergren | 74.000 | 9,45 | 7,80 | 3,00 | 1,65 | 4.000 | 1.450 | 36 % | 63 | 5,0 | 25 | 235 | 99 | ||
CR 370 | 2017 | Jones | 346.000 | 11,10 | 9,75 | 3,63 | 1,72 | 6.400 | 2.750 | 43 % | 75 | 4,7 | 22 | 192 | |||
CR 371 | 1999 | Beyer | 85.000 | 11,55 | 9,30 | 3,24 | 1,85 | 6.400 | 2.450 | 38 % | 72 | 4,6 | 21 | 222 | 651 | 94 | |
CR 380 DS | 2010 | Jones | 259.000 | 11,50 | 9,75 | 3,63 | 1,72 | 7.800 | 3.000 | 38 % | 75 | 4,4 | 19 | 235 | 628 | ||
CR 410 | 2017 | Jones | 433.000 | 12,36 | 11,30 | 3,96 | 2,10 | 9.500 | 3.200 | 34 % | 93 | 4,6 | 21 | 183 | |||
CR 410 DS | 2018 | Jones | 511.000 | 12,36 | 11,30 | 3,96 | 2,10 | 9.800 | 3.600 | 37 % | 93 | 4,5 | 21 | 189 | |||
Daimio 23 | 1974 | Sergent | 3.000 | 7,00 | 6,20 | 2,40 | 1,10 | 1.400 | 580 | 41 % | 31 | 5,0 | 25 | 164 | 114 | ||
Dart18 | 1975 | March | 9.000 | 5,48 | 5,18 | 2,28 | 0,10 | 130 | 16 | 7,9 | 64 | 26 | 88 | IK, Katamaran | |||
Day M.8 | 2018 | Bood | 60.000 | 7,80 | 6,16 | 2,35 | 1,15 | 1.250 | 500 | 40 % | 27 | 4,8 | 24 | 149 | |||
Dazcat 1095 | 2020 | Dazcat | 531.000 | 10,95 | 10,95 | 6,00 | 1,35 | 3.000 | 80 | 6,2 | 39 | 64 | schneller Fahrtenkatamaran unter 11 m | ||||
Décision D35 | 2004 | Schmidt | 270.000 | 14,07 | 10,81 | 6,30 | 3,07 | 1.250 | 153 | 11,5 | 134 | 28 | Katamaran | ||||
Degerö 33s | 1992 | Groop | 76.000 | 9,94 | 8,47 | 3,30 | 1,55 | 5.500 | 1.800 | 33 % | 51 | 4,0 | 16 | 252 | |||
Degerö 35s | 1985 | Södergren | 63.000 | 10,80 | 9,10 | 3,50 | 1,65 | 7.000 | 3.200 | 46 % | 82 | 4,7 | 23 | 259 | |||
Dehler 18 | 1994 | Judel-Vrolijk | 8.000 | 5,50 | 4,78 | 2,45 | 1,30 | 750 | 250 | 33 % | 23 | 5,2 | 28 | 191 | 115 | ||
Dehler 25 CR | 1995 | Van de Stadt | 20.000 | 7,50 | 6,70 | 2,50 | 1,50 | 1.700 | 760 | 45 % | 40 | 5,3 | 28 | 158 | 718 | 108 | |
Dehler 28 | 1987 | Van de Stadt | 28.000 | 8,50 | 6,80 | 2,80 | 1,35 | 2.500 | 1.000 | 40 % | 41 | 4,7 | 22 | 222 | 747 | 108 | |
Dehler 29 | 1998 | Judel-Vrolijk | 35.000 | 8,75 | 8,00 | 2,95 | 1,58 | 3.350 | 1.120 | 33 % | 54 | 4,9 | 25 | 182 | 682 | 101 | |
Dehler 29 Competition | 1998 | Judel-Vrolijk | 45.000 | 8,75 | 8,00 | 2,95 | 1,80 | 3.200 | 950 | 30 % | 54 | 5,0 | 25 | 174 | 693 | 100 | |
Dehler 29 Mk II | 2009 | Judel-Vrolijk | 60.000 | 8,75 | 8,00 | 2,99 | 1,58 | 3.300 | 1.120 | 34 % | 54 | 4,9 | 25 | 180 | 692 | 102 | |
Dehler 29 Mk II Competition | 2009 | Judel-Vrolijk | 60.000 | 8,75 | 8,00 | 2,99 | 1,80 | 3.150 | 950 | 30 % | 54 | 5,0 | 26 | 171 | 692 | 100 | |
Dehler 30 OD | 2019 | Judel-Vrolijk | 155.000 | 9,14 | 8,97 | 3,25 | 2,20 | 2.800 | 940 | 34 % | 63 | 5,6 | 32 | 108 | 588 | 84 | |
Dehler 32 | 2010 | Judel-Vrolijk | 79.000 | 9,80 | 8,94 | 3,25 | 1,74 | 4.310 | 1.480 | 34 % | 61 | 4,8 | 23 | 168 | 640 | 97 | |
Dehler 32 Competition | 2010 | Judel-Vrolijk | 100.000 | 9,80 | 8,94 | 3,25 | 1,98 | 4.220 | 1.390 | 33 % | 61 | 4,8 | 24 | 165 | 640 | ||
Dehler 32 Flachkiel | 2010 | Judel-Vrolijk | 79.000 | 9,80 | 8,94 | 3,25 | 1,43 | 4.530 | 1.700 | 38 % | 61 | 4,7 | 23 | 177 | Flachkiel | ||
Dehler 33 Competition | 1995 | Judel-Vrolijk | 37.000 | 9,99 | 9,00 | 2,99 | 1,65 | 3.800 | 1.500 | 39 % | 64 | 5,1 | 27 | 145 | 628 | 91 | |
Dehler 34 | 2015 | Judel-Vrolijk | 165.000 | 10,30 | 9,60 | 3,60 | 1,95 | 5.950 | 2.100 | 35 % | 65 | 4,4 | 20 | 187 | 637 | 90 | |
Dehler 34 Competition | 2015 | Judel-Vrolijk | 180.000 | 10,30 | 9,60 | 3,60 | 2,10 | 5.450 | 1.700 | 31 % | 71 | 4,8 | 23 | 172 | 613 | 88 | |
Dehler 34 DD | 2002 | Judel-Vrolijk | 106.000 | 10,21 | 9,30 | 3,20 | 1,90 | 4.300 | 1.660 | 39 % | 75 | 5,3 | 29 | 149 | 625 | 93 | |
Dehler 34 Flachkiel | 2015 | Judel-Vrolijk | 165.000 | 10,30 | 9,60 | 3,60 | 1,55 | 6.100 | 2.250 | 37 % | 65 | 4,4 | 20 | 192 | 91 | Flachkiel | |
Dehler 34 SV | 2007 | Simonis-Voogd | 95.000 | 10,51 | 9,38 | 3,49 | 1,95 | 5.200 | 1.850 | 36 % | 74 | 5,0 | 25 | 176 | 627 | 89 | |
Dehler 35 CWS | 1993 | Van de Stadt | 50.000 | 10,50 | 8,90 | 3,30 | 1,90 | 4.800 | 1.900 | 40 % | 64 | 4,7 | 23 | 190 | 673 | 96 | |
Dehler 35 SQ | 2012 | Simonis-Voogd | 122.000 | 10,51 | 9,38 | 3,49 | 1,95 | 5.520 | 1.880 | 34 % | 72 | 4,8 | 23 | 186 | 625 | 89 | Facelift der Dehler 35 SV, zwei Steuerräder, Badeplattform |
Dehler 35 SQ Competition | 2012 | Simonis-Voogd | 122.000 | 10,51 | 9,38 | 3,49 | 2,15 | 5.430 | 1.820 | 34 % | 73 | 4,9 | 24 | 183 | 617 | 88 | Tiefkiel, Facelift der Dehler 35 SV, zwei Steuerräder, Badeplattform |
Dehler 35 SQ Flachkiel | 2012 | Simonis-Voogd | 122.000 | 10,51 | 9,38 | 3,49 | 1,62 | 5.830 | 2.190 | 38 % | 72 | 4,7 | 23 | 197 | 635 | Flachkiel, Facelift der Dehler 35 SV, zwei Steuerräder, Badeplattform | |
Dehler 35 SV | 2010 | Simonis-Voogd | 85.000 | 10,51 | 9,38 | 3,49 | 1,95 | 5.520 | 1.880 | 34 % | 72 | 4,8 | 23 | 186 | 625 | 89 | Facelift der Dehler 34 SV |
Dehler 36 CWS | 1989 | Van de Stadt | 36.000 | 11,00 | 9,00 | 3,50 | 1,85 | 5.600 | 2.400 | 43 % | 78 | 5,0 | 25 | 214 | 653 | 97 | |
Dehler 36 DB | 1990 | Van de Stadt | 52.000 | 11,01 | 9,00 | 3,50 | 1,98 | 5.100 | 1.900 | 37 % | 73 | 4,9 | 25 | 195 | 624 | 93 | |
Dehler 36 SQ | 2001 | Judel-Vrolijk | 89.000 | 10,95 | 9,95 | 3,50 | 1,98 | 6.400 | 2.360 | 37 % | 81 | 4,8 | 24 | 181 | 623 | 88 | |
Dehler 37 CR | 1995 | Van de Stadt | 70.000 | 11,20 | 9,00 | 3,50 | 1,80 | 5.600 | 2.400 | 43 % | 67 | 4,6 | 21 | 214 | 671 | 97 | |
Dehler 37 CWS | 1981 | Van de Stadt | 35.000 | 11,01 | 8,60 | 3,53 | 1,65 | 5.130 | 2.800 | 55 % | 78 | 5,1 | 27 | 225 | 638 | 97 | |
Dehler 37 DB | 1991 | Van de Stadt | 40.000 | 11,01 | 9,00 | 3,50 | 1,81 | 5.490 | 2.290 | 42 % | 84 | 5,2 | 27 | 210 | 632 | ||
Dehler 37 S | 1983 | Van de Stadt | 40.000 | 11,30 | 8,60 | 3,45 | 1,65 | 5.800 | 2.800 | 48 % | 70 | 4,7 | 22 | 254 | 642 | 93 | |
Dehler 372 | 1983 | Van de Stadt | 63.000 | 11,30 | 8,60 | 3,45 | 1,65 | 5.790 | 2.800 | 48 % | 74 | 4,8 | 23 | 254 | basierend auf Dehler 37 CWS | ||
Dehler 38 | 2013 | Judel-Vrolijk | 180.000 | 11,30 | 10,40 | 3,75 | 2,00 | 7.100 | 2.250 | 32 % | 82 | 4,7 | 22 | 176 | 625 | 88 | |
Dehler 38 Competition | 2013 | Judel-Vrolijk | 152.000 | 11,30 | 10,40 | 3,75 | 2,20 | 6.750 | 1.900 | 28 % | 87 | 4,9 | 25 | 167 | 604 | 86 | |
Dehler 38 CR | 1987 | Van de Stadt | 29.000 | 11,80 | 8,60 | 3,00 | 1,91 | 5.500 | 2.800 | 51 % | 84 | 5,2 | 27 | 241 | 634 | 95 | |
Dehler 38 SQ | 2020 | Judel-Vrolijk | 192.000 | 11,30 | 10,40 | 3,75 | 2,00 | 7.500 | 2.400 | 32 % | 82 | 4,6 | 22 | 186 | 623 | basierend auf Dehler 38 | |
Dehler 38 SQ Competition | 2020 | Judel-Vrolijk | 419.000 | 11,30 | 10,40 | 3,75 | 2,24 | 7.000 | 2.100 | 30 % | 87 | 4,9 | 24 | 173 | 604 | basierend auf Dehler 38 | |
Dehler 38 SQ Flachkiel | 2020 | Judel-Vrolijk | 192.000 | 11,30 | 10,40 | 3,75 | 1,60 | 7.600 | 2.800 | 37 % | 82 | 4,6 | 21 | 188 | basierend auf Dehler 38 | ||
Dehler 39 | 1996 | Judel-Vrolijk | 90.000 | 11,89 | 10,69 | 3,82 | 1,95 | 7.000 | 2.950 | 42 % | 93 | 5,0 | 26 | 160 | 617 | 86 | |
Dehler 39 CWS | 1988 | Van de Stadt | 45.000 | 11,86 | 9,20 | 3,30 | 1,88 | 5.900 | 2.600 | 44 % | 68 | 4,6 | 21 | 211 | 646 | 94 | |
Dehler 39 SQ | 1998 | Judel-Vrolijk | 120.000 | 11,99 | 10,70 | 3,82 | 1,98 | 7.600 | 2.950 | 39 % | 96 | 5,0 | 25 | 173 | 618 | 86 | basierend auf Dehler 39, höheres Rigg |
Dehler 41 | 2010 | Judel-Vrolijk | 200.000 | 12,40 | 11,50 | 3,93 | 2,15 | 8.200 | 3.000 | 37 % | 96 | 4,9 | 24 | 150 | 592 | 84 | |
Dehler 41 Competition | 2010 | Judel-Vrolijk | 200.000 | 12,40 | 11,50 | 3,93 | 2,40 | 7.990 | 3.000 | 38 % | 106 | 5,1 | 27 | 146 | 570 | ||
Dehler 41 CR | 1999 | Judel-Vrolijk | 100.000 | 12,50 | 11,05 | 3,89 | 2,03 | 8.920 | 3.291 | 37 % | 107 | 5,0 | 25 | 184 | 624 | ||
Dehler 42 | 2016 | Judel-Vrolijk | 231.000 | 12,84 | 11,50 | 3,91 | 2,15 | 9.100 | 3.000 | 33 % | 93 | 4,6 | 22 | 167 | 595 | ||
Dehler 42 Competition | 2016 | Judel-Vrolijk | 220.000 | 12,84 | 11,50 | 3,91 | 2,38 | 8.450 | 2.600 | 31 % | 97 | 4,8 | 24 | 155 | 572 | ||
Dehler 43 CWS | 1995 | Van de Stadt | 90.000 | 13,20 | 10,60 | 3,90 | 2,05 | 8.700 | 3.800 | 44 % | 107 | 5,0 | 26 | 204 | 90 | ||
Dehler 44 / Dehler 44 SQ | 2006 | Simonis-Voogd | 169.000 | 13,70 | 11,95 | 3,86 | 2,20 | 8.400 | 3.400 | 40 % | 110 | 5,2 | 27 | 137 | 555 | 83 | |
Dehler 45 | 2010 | Simonis-Voogd | 300.000 | 13,70 | 11,99 | 3,86 | 2,20 | 9.700 | 3.530 | 36 % | 104 | 4,8 | 23 | 157 | 572 | ||
Dehler 46 | 2012 | Judel-Vrolijk | 299.000 | 14,40 | 12,90 | 4,35 | 2,50 | 10.700 | 3.150 | 29 % | 128 | 5,1 | 27 | 139 | 81 | ||
Dehler DB1 | 1980 | Van de Stadt | 46.000 | 10,10 | 8,10 | 3,40 | 1,90 | 3.300 | 1.600 | 48 % | 70 | 5,6 | 32 | 173 | 672 | 97 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Dehler DB2 | 1981 | Van de Stadt | 45.000 | 10,10 | 9,00 | 3,40 | 1,90 | 3.150 | 1.650 | 52 % | 76 | 5,9 | 36 | 120 | 633 | 95 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Dehler Delanta 75 / 76 / Delanta | 1974 | Van de Stadt | 4.000 | 7,60 | 6,10 | 2,48 | 1,25 | 1.500 | 600 | 40 % | 30 | 4,8 | 23 | 184 | 802 | 113 | |
Dehler Delanta 78 | 1982 | Van de Stadt | 8.000 | 7,80 | 6,10 | 2,50 | 1,15 | 1.600 | 600 | 38 % | 29 | 4,6 | 22 | 196 | 814 | 112 | |
Dehler Delanta 80 | 1975 | Van de Stadt | 7.000 | 8,00 | 6,10 | 2,48 | 1,25 | 1.500 | 600 | 40 % | 29 | 4,7 | 23 | 184 | 771 | 112 | |
Dehler Duetta 86 | 1979 | Van de Stadt | 10.000 | 8,60 | 8,10 | 2,95 | 1,58 | 3.050 | 1.320 | 43 % | 38 | 4,3 | 18 | 160 | 762 | 109 | |
Dehler Duetta 94 / Dehler 31 / 32 | 1984 | Van de Stadt | 20.000 | 9,40 | 7,40 | 3,10 | 1,45 | 3.200 | 1.400 | 44 % | 53 | 4,9 | 25 | 220 | 716 | 104 | Ersatzteile marina-team.de |
Dehler Optima 101 | 1984 | Van de Stadt | 24.000 | 10,10 | 8,30 | 3,40 | 1,70 | 3.800 | 1.800 | 47 % | 58 | 4,9 | 24 | 185 | 687 | 100 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner auf Grundlage Dehler DB2 |
Dehler Optima 106 / Dehler 34 / 34 S | 1986 | Van de Stadt | 30.000 | 10,60 | 8,60 | 3,40 | 1,74 | 4.200 | 1.700 | 40 % | 64 | 4,9 | 25 | 184 | 677 | 99 | Nachfolger der Optima 101, neue Innengestaltung |
Dehler Optima 83 / 85 / 830 / 850 | 1968 | Van de Stadt | < 1970 | 8,27 | 6,70 | 2,48 | 1,22 | 2.400 | 780 | 33 % | 39 | 4,7 | 22 | 222 | 115 | ||
Dehler Optima 92 | 1974 | Van de Stadt | 9.000 | 9,20 | 7,35 | 3,00 | 1,65 | 3.900 | 1.800 | 46 % | 49 | 4,5 | 20 | 274 | 737 | 107 | |
Dehler Optima 98 | 1979 | Van de Stadt | 17.000 | 9,80 | 7,80 | 3,00 | 1,65 | 4.000 | 1.800 | 45 % | 50 | 4,5 | 20 | 235 | 748 | 106 | basierend auf Optima 92 als „Mittelcockpit“ mit Achterkajüte |
Dehler Optima 98 G | 1980 | Van de Stadt | 17.000 | 9,80 | 7,80 | 3,00 | 1,50 | 4.000 | 1.800 | 45 % | 50 | 4,5 | 20 | 235 | 748 | 106 | basierend auf Optima 98, Entfall Mittelcockpit, Zugang Achterkajüte vom Salon |
Dehler Sprinta 70 | 1975 | Van de Stadt | 5.000 | 7,00 | 5,80 | 2,45 | 1,25 | 1.250 | 500 | 40 % | 27 | 4,8 | 23 | 179 | 814 | 113 | |
Dehler Sprinta Sport | 1977 | Van de Stadt | 12.000 | 6,99 | 5,82 | 2,39 | 1,35 | 1.100 | 550 | 50 % | 24 | 4,8 | 23 | 156 | 755 | 108 | NK / VK |
Dehler Varianta 18 | 2010 | Judel-Vrolijk | 18.000 | 5,50 | 4,78 | 2,40 | 1,15 | 710 | 240 | 34 % | 22 | 5,2 | 27 | 181 | 787 | 112 | Facelift der Dehler 18 |
Dehler Varianta 65 | 1962 | Van de Stadt | 4.000 | 6,50 | 5,39 | 2,08 | 0,69 | 650 | 280 | 43 % | 25 | 5,8 | 34 | 116 | 791 | 115 | NK |
Dehlya 22 | 1983 | Van de Stadt | 10.000 | 6,60 | 5,20 | 2,40 | 1,20 | 950 | 500 | 53 % | 26 | 5,1 | 27 | 188 | 113 | ||
Dehlya 25 | 1984 | Van de Stadt | 10.000 | 7,55 | 6,65 | 2,52 | 1,37 | 1.470 | 680 | 46 % | 30 | 4,8 | 24 | 139 | 114 | ||
Delphia 29 / Delphia 9.2 | 2004 | Skrzat | 33.000 | 8,58 | 7,67 | 2,97 | 1,50 | 3.310 | 1.200 | 36 % | 38 | 4,1 | 17 | 204 | |||
Delphia 31 | 2012 | Skrzat | 45.000 | 9,85 | 9,45 | 3,40 | 1,85 | 5.100 | 1.650 | 32 % | 45 | 3,9 | 16 | 168 | 102 | ||
Delphia 33 | 2008 | Skrzat | 58.000 | 9,98 | 9,53 | 3,48 | 1,78 | 5.200 | 1.330 | 26 % | 56 | 4,3 | 19 | 167 | 701 | 100 | |
Delphia 33.3 | 2011 | Skrzat | 83.000 | 10,35 | 9,53 | 3,47 | 1,85 | 5.000 | 1.420 | 28 % | 51 | 4,2 | 18 | 161 | Nachfolgerin der Delphia 33 | ||
Delphia 40 | 2003 | Skrzat | 90.000 | 11,95 | 11,05 | 3,94 | 2,18 | 8.250 | 2.760 | 33 % | 93 | 4,8 | 23 | 170 | 635 | ||
Delphia 40.3 | 2015 | Skrzat | 195.000 | 12,35 | 11,05 | 3,94 | 2,27 | 8.600 | 2.760 | 32 % | 82 | 4,4 | 20 | 178 | 648 | ||
Diabolo | 1985 | Segger | 19.000 | 6,10 | 5,10 | 2,30 | 1,40 | 450 | 18 | 5,5 | 31 | 95 | 115 | WK, Jollenkreuzer | |||
Diam 24 | 2014 | VPLP | 33.000 | 7,24 | 7,24 | 5,62 | 1,50 | 450 | 32 | 7,4 | 55 | 33 | IK, Trimaran, TdF á la voile-Boot 2015 - | ||||
Diamant *** | 2000 | Kjaerulff | 34.000 | 10,39 | 8,30 | 2,50 | 1,80 | 2.850 | 1.000 | 35 % | 72 | 6,0 | 36 | 139 | 613 | 91 | |
Diamant / Dynamic 2000 | 1988 | Kjaerulff | 10.000 | 7,35 | 5,75 | 2,49 | 1,25 | 1.200 | 420 | 35 % | 35 | 5,6 | 32 | 176 | 683 | 103 | |
Diamant / Dynamic 3000 | 1988 | Kjaerulff | 34.000 | 10,39 | 8,30 | 2,49 | 1,65 | 2.850 | 1.100 | 39 % | 72 | 6,0 | 36 | 139 | 613 | 90 | |
Dibley Class 950 | 2010 | Dibley | 174.000 | 9,50 | 8,80 | 3,70 | 2,40 | 2.700 | 950 | 35 % | 80 | 6,4 | 42 | 110 | Classe 950, Selbstbau | ||
Didi 26 | 1993 | Dix | 51.000 | 8,00 | 7,55 | 2,47 | 1,70 | 1.000 | 440 | 44 % | 36 | 6,0 | 36 | 65 | 638 | Selbstbau | |
Didi 30 | 2012 | Dix | 197.000 | 9,60 | 8,40 | 3,25 | 2,25 | 2.300 | 1.150 | 50 % | 59 | 5,8 | 35 | 108 | 601 | Whitbread 30 / Mount Gay 30 Box-Rule | |
Dinamica 940 | 2010 | Meletto | 110.000 | 9,40 | 9,35 | 2,30 | 2,10 | 2.200 | 1.170 | 53 % | 55 | 5,7 | 33 | 75 | 601 | ||
Dixie 27 | 1976 | Andersson | 7.000 | 9,27 | 6,10 | 2,82 | 1,55 | 2.300 | 900 | 39 % | 38 | 4,7 | 22 | 282 | 113 | auch als Kasko | |
Dixie 32 | 1985 | Andersson | 29.000 | 9,60 | 8,00 | 3,10 | 1,65 | 4.100 | 1.700 | 41 % | 58 | 4,8 | 23 | 223 | 680 | 108 | |
DNA G4 / Gunboat G4 | 2015 | Heemskerk | 417.000 | 12,74 | 12,14 | 6,78 | 2,40 | 2.835 | 105 | 7,2 | 53 | 44 | Foil-Katamaran | ||||
DNA TF10 | 2017 | Morelli-Melvin | 800.000 | 10,94 | 9,97 | 6,80 | 2,55 | 1.200 | 73 | 8,0 | 66 | 34 | Foil-Trimaran | ||||
Dolphin 81 | 1992 | Santarelli | 40.000 | 8,10 | 7,30 | 2,70 | 1,60 | 950 | 420 | 44 % | 36 | 6,1 | 38 | 68 | 90 | WK | |
Domani S30 | 2018 | Bosgraaf | 92.000 | 8,40 | 7,90 | 2,46 | 1,80 | 1.700 | 600 | 35 % | 41 | 5,4 | 29 | 96 | |||
Domani S32 Lounge | 2022 | Bosgraaf | 180.000 | 9,00 | 7,96 | 2,50 | 1,80 | 2.000 | 750 | 38 % | 40 | 5,0 | 25 | 111 | |||
Dominant 78 | 1977 | Edwardsson | 6.000 | 7,75 | 6,85 | 2,55 | 1,35 | 1.700 | 670 | 39 % | 36 | 5,0 | 25 | 147 | |||
Dominant 95 | 1977 | Edwardsson | 9.000 | 9,50 | 8,00 | 2,80 | 1,85 | 2.900 | 1.300 | 45 % | 49 | 4,9 | 24 | 158 | |||
Dominant Race | 1981 | Edwardsson | 3.000 | 7,64 | 6,85 | 2,50 | 1,30 | 1.250 | 650 | 52 % | 37 | 5,6 | 32 | 108 | |||
Dominant Race Special | 1996 | Edwardsson | 3.000 | 7,64 | 6,85 | 2,50 | 1,65 | 1.250 | 580 | 46 % | 35 | 5,5 | 30 | 108 | |||
Drabant 27 | 1979 | Gerlach | 14.000 | 8,28 | 6,50 | 2,81 | 1,55 | 2.960 | 1.150 | 39 % | 41 | 4,5 | 20 | 300 | 765 | 109 | |
Drabant 30 | 1978 | Gerlach | 23.000 | 8,88 | 7,30 | 2,98 | 1,65 | 3.720 | 1.490 | 40 % | 49 | 4,5 | 21 | 267 | 108 | ||
Drabant 33 | 1976 | Gerlach | 28.000 | 10,01 | 8,19 | 3,16 | 1,80 | 5.200 | 2.300 | 44 % | 64 | 4,6 | 22 | 264 | 103 | ||
Drabant 38 | 1983 | Gerlach | 40.000 | 11,45 | 9,30 | 3,03 | 1,92 | 4.800 | 1.800 | 38 % | 70 | 5,0 | 25 | 166 | 93 | ||
Drachen | 1928 | Anker | 18.000 | 8,95 | 5,80 | 1,90 | 1,20 | 1.700 | 1.000 | 59 % | 28 | 4,4 | 20 | 243 | 757 | 107 | IK |
Dragonfly 28 Performance | 2009 | Quorning | 165.000 | 8,75 | 8,60 | 6,50 | 1,70 | 2.000 | 67 | 6,5 | 43 | 88 | Trimaran | ||||
Dragonfly 28 Sport | 2009 | Quorning | 144.000 | 8,75 | 8,22 | 6,50 | 1,70 | 1.900 | 65 | 6,5 | 43 | 95 | Trimaran | ||||
Dragonfly 28 Touring | 2009 | Quorning | 130.000 | 8,75 | 8,22 | 6,50 | 1,70 | 1.900 | 56 | 6,0 | 37 | 95 | Trimaran | ||||
Dragonfly 32 Evolution | 2018 | Quorning | 380.000 | 9,90 | 9,30 | 8,25 | 1,90 | 3.450 | 87 | 6,2 | 39 | 120 | Trimaran | ||||
Dragonfly 32 Supreme | 2011 | Quorning | 235.000 | 9,80 | 9,20 | 8,00 | 1,90 | 3.400 | 74 | 5,7 | 33 | 122 | Trimaran | ||||
DS 37 Match Racer | 1991 | Vierø | 94.000 | 11,25 | 9,35 | 3,23 | 2,15 | 3.900 | 2.100 | 54 % | 68 | 5,2 | 28 | 133 | 605 | World Match Racing Tour | |
Duet 25 | 1974 | Lind | 17.000 | 7,62 | 6,27 | 2,56 | 1,40 | 1.630 | 390 | 24 % | 32 | 4,8 | 23 | 184 | Folkeboot-Variante mit Kurzkiel | ||
Dufour 1800 | 1979 | Cordelle | 5.000 | 7,65 | 6,68 | 2,71 | 1,30 | 1.800 | 750 | 42 % | 31 | 4,6 | 21 | 168 | 780 | 114 | |
Dufour 24 | 1975 | Dufour | 7.000 | 7,35 | 5,97 | 2,50 | 1,16 | 1.360 | 530 | 39 % | 30 | 4,9 | 25 | 178 | 811 | 117 | |
Dufour 28 Mezzo | 1982 | Fauroux | 15.000 | 8,53 | 7,47 | 3,12 | 1,68 | 2.800 | 920 | 33 % | 47 | 4,9 | 24 | 187 | 748 | ||
Dufour 2800 | 1977 | Dufour | 12.000 | 8,25 | 6,75 | 2,93 | 1,46 | 2.750 | 900 | 33 % | 42 | 4,6 | 21 | 249 | 752 | 113 | |
Dufour 29 | 1975 | Dufour | 12.000 | 8,94 | 7,64 | 2,95 | 1,60 | 3.290 | 1.200 | 36 % | 48 | 4,6 | 22 | 206 | 109 | ||
Dufour 310 Grand Large | 2014 | Felci | 85.000 | 9,35 | 8,70 | 3,31 | 1,90 | 4.940 | 1.330 | 27 % | 52 | 4,2 | 18 | 209 | 662 | ||
Dufour 32 | 2021 | Felci | 119.000 | 9,35 | 8,70 | 3,33 | 1,90 | 4.900 | 1.330 | 27 % | 56 | 4,4 | 20 | 207 | 662 | basierend auf Dufour 310 Grand Large | |
Dufour 325 Grand Large | 2005 | Felci | 65.000 | 9,85 | 8,62 | 3,40 | 1,85 | 4.700 | 1.300 | 28 % | 60 | 4,6 | 22 | 205 | 681 | 102 | |
Dufour 334 Trophy | 1999 | J&J | 50.000 | 10,30 | 10,00 | 3,35 | 1,98 | 3.400 | 1.000 | 29 % | 64 | 5,3 | 29 | 95 | 624 | ||
Dufour 335 Grand Large | 2011 | Felci | 88.000 | 9,97 | 9,00 | 3,48 | 1,90 | 5.450 | 1.550 | 28 % | 53 | 4,1 | 17 | 208 | 694 | ||
Dufour 34 Performance / 34 E Performance | 2003 | Felci | 70.000 | 10,28 | 9,13 | 3,48 | 1,94 | 5.750 | 1.670 | 29 % | 68 | 4,6 | 22 | 211 | 666 | Dufour 34 Baujahr 2003, Facelift 34 E ab 2008 | |
Dufour 34 Performance / 34 E Performance HR | 2003 | Felci | 70.000 | 10,28 | 9,13 | 3,48 | 1,94 | 5.750 | 1.670 | 29 % | 73 | 4,8 | 23 | 211 | 646 | 94 | Dufour 34 Baujahr 2003, Facelift 34 E ab 2008, Hohes Rigg |
Dufour 35 | 1971 | Dufour | 16.000 | 10,74 | 8,48 | 3,45 | 1,81 | 6.300 | 2.620 | 42 % | 68 | 4,5 | 20 | 288 | 686 | 103 | |
Dufour 350 / 360 Grand Large | 2018 | Felci | 125.000 | 9,99 | 9,05 | 3,54 | 1,90 | 5.780 | 1.550 | 27 % | 62 | 4,4 | 20 | 217 | 633 | ||
Dufour 365 Grand Large | 2004 | Felci | 58.000 | 10,50 | 9,28 | 3,62 | 1,90 | 6.260 | 1.500 | 24 % | 60 | 4,2 | 18 | 218 | 681 | 98 | |
Dufour 36P | 2012 | Felci | 125.000 | 10,99 | 10,21 | 3,61 | 2,20 | 6.400 | 1.900 | 30 % | 74 | 4,6 | 22 | 168 | 611 | ||
Dufour 37 | 2022 | Felci | 189.000 | 9,99 | 9,31 | 3,80 | 1,90 | 6.750 | 1.860 | 28 % | 59 | 4,1 | 17 | 233 | |||
Dufour 375 Grand Large | 2011 | Felci | 96.000 | 10,90 | 9,89 | 3,85 | 1,90 | 7.060 | 1.950 | 28 % | 77 | 4,6 | 21 | 203 | 637 | ||
Dufour 3800 / Dufour 31 Frers | 1980 | Frers | 14.000 | 9,35 | 7,70 | 3,25 | 1,70 | 3.790 | 1.700 | 45 % | 46 | 4,4 | 19 | 231 | 740 | 105 | |
Dufour 382 Grand Large | 2014 | Felci | 165.000 | 10,96 | 9,87 | 3,85 | 1,90 | 7.060 | 1.850 | 26 % | 72 | 4,4 | 20 | 205 | 681 | ||
Dufour 385 Grand Large | 2005 | Felci | 85.000 | 11,30 | 9,42 | 3,93 | 1,76 | 6.980 | 1.950 | 28 % | 81 | 4,7 | 23 | 233 | 638 | 95 | |
Dufour 39 CC | 1996 | Mortain-Mavrikios | 87.000 | 11,99 | 9,68 | 3,83 | 1,88 | 7.080 | 2.060 | 29 % | 79 | 4,6 | 22 | 218 | Mittelcockpit | ||
Dufour 39 Frers | 1984 | Frers | 60.000 | 11,98 | 9,30 | 3,80 | 1,98 | 6.990 | 3.170 | 45 % | 84 | 4,8 | 23 | 242 | |||
Dufour 390 Grand Large | 2019 | Felci | 213.000 | 11,19 | 10,50 | 3,99 | 1,95 | 7.700 | 2.100 | 27 % | 71 | 4,3 | 18 | 185 | 653 | ||
Dufour 40 | 2005 | Felci | 90.000 | 12,32 | 10,74 | 3,90 | 2,10 | 7.800 | 2.690 | 34 % | 84 | 4,6 | 22 | 175 | 614 | 87 | |
Dufour 40 E Performance | 2006 | Felci | 95.000 | 12,35 | 10,76 | 3,89 | 2,10 | 7.950 | 2.390 | 30 % | 86 | 4,6 | 22 | 178 | 616 | ||
Dufour 410 / 412 Grand Large | 2013 | Felci | 169.000 | 12,35 | 11,20 | 4,20 | 2,10 | 8.940 | 2.600 | 29 % | 78 | 4,3 | 18 | 177 | 657 | ||
Dufour 425 Grand Large | 2006 | Felci | 108.000 | 12,90 | 11,23 | 4,16 | 2,10 | 8.820 | 2.440 | 28 % | 85 | 4,5 | 20 | 174 | 637 | ||
Dufour 430 Grand Large | 2019 | Felci | 226.000 | 12,50 | 11,69 | 4,30 | 2,10 | 9.700 | 3.000 | 31 % | 92 | 4,5 | 21 | 169 | |||
Dufour 44 Performance | 2003 | Felci | 100.000 | 13,67 | 11,82 | 4,25 | 2,31 | 10.150 | 3.300 | 33 % | 107 | 4,8 | 23 | 171 | 568 | 84 | |
Dufour 450 Grand Large | 2014 | Felci | 175.000 | 13,50 | 11,92 | 4,35 | 2,20 | 10.280 | 2.850 | 28 % | 102 | 4,6 | 22 | 169 | 606 | ||
Dufour 455 Grand Large | 2006 | Felci | 95.000 | 13,45 | 11,91 | 4,30 | 2,01 | 10.430 | 3.000 | 29 % | 100 | 4,6 | 21 | 172 | |||
Dufour 470 | 2021 | Felci | 265.000 | 13,99 | 13,55 | 4,74 | 2,25 | 13.200 | 3.600 | 27 % | 107 | 4,4 | 19 | 148 | |||
Dufour 4800 / Dufour V35 / Valentijn 35 | 1981 | Valentijn | 23.000 | 10,65 | 8,40 | 3,40 | 1,83 | 5.500 | 2.250 | 41 % | 68 | 4,7 | 22 | 259 | 709 | 102 | |
Dufour Arpege | 1966 | Dufour | 10.000 | 9,14 | 6,71 | 3,02 | 1,40 | 3.490 | 1.380 | 40 % | 44 | 4,4 | 20 | 322 | 111 | ||
Dufour Classic 30 | 1998 | J&J | 40.000 | 9,14 | 8,03 | 2,95 | 1,14 | 3.100 | 1.060 | 34 % | 40 | 4,3 | 19 | 167 | 710 | ||
Dufour Classic 32 | 1996 | J&J | 39.000 | 9,96 | 8,28 | 3,30 | 1,70 | 4.350 | 1.200 | 28 % | 57 | 4,6 | 22 | 214 | 700 | 103 | |
Dufour Classic 35 / Stardust 353 | 1995 | J&J | 29.000 | 10,67 | 8,53 | 3,51 | 1,81 | 4.540 | 1.410 | 31 % | 71 | 5,1 | 26 | 204 | 691 | 103 | |
Dufour Classic 36 | 2000 | Mortain-Mavrikios | 59.000 | 11,07 | 9,17 | 3,76 | 1,78 | 5.940 | 1.600 | 27 % | 71 | 4,6 | 22 | 215 | 698 | 98 | |
Dufour Classic 38 | 1998 | J&J | 65.000 | 11,45 | 9,89 | 3,76 | 1,96 | 6.140 | 2.100 | 34 % | 77 | 4,8 | 23 | 177 | 663 | 93 | |
Dufour Classic 41 | 1989 | J&J | 70.000 | 12,50 | 9,96 | 3,96 | 1,98 | 8.070 | 2.550 | 32 % | 89 | 4,7 | 22 | 228 | 647 | ||
Dufour Classic 43 | 1997 | Mortain-Mavrikios | 60.000 | 13,11 | 12,83 | 4,29 | 1,90 | 8.500 | 2.400 | 28 % | 102 | 4,9 | 25 | 112 | |||
Dufour Drakkar 24 | 2015 | Felci | 27.000 | 7,01 | 6,75 | 2,54 | 1,50 | 870 | 300 | 34 % | 27 | 5,4 | 30 | 79 | |||
Dufour T6 | 1981 | Cordelle | 7.000 | 6,15 | 5,20 | 2,40 | 1,30 | 800 | 300 | 38 % | 17 | 4,5 | 21 | 159 | 862 | 116 | Kielschwert |
Dyas | 1970 | Stöberl | 3.000 | 7,15 | 6,04 | 1,95 | 1,10 | 600 | 300 | 50 % | 22 | 5,6 | 31 | 76 | 102 | NK | |
Dynamic 33 | 1985 | Kjaerulff | 50.000 | 9,78 | 8,70 | 3,20 | 1,78 | 4.500 | 1.800 | 40 % | 60 | 4,7 | 22 | 190 | 696 | ||
Dynamic 35 | 1984 | Kjaerulff | 38.000 | 10,70 | 9,00 | 2,50 | 1,60 | 3.100 | 1.350 | 44 % | 71 | 5,8 | 34 | 119 | 600 | 90 | WK |
Dynamic 4000 | 1988 | Kjaerulff | 53.000 | 12,15 | 10,20 | 3,01 | 1,93 | 5.200 | 2.200 | 42 % | 93 | 5,6 | 31 | 137 | 87 | ||
E-Scow | 1924 | Meyer | < 1970 | 8,53 | 8,53 | 2,06 | 1,14 | 440 | 30 | 7,2 | 53 | 20 | 86 | Scow | |||
Ecoracer 769 / Ecoracer 25 | 2020 | Polli | 187.000 | 7,69 | 7,60 | 2,80 | 1,80 | 1.100 | 400 | 36 % | 42 | 6,3 | 40 | 70 | 615 | Boot aus Flachsfasern und anderen nachhaltigeren Baustoffen | |
Ecume de Mer | 1968 | Finot | 4.000 | 7,92 | 5,87 | 2,67 | 1,52 | 1.810 | 730 | 40 % | 40 | 5,2 | 28 | 249 | 767 | 112 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner, TdF á la voile-Boot 1978, „Sailing Frenchman“-Boot |
Edel 2 | 1966 | Edel | < 1970 | 5,50 | 4,90 | 2,10 | 1,00 | 580 | 180 | 31 % | 18 | 5,1 | 26 | 137 | 116 | Micro | |
Efsix / Efsix 2000 | 1975 | Van de Stadt | 22.000 | 6,00 | 5,35 | 2,00 | 1,00 | 500 | 19 | 5,5 | 30 | 91 | 109 | RK | |||
Eikplast I | 1989 | VEB Eikboom Rostock | 12.000 | 4,50 | 4,50 | 1,50 | 1,00 | 120 | 7 | 5,5 | 31 | 37 | 129 | REK, Jolle | |||
Elan 19 | 1985 | J&J | 4.000 | 5,80 | 5,00 | 2,49 | 1,30 | 650 | 200 | 31 % | 23 | 5,5 | 31 | 145 | 112 | ||
Elan 210 / E1 | 2011 | Humphreys | 25.000 | 6,34 | 6,13 | 2,50 | 1,55 | 990 | 360 | 36 % | 28 | 5,3 | 29 | 120 | 714 | 102 | |
Elan 295 | 1996 | Humphreys | 23.000 | 9,48 | 8,10 | 2,98 | 1,80 | 3.100 | 1.000 | 32 % | 59 | 5,2 | 28 | 163 | 684 | 102 | |
Elan 31 Humphreys | 2002 | Humphreys | 40.000 | 9,20 | 8,21 | 3,20 | 1,85 | 3.800 | 1.300 | 34 % | 58 | 4,9 | 24 | 191 | 684 | 98 | |
Elan 31 J&J | 1983 | J&J-Jeppesen | 18.000 | 9,40 | 7,65 | 3,30 | 1,70 | 3.720 | 1.200 | 32 % | 45 | 4,3 | 19 | 232 | 729 | 105 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Elan 310 / E3 | 2009 | Humphreys | 49.000 | 9,25 | 8,71 | 3,22 | 1,90 | 4.130 | 1.040 | 25 % | 56 | 4,7 | 22 | 174 | 95 | Standardkiel | |
Elan 310 / E3 Tiefkiel | 2009 | Humphreys | 49.000 | 9,25 | 8,71 | 3,22 | 2,15 | 3.990 | 900 | 23 % | 56 | 4,7 | 23 | 168 | 644 | 95 | Tiefkiel |
Elan 320 | 2012 | Humphreys | 93.000 | 9,55 | 8,71 | 3,22 | 2,15 | 3.690 | 900 | 24 % | 54 | 4,7 | 23 | 156 | 651 | überarbeitete Elan 310 | |
Elan 33 | 1987 | J&J | 33.000 | 10,35 | 7,60 | 3,30 | 1,70 | 3.350 | 1.220 | 36 % | 53 | 4,9 | 24 | 213 | 725 | 102 | basierend auf IOR 3/4-Tonner |
Elan 333 | 1999 | Humphreys | 37.000 | 9,99 | 8,75 | 3,46 | 1,90 | 4.000 | 1.520 | 38 % | 66 | 5,1 | 27 | 166 | 666 | 95 | |
Elan 34 | 1991 | J&J | 45.000 | 10,40 | 8,47 | 3,30 | 1,90 | 4.100 | 1.450 | 35 % | 55 | 4,6 | 22 | 188 | 681 | 100 | |
Elan 340 | 2006 | Humphreys | 75.000 | 9,99 | 9,38 | 3,48 | 2,10 | 5.000 | 1.480 | 30 % | 62 | 4,6 | 22 | 169 | 639 | 94 | |
Elan 350 / E4 | 2011 | Humphreys | 77.000 | 10,60 | 10,10 | 3,50 | 2,15 | 5.350 | 1.390 | 26 % | 71 | 4,8 | 24 | 145 | 598 | 87 | |
Elan 36 | 1997 | Humphreys | 41.000 | 11,00 | 9,50 | 3,59 | 1,40 | 5.510 | 2.500 | 45 % | 76 | 4,9 | 25 | 179 | 97 | ähnlich wie Elan 362 | |
Elan 362 | 1999 | Humphreys | 36.000 | 10,68 | 9,35 | 3,52 | 2,00 | 5.790 | 2.500 | 43 % | 79 | 4,9 | 25 | 197 | 691 | ||
Elan 37 | 2003 | Humphreys | 75.000 | 11,33 | 9,77 | 3,65 | 2,30 | 5.900 | 2.190 | 37 % | 80 | 5,0 | 25 | 176 | 610 | 89 | |
Elan 38 | 1991 | J6J | 40.000 | 11,95 | 9,75 | 3,87 | 1,95 | 6.500 | 2.200 | 34 % | 85 | 4,9 | 25 | 195 | |||
Elan 380 | 2008 | Humphreys | 110.000 | 11,34 | 10,63 | 3,65 | 2,35 | 7.000 | 2.210 | 32 % | 73 | 4,5 | 20 | 162 | 608 | ||
Elan 40 | 2001 | Humphreys | 60.000 | 11,90 | 10,24 | 3,83 | 2,00 | 7.200 | 2.560 | 36 % | 95 | 5,0 | 26 | 187 | 614 | 87 | |
Elan 400 / E5 | 2013 | Humphreys | 185.000 | 11,95 | 11,26 | 3,87 | 2,40 | 7.500 | 2.700 | 36 % | 93 | 4,9 | 25 | 146 | 580 | ||
Elan 410 | 2009 | Humphreys | 85.000 | 12,27 | 11,28 | 3,91 | 2,45 | 7.990 | 2.470 | 31 % | 106 | 5,1 | 27 | 155 | 603 | 85 | |
Elan 43 / Elan 431 | 1989 | J&J | 50.000 | 12,98 | 11,50 | 4,00 | 1,95 | 8.200 | 2.700 | 33 % | 102 | 5,0 | 25 | 150 | 604 | ||
Elan 431 | 1989 | J&J | 77.500 | 12,98 | 11,50 | 4,00 | 1,95 | 8.200 | 2.700 | 33 % | 96 | 4,9 | 24 | 150 | 681 | ähnlich Elan 43 | |
Elan 434 Impression | 2005 | Humphreys | 89.000 | 13,41 | 11,45 | 4,18 | 1,90 | 10.900 | 3.280 | 30 % | 109 | 4,7 | 22 | 202 | 636 | ||
Elan 45 | 2000 | Humphreys | 145.000 | 13,42 | 11,50 | 4,19 | 2,10 | 10.650 | 3.600 | 34 % | 126 | 5,1 | 26 | 195 | 618 | ||
Elan 450 / E6 | 2012 | Humphreys | 130.000 | 13,60 | 12,52 | 4,36 | 2,25 | 11.300 | 3.830 | 34 % | 106 | 4,6 | 21 | 160 | 580 | ab 2017 als Elan E6 | |
Elan E6 new | 2021 | Humphreys | 516.000 | 14,10 | 13,68 | 4,49 | 2,80 | 11.250 | 3.270 | 29 % | 122 | 4,9 | 25 | 122 | |||
Elan GT5 | 2020 | Humphreys | 510.000 | 12,41 | 11,58 | 3,91 | 2,25 | 8.650 | 2.660 | 31 % | 79 | 4,3 | 19 | 155 | |||
Elan GT6 | 2021 | Humphreys | 726.000 | 14,33 | 13,50 | 4,49 | 2,45 | 12.450 | 3.900 | 31 % | 114 | 4,6 | 22 | 141 | |||
Elan Impression 344 | 2009 | Humphreys | 202.000 | 10,46 | 9,99 | 3,49 | 1,60 | 6.000 | 1.820 | 30 % | 61 | 4,3 | 19 | 168 | |||
Elan Impression 384 | 2006 | Humphreys | 214.000 | 11,55 | 11,25 | 3,91 | 1,80 | 7.900 | 2.550 | 32 % | 76 | 4,4 | 19 | 155 | |||
Elan Impression 394 | 2012 | Humphreys | 310.000 | 11,90 | 10,01 | 3,91 | 1,80 | 8.000 | 2.550 | 32 % | 76 | 4,4 | 19 | 222 | |||
Elan Impression 43 | 2022 | Humphreys | 605.000 | 12,82 | 12,20 | 4,25 | 1,95 | 11.100 | 3.540 | 32 % | 88 | 4,2 | 18 | 170 | |||
Elan S3 | 2016 | Humphreys | 129.000 | 9,25 | 8,71 | 3,22 | 2,15 | 3.690 | 900 | 24 % | 54 | 4,8 | 23 | 156 | 637 | basierend auf E3 | |
Elan S4 | 2016 | Humphreys | 160.000 | 10,60 | 10,10 | 3,50 | 2,35 | 5.350 | 1.300 | 24 % | 70 | 4,8 | 23 | 145 | 591 | basierend auf E4 | |
Elliott 10.5 | 1989 | Elliott | 73.000 | 10,50 | 10,40 | 4,05 | 2,60 | 3.360 | 1.360 | 40 % | 77 | 5,9 | 35 | 83 | 556 | ||
Elliott 1050 | 1981 | Elliott | 49.000 | 10,50 | 9,70 | 3,70 | 2,00 | 3.860 | 1.560 | 40 % | 78 | 5,6 | 32 | 118 | 590 | ||
Elliott 30 Caracal | 2016 | Elliott | 88.000 | 9,45 | 9,10 | 2,55 | 2,15 | 2.740 | 1.020 | 37 % | 62 | 5,6 | 32 | 101 | Einzelbau | ||
Elliott 35 Supersport | 2011 | Elliott | 231.000 | 10,60 | 10,00 | 3,50 | 2,70 | 3.500 | 1.750 | 50 % | 113 | 7,0 | 50 | 98 | Cantingkiel | ||
Elliott 44 Cruiser Racer | 2009 | Elliott | 346.000 | 13,50 | 12,59 | 4,00 | 2,60 | 7.500 | 3.500 | 47 % | 124 | 5,7 | 33 | 105 | 503 | IRC Cruiser Racer | |
Elliott 770 | 1994 | Elliott | 22.000 | 7,70 | 7,70 | 2,50 | 1,75 | 1.090 | 350 | 32 % | 42 | 6,3 | 40 | 67 | |||
Eloge 38 | 1985 | Gustafsson | 35.000 | 11,48 | 9,60 | 2,88 | 1,90 | 5.600 | 2.500 | 45 % | 78 | 5,0 | 25 | 176 | |||
Elvström 32 | 1973 | Elvström-Kjaerulff | 26.000 | 9,56 | 7,16 | 3,13 | 1,70 | 3.180 | 1.400 | 44 % | 46 | 4,6 | 22 | 241 | 736 | 106 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Elvström 717 | 1976 | Elvström | 7.000 | 7,23 | 6,70 | 3,23 | 1,25 | 1.100 | 530 | 48 % | 42 | 6,3 | 40 | 102 | 102 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner | |
Elvström Mustang 616 | 1983 | Elvström | 14.000 | 6,19 | 5,75 | 2,49 | 1,20 | 900 | 375 | 42 % | 31 | 5,8 | 34 | 132 | 110 | ||
Emka 28 | 1975 | Kerner | 7.000 | 8,60 | 7,40 | 2,70 | 1,40 | 3.000 | 41 | 4,4 | 20 | 206 | 112 | Kasko | |||
Emka 31 | 1980 | Kerner | 15.000 | 9,20 | 8,00 | 3,00 | 1,40 | 4.000 | 47 | 4,3 | 19 | 218 | 109 | Kasko, basierend auf Emka 32 | |||
Emka 32 | 1978 | Kerner | 26.000 | 9,60 | 7,20 | 3,05 | 1,60 | 4.150 | 45 | 4,2 | 18 | 310 | 106 | Kasko, KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |||
Emka 36 | 1983 | Kerner | 39.000 | 10,78 | 9,20 | 3,38 | 1,85 | 7.350 | 3.200 | 44 % | 65 | 4,1 | 17 | 263 | 685 | 104 | Kasko, KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner |
Enigma 34 | 2006 | Mills | 118.000 | 10,36 | 10,00 | 2,30 | 2,25 | 2.680 | 1.100 | 41 % | 60 | 5,6 | 32 | 75 | 560 | ||
Eryd 32 | 2020 | Rossi | 156.000 | 9,50 | 9,50 | 2,80 | 2,10 | 1.900 | 950 | 50 % | 56 | 6,0 | 37 | 62 | Foil-Yacht | ||
Esse 330 | 2019 | Felci | 301.000 | 9,90 | 9,10 | 2,55 | 1,90 | 2.300 | 1.050 | 46 % | 60 | 5,9 | 35 | 85 | 598 | Rumpf der Esse 990 | |
Esse 750 | 2012 | Felci | 63.000 | 7,50 | 6,91 | 2,05 | 1,70 | 960 | 560 | 58 % | 35 | 6,0 | 36 | 81 | 637 | 94 | |
Esse 850 | 2007 | Felci | 43.000 | 8,50 | 7,98 | 2,20 | 2,00 | 1.360 | 750 | 55 % | 46 | 6,1 | 38 | 75 | 605 | 86 | WK |
Esse 850 LE | 2016 | Felci | 89.000 | 8,50 | 7,98 | 2,20 | 2,00 | 1.360 | 750 | 55 % | 46 | 6,1 | 38 | 75 | 626 | 86 | |
Esse 990 | 2007 | Felci | 163.000 | 9,90 | 9,40 | 2,55 | 2,10 | 2.200 | 1.050 | 48 % | 68 | 6,3 | 41 | 74 | 573 | ||
Essence 33 | 2010 | Hoek | 199.000 | 10,13 | 7,79 | 2,70 | 1,95 | 2.750 | 850 | 31 % | 56 | 5,3 | 29 | 162 | |||
Este 24 | 1995 | Frers | 22.000 | 7,50 | 6,70 | 2,50 | 1,70 | 980 | 330 | 34 % | 34 | 5,9 | 35 | 91 | 653 | ||
Este 31 | 1999 | Frers | 100.000 | 9,53 | 8,35 | 3,20 | 1,90 | 3.000 | 1.200 | 40 % | 57 | 5,2 | 28 | 144 | 640 | ||
Este 35 | 1991 | Vallicelli | 83.000 | 10,59 | 8,57 | 3,25 | 2,16 | 4.040 | 1.800 | 45 % | 69 | 5,2 | 28 | 179 | 631 | ||
Este 39 | 1994 | Vallicelli | 124.000 | 11,95 | 10,30 | 3,73 | 2,57 | 6.800 | 3.000 | 44 % | 95 | 5,1 | 27 | 173 | 600 | ||
Etap 20 | 1975 | Van de Stadt | 4.000 | 6,05 | 5,20 | 2,30 | 1,14 | 850 | 200 | 24 % | 17 | 4,4 | 19 | 168 | 895 | 116 | |
Etap 21 I | 1998 | Mortain-Mavrikios | 13.000 | 6,56 | 6,10 | 2,49 | 1,30 | 1.180 | 300 | 25 % | 25 | 4,7 | 23 | 145 | 841 | 113 | |
Etap 22 | 1974 | Van de Stadt | 3.000 | 6,60 | 5,70 | 2,40 | 1,25 | 1.250 | 550 | 44 % | 25 | 4,6 | 22 | 188 | 862 | 115 | |
Etap 22 I | 1983 | De Ridder | 12.000 | 6,78 | 5,50 | 2,47 | 1,25 | 980 | 240 | 24 % | 23 | 4,8 | 24 | 164 | 113 | ||
Etap 23 | 1982 | De Ridder | 10.000 | 7,38 | 5,80 | 2,50 | 1,55 | 1.510 | 470 | 31 % | 27 | 4,5 | 21 | 216 | 831 | 115 | |
Etap 23 I | 1982 | De Ridder | 8.000 | 6,84 | 5,80 | 2,50 | 1,46 | 1.500 | 470 | 31 % | 27 | 4,5 | 21 | 214 | 115 | basierend auf Etap 23 | |
Etap 23 IL | 1994 | De Ridder | 20.000 | 7,77 | 6,19 | 2,50 | 1,47 | 1.550 | 470 | 30 % | 29 | 4,6 | 22 | 182 | 113 | basierend auf Etap 23 | |
Etap 24 I | 1999 | von Ahlen | 25.000 | 8,02 | 6,71 | 2,50 | 1,50 | 1.820 | 520 | 29 % | 30 | 4,5 | 21 | 168 | 110 | ||
Etap 26 | 1982 | Van de Stadt | 7.000 | 7,85 | 6,60 | 2,75 | 1,60 | 2.310 | 710 | 31 % | 36 | 4,5 | 21 | 224 | 732 | ||
Etap 26 I | 1994 | Mortain-Mavrikios | 29.000 | 7,85 | 7,15 | 2,78 | 1,15 | 2.300 | 650 | 28 % | 33 | 4,3 | 19 | 175 | 110 | ||
Etap 26 S | 2005 | von Ahlen | 94.000 | 8,02 | 6,71 | 2,50 | 1,50 | 1.800 | 500 | 28 % | 30 | 4,5 | 21 | 166 | basierend auf Etap 24 I | ||
Etap 28 | 1978 | Van de Stadt | 17.000 | 8,42 | 6,91 | 3,05 | 1,65 | 3.000 | 1.160 | 39 % | 42 | 4,5 | 20 | 253 | 718 | ||
Etap 28 I | 1988 | Mortain-Mavrikios | 19.000 | 8,53 | 7,25 | 3,12 | 1,52 | 2.800 | 820 | 29 % | 42 | 4,6 | 21 | 205 | 759 | 108 | |
Etap 28 S | 2007 | von Ahlen | 52.000 | 8,61 | 8,46 | 3,43 | 1,75 | 3.700 | 1.170 | 32 % | 45 | 4,4 | 19 | 170 | |||
Etap 30 | 1985 | De Ridder | 20.000 | 9,07 | 7,64 | 3,15 | 1,80 | 3.600 | 1.380 | 38 % | 49 | 4,6 | 21 | 225 | |||
Etap 30 CQ | 2010 | von Ahlen | 52.000 | 8,97 | 8,46 | 3,43 | 1,75 | 3.700 | 1.170 | 32 % | 45 | 4,3 | 19 | 170 | basierend auf Etap 28 S | ||
Etap 30 I | 1995 | Mortain-Mavrikios | 30.000 | 8,94 | 8,00 | 3,16 | 1,70 | 3.500 | 1.100 | 31 % | 40 | 4,2 | 18 | 191 | 748 | 105 | |
Etap 32 I | 1992 | Mortain-Mavrikios | 37.000 | 9,35 | 8,00 | 3,42 | 1,40 | 4.430 | 1.300 | 29 % | 55 | 4,5 | 21 | 241 | 745 | ||
Etap 32 S | 2003 | Mortain-Mavrikios | 46.000 | 9,83 | 8,38 | 3,43 | 1,80 | 3.700 | 1.100 | 30 % | 56 | 4,9 | 24 | 175 | 696 | 104 | Wingkiel |
Etap 34 S | 1997 | Mortain-Mavrikios | 50.000 | 10,63 | 9,07 | 3,52 | 1,85 | 4.540 | 1.450 | 32 % | 53 | 4,4 | 20 | 170 | 690 | 98 | |
Etap 35 I | 1992 | Harlé | 55.000 | 10,62 | 8,84 | 3,51 | 1,55 | 5.200 | 1.740 | 33 % | 58 | 4,4 | 20 | 210 | |||
Etap 37 S | 2004 | Mortain-Mavrikios | 64.000 | 11,26 | 9,90 | 3,85 | 1,95 | 6.350 | 2.000 | 31 % | 77 | 4,7 | 23 | 182 | 664 | Wingkiel | |
Etap 38 I | 1989 | Mortain-Mavrikios | 52.000 | 11,57 | 9,74 | 3,87 | 1,55 | 6.410 | 2.200 | 34 % | 76 | 4,7 | 22 | 193 | Wingkiel | ||
Etap 39 S | 1998 | J&J | 70.000 | 11,88 | 10,20 | 3,85 | 1,95 | 6.800 | 2.250 | 33 % | 77 | 4,6 | 22 | 179 | 648 | ||
Etap 46 DS | 2006 | von Ahlen | 180.000 | 14,46 | 12,50 | 4,40 | 2,05 | 13.100 | 4.200 | 32 % | 105 | 4,3 | 19 | 187 | 605 | ||
Etap 48 DS | 2009 | von Ahlen | 312.000 | 14,46 | 12,50 | 4,50 | 2,05 | 13.200 | 4.200 | 32 % | 106 | 4,4 | 19 | 188 | Wingkiel | ||
Etchells / Etchells 22 / E22 | 1966 | Etchells | < 1970 | 9,30 | 6,71 | 2,13 | 1,37 | 1.510 | 990 | 66 % | 31 | 4,9 | 24 | 139 | 678 | 97 | IK |
Europe | 1963 | Roland | 2.000 | 3,35 | 3,35 | 1,38 | 1,00 | 60 | 7 | 6,8 | 46 | 44 | 116 | IK, Jolle | |||
Everson 33 | 1990 | Maas | 30.000 | 10,00 | 8,20 | 3,25 | 1,75 | 3.750 | 1.630 | 43 % | 67 | 5,3 | 28 | 190 | |||
Excel 319 / Excel 32 | 1990 | Becker | 68.000 | 9,75 | 8,00 | 3,33 | 1,75 | 4.200 | 1.650 | 39 % | 60 | 4,8 | 24 | 229 | 99 | ähnlich Excel 32 | |
Excel 400 | 1996 | Becker | 95.000 | 12,14 | 9,70 | 3,76 | 1,96 | 7.500 | 3.860 | 51 % | 90 | 4,9 | 24 | 229 | |||
Excess 11 | 2020 | VPLP | 280.000 | 11,06 | 11,00 | 6,59 | 1,15 | 9.000 | 77 | 4,2 | 18 | 188 | Fahrtenkatamaran | ||||
Excess 12 | 2020 | VPLP | 362.000 | 11,46 | 11,40 | 6,73 | 1,35 | 10.300 | 82 | 4,2 | 18 | 194 | Fahrtenkatamaran | ||||
Express 27 | 1982 | Schumacher | 20.000 | 8,31 | 7,24 | 2,49 | 1,37 | 1.110 | 500 | 45 % | 35 | 5,7 | 33 | 82 | |||
Express 34 | 1986 | Schumacher | 48.000 | 10,36 | 8,63 | 3,20 | 1,83 | 3.860 | 1.680 | 44 % | 65 | 5,1 | 27 | 167 | |||
Express 37 | 1984 | Schumacher | 70.000 | 11,30 | 9,40 | 3,51 | 2,21 | 4.450 | 2.090 | 47 % | 79 | 5,4 | 30 | 149 | 620 | ||
Eygthene 24 / Kiwi 24 | 1974 | Holland | 4.000 | 7,25 | 6,25 | 2,93 | 1,40 | 1.950 | 1.020 | 52 % | 33 | 4,6 | 22 | 223 | 784 | 111 | IOR 1/4-Tonner |
F50 | 2019 | 721.000 | 15,00 | 15,00 | 8,80 | 2,40 | 2.400 | 184 | 10,1 | 104 | 20 | Sail GP-Klasse, Foil-Katamaran | |||||
Fabola Diva 34 SC | 2017 | Lindquist | 147.000 | 10,33 | 9,21 | 3,48 | 1,95 | 4.550 | 1.600 | 35 % | 68 | 5,0 | 25 | 162 | 617 | ||
Fabola Diva 35 | 1983 | Lindquist | 57.000 | 10,79 | 8,87 | 3,29 | 1,83 | 3.950 | 1.770 | 45 % | 68 | 5,2 | 28 | 158 | Nachfolgerin der Diva 355 | ||
Fabola Diva 35 (2007) | 2007 | Lindquist | 190.000 | 10,65 | 9,95 | 3,50 | 1,90 | 6.200 | 2.200 | 35 % | 67 | 4,5 | 20 | 175 | |||
Fabola Diva 355 | 1992 | Lindquist | 42.000 | 10,80 | 8,90 | 3,30 | 1,85 | 4.000 | 1.800 | 45 % | 70 | 5,3 | 28 | 158 | |||
Fabola Diva 39 | 1982 | Lindquist | 37.000 | 11,80 | 9,40 | 3,00 | 1,75 | 4.500 | 2.100 | 47 % | 75 | 5,2 | 28 | 151 | 615 | 92 | |
Fabola Diva 45 | 1985 | Lindquist | 87.000 | 12,55 | 11,15 | 3,86 | 2,35 | 7.000 | 3.200 | 46 % | 109 | 5,5 | 30 | 141 | später Diva 451 | ||
Facil 26 | 1976 | Stäl | 7.000 | 7,81 | 6,13 | 2,74 | 1,42 | 2.100 | 930 | 44 % | 35 | 4,6 | 21 | 254 | |||
Facil 30 | 1983 | Stäl | 34.000 | 9,20 | 7,50 | 3,00 | 1,70 | 3.400 | 1.400 | 41 % | 52 | 4,8 | 23 | 225 | 104 | ||
Facil 310 XO | 1989 | Albinsson | 41.000 | 9,45 | 8,00 | 3,15 | 1,65 | 3.700 | 1.700 | 46 % | 55 | 4,8 | 23 | 201 | |||
Facil 35 | 1980 | Magnusson | 24.000 | 10,70 | 9,20 | 3,00 | 1,75 | 4.200 | 1.850 | 44 % | 61 | 4,8 | 24 | 150 | |||
Facil 355 XO | 1988 | Stäl | 30.000 | 10,80 | 9,00 | 3,30 | 1,80 | 4.600 | 1.950 | 42 % | 71 | 5,1 | 26 | 176 | |||
Fam | 1969 | Mares-Raudaschl | < 1970 | 5,40 | 5,10 | 2,05 | 1,40 | 450 | 88 | 20 % | 19 | 5,7 | 33 | 95 | 121 | NK, Jollenkreuzer | |
Far East 18 | 2012 | Simonis-Voogd | 16.000 | 5,61 | 5,15 | 2,20 | 1,20 | 650 | 280 | 43 % | 22 | 5,4 | 30 | 133 | |||
Far East 18R | 2012 | Simonis-Voogd | 28.500 | 5,61 | 5,15 | 2,20 | 1,20 | 650 | 280 | 43 % | 22 | 5,4 | 30 | 133 | |||
Far East 19R | 2018 | Simonis-Voogd | 28.000 | 5,91 | 5,65 | 2,22 | 1,20 | 650 | 280 | 43 % | 20 | 5,2 | 27 | 100 | 759 | ||
Far East 23R | 2015 | Simonis-Voogd | 35.000 | 7,28 | 6,97 | 2,55 | 1,40 | 800 | 370 | 46 % | 32 | 6,0 | 37 | 66 | 633 | ||
Far East 26 | 2011 | Simonis-Voogd | 33.000 | 7,93 | 7,17 | 2,55 | 1,70 | 1.660 | 600 | 36 % | 37 | 5,1 | 27 | 126 | 658 | ||
Far East 28R | 2014 | Simonis-Voogd | 40.000 | 8,55 | 8,07 | 2,75 | 1,75 | 1.360 | 600 | 44 % | 48 | 6,3 | 40 | 72 | 591 | 87 | |
Far East 31R CFK | 2010 | Simonis-Voogd | 127.000 | 9,50 | 9,48 | 2,95 | 2,10 | 1.800 | 1.200 | 67 % | 65 | 6,6 | 45 | 59 | 557 | ||
Far East 31R GFK | 2017 | Simonis-Voogd | 100.000 | 9,50 | 9,48 | 2,95 | 2,10 | 2.100 | 1.200 | 57 % | 65 | 6,3 | 40 | 69 | |||
Far East 37R | 2018 | Simonis-Voogd | 165.000 | 11,30 | 10,86 | 3,66 | 2,25 | 4.400 | 1.700 | 39 % | 84 | 5,6 | 32 | 96 | |||
Far East S/V 14 | 2019 | Simonis-Voogd | 3.600 | 4,39 | 4,36 | 1,59 | 1,20 | 650 | 130 | 20 % | 9 | 3,5 | 12 | 219 | Behindertengerechte Kieljolle | ||
Far East V90 | 2021 | Simonis-Voogd | 273.000 | 9,00 | 8,55 | 2,78 | 1,77 | 2.380 | 1.300 | 55 % | 38 | 4,6 | 22 | 106 | |||
Farr 280 One Design | 2013 | Farr | 52.000 | 8,72 | 8,02 | 2,87 | 2,10 | 1.350 | 650 | 48 % | 53 | 6,6 | 44 | 73 | 580 | kleine TP52 | |
Farr 30 / Mumm 30 | 1995 | Farr | 40.000 | 9,43 | 8,40 | 3,07 | 2,10 | 2.070 | 950 | 46 % | 56 | 5,9 | 35 | 97 | 593 | 84 | TdF á la voile-Boot 1999 - 2010 |
Farr 36 / Mumm 36 | 1993 | Farr | 45.000 | 10,92 | 9,68 | 3,61 | 2,23 | 3.700 | 1.590 | 43 % | 80 | 5,8 | 34 | 114 | 570 | 83 | |
Farr 37 / Dickerson 37 | 1983 | Farr | 46.000 | 11,43 | 8,86 | 3,71 | 2,13 | 5.530 | 2.560 | 46 % | 85 | 5,2 | 28 | 222 | 615 | ||
Farr 395 | 2000 | Farr | 73.000 | 12,01 | 10,40 | 3,71 | 2,38 | 5.670 | 2.080 | 37 % | 90 | 5,3 | 29 | 140 | 559 | ||
Farr 40 | 1997 | Farr | 54.000 | 12,41 | 10,75 | 4,03 | 2,60 | 4.950 | 2.250 | 45 % | 104 | 6,0 | 36 | 111 | 519 | One-Design | |
Farr 42 | 2002 | Farr | 90.000 | 12,41 | 10,59 | 3,37 | 2,50 | 6.350 | 2.860 | 45 % | 87 | 5,0 | 26 | 149 | 583 | Kielgewicht geschätzt | |
Farr 42 IRC / Farr 42 Performance | 2006 | Farr | 265.000 | 12,80 | 11,34 | 3,94 | 2,55 | 7.050 | 3.310 | 47 % | 100 | 5,2 | 28 | 135 | 553 | ||
Farr 727 / Northstar 727 | 1976 | Farr | 17.000 | 7,26 | 5,97 | 2,54 | 1,42 | 1.220 | 490 | 40 % | 30 | 5,1 | 27 | 160 | 717 | 111 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner |
Farr X2 | 2020 | Farr | 171.000 | 9,20 | 9,20 | 3,15 | 2,10 | 2.500 | 1.000 | 40 % | 64 | 5,9 | 35 | 89 | 2x 250 l Wasserballast | ||
Fast 40 | 1982 | Adler | 69.000 | 12,14 | 10,97 | 2,44 | 2,29 | 1.860 | 910 | 49 % | 63 | 6,4 | 42 | 39 | |||
Fast 42 | 2002 | Simonis-Voogd | 79.000 | 12,60 | 11,55 | 3,83 | 2,39 | 6.600 | 2.400 | 36 % | 93 | 5,1 | 27 | 119 | 559 | ||
Fastnet 34 | 1973 | Finot | 12.000 | 10,20 | 7,50 | 3,41 | 1,70 | 4.320 | 1.800 | 42 % | 64 | 4,9 | 25 | 285 | 101 | ||
Faurby 325 E | 2012 | Faurby | 145.000 | 9,95 | 8,26 | 2,80 | 1,65 | 4.100 | 1.600 | 39 % | 52 | 4,5 | 21 | 203 | |||
Faurby 330 | 1989 | Faurby | 67.000 | 9,98 | 8,30 | 2,80 | 1,65 | 4.200 | 1.700 | 40 % | 61 | 4,8 | 24 | 205 | 97 | ||
Faurby 335 | 2015 | Faurby | 220.000 | 9,98 | 8,27 | 2,84 | 1,65 | 4.200 | 1.600 | 38 % | 48 | 4,3 | 19 | 207 | 97 | ||
Faurby 36 | 1982 | Faurby | 60.000 | 11,12 | 9,40 | 3,00 | 1,80 | 4.850 | 2.100 | 43 % | 72 | 5,0 | 25 | 163 | 654 | 95 | |
Faurby 360 | 1995 | Faurby | 125.000 | 10,98 | 9,70 | 3,00 | 1,70 | 5.250 | 2.050 | 39 % | 71 | 4,9 | 24 | 160 | 624 | 93 | |
Faurby 360 E | 2013 | Faurby | 259.000 | 11,25 | 9,70 | 3,00 | 1,75 | 5.300 | 2.150 | 41 % | 60 | 4,4 | 20 | 162 | 93 | ||
Faurby 363 | 1998 | Faurby | 80.000 | 10,98 | 9,70 | 3,30 | 1,80 | 5.700 | 2.300 | 40 % | 74 | 4,8 | 24 | 174 | 632 | 91 | |
Faurby 363 E | 2013 | Faurby | 200.000 | 11,25 | 9,70 | 3,30 | 1,60 | 5.580 | 2.180 | 39 % | 79 | 5,0 | 25 | 170 | 632 | 91 | basierend auf Faurby 363 |
Faurby 370 | 2020 | Faurby | 286.000 | 11,27 | 9,70 | 3,30 | 1,85 | 5.600 | 2.180 | 39 % | 61 | 4,4 | 20 | 171 | 632 | 92 | basierend auf Faurby 363 |
Faurby 393 | 1987 | Faurby | 79.000 | 11,96 | 10,15 | 3,20 | 1,88 | 5.600 | 2.400 | 43 % | 83 | 5,1 | 27 | 149 | 641 | 91 | |
Faurby 396 | 1998 | Faurby | 205.000 | 11,98 | 10,97 | 3,38 | 1,92 | 6.870 | 2.550 | 37 % | 82 | 4,7 | 23 | 145 | 627 | 87 | |
Faurby 396 Jesper Bank Edition | 2010 | Faurby | 250.000 | 11,98 | 10,97 | 3,38 | 2,47 | 6.570 | 2.550 | 39 % | 79 | 4,7 | 23 | 139 | 601 | Regattaorientierte Faurby 396 | |
Faurby 400 | 2004 | Faurby | 330.000 | 11,98 | 10,97 | 3,40 | 1,95 | 6.500 | 2.500 | 38 % | 69 | 4,4 | 20 | 137 | 628 | 88 | basierend auf Faurby 396 |
Faurby 420 | 2020 | Faurby | 544.000 | 12,80 | 11,20 | 3,40 | 2,00 | 6.800 | 2.550 | 38 % | 76 | 4,6 | 22 | 135 | basierend auf Faurby 424 | ||
Faurby 424 De Luxe | 1998 | Faurby | 169.000 | 12,62 | 11,20 | 3,40 | 2,00 | 6.900 | 2.750 | 40 % | 87 | 4,9 | 24 | 137 | 600 | 87 | |
Faurby 460 E | 2019 | Faurby | 619.000 | 14,70 | 12,20 | 3,90 | 2,10 | 10.500 | 4.200 | 40 % | 110 | 4,8 | 23 | 161 | |||
Faurby 999 | 1976 | Faurby | 29.000 | 9,99 | 8,10 | 3,19 | 1,75 | 4.600 | 2.250 | 49 % | 64 | 4,8 | 24 | 241 | 720 | 102 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
FC 56 | 2021 | Finot | 1.052.000 | 17,10 | 17,10 | 5,24 | 4,00 | 11.900 | 3.200 | 27 % | 197 | 6,1 | 38 | 66 | Schwenkkiel, Achterstagloses Rigg | ||
FC3 53 | 2015 | Finot | 1.400.000 | 16,16 | 16,16 | 5,26 | 3,75 | 10.500 | 2.800 | 27 % | 177 | 6,1 | 38 | 69 | 481 | Schwenkkiel, Achterstagloses Rigg | |
Feeling 1090 | 1986 | Harlé-Mortain | 53.000 | 10,81 | 8,80 | 3,60 | 1,80 | 4.900 | 2.000 | 41 % | 71 | 5,0 | 25 | 200 | 684 | ||
Feeling 1100 / Elite 37 | 1982 | Holland | 43.000 | 10,95 | 9,65 | 3,70 | 1,90 | 5.800 | 2.400 | 41 % | 77 | 4,9 | 24 | 180 | 636 | ||
Feeling 286 S / Elite 286 | 1986 | Vaton | 19.000 | 8,67 | 7,52 | 3,06 | 1,72 | 2.500 | 790 | 32 % | 40 | 4,7 | 22 | 164 | 742 | 110 | |
Feeling 326 / Elite 326 | 1988 | Mortain-Mavrikios | 27.000 | 9,55 | 8,28 | 3,37 | 1,64 | 3.400 | 1.160 | 34 % | 55 | 4,9 | 25 | 167 | 105 | ||
Feeling 850 / Elite 30 | 1983 | Briand | 19.000 | 8,50 | 7,45 | 3,20 | 1,70 | 2.800 | 1.050 | 38 % | 48 | 4,9 | 24 | 189 | 711 | ||
Feeling 920 / Elite 32 | 1981 | Harlé | 20.000 | 9,25 | 7,78 | 3,22 | 1,73 | 3.430 | 1.360 | 40 % | 57 | 5,0 | 25 | 203 | 700 | ||
Feeling 960 / Elite 324 | 1986 | Harlé | 15.000 | 9,60 | 7,80 | 3,22 | 1,80 | 3.900 | 1.360 | 35 % | 57 | 4,8 | 23 | 229 | |||
Felci 315 | 2016 | Felci | 237.000 | 9,50 | 8,52 | 3,25 | 2,00 | 3.000 | 1.200 | 40 % | 58 | 5,3 | 28 | 135 | 624 | ||
Fellowship 27 | 1970 | De Kloet | 11.000 | 8,20 | 6,20 | 2,49 | 1,05 | 2.600 | 1.300 | 50 % | 37 | 4,4 | 20 | 304 | 119 | Johannes Erdmanns “Maverick” (mit 80 cm angeschweißter Kielverlängerung) | |
FF 110 | 1990 | De Ridder | 37.000 | 11,00 | 9,75 | 3,18 | 1,98 | 3.800 | 1.500 | 39 % | 70 | 5,4 | 29 | 114 | 612 | ||
FF 65 | 1992 | De Ridder | 15.000 | 6,50 | 6,00 | 2,50 | 1,25 | 900 | 400 | 44 % | 23 | 4,9 | 25 | 116 | 766 | ||
FF 915 | 2006 | De Ridder | 75.000 | 9,14 | 8,50 | 3,30 | 1,88 | 2.980 | 950 | 32 % | 52 | 5,0 | 25 | 135 | 649 | ||
FF 95 | 1987 | De Ridder | 20.000 | 9,50 | 8,50 | 2,85 | 1,75 | 2.350 | 900 | 38 % | 48 | 5,2 | 27 | 107 | 637 | ||
Figaro II Beneteau | 2003 | Lombard | 80.000 | 9,82 | 9,75 | 3,40 | 2,10 | 3.050 | 1.100 | 36 % | 55 | 5,1 | 27 | 92 | 600 | ||
Figaro III Beneteau | 2017 | VPLP | 208.000 | 9,75 | 9,00 | 3,47 | 2,50 | 2.900 | 1.100 | 38 % | 70 | 5,9 | 35 | 111 | 569 | Foil-Racer | |
Figaro Solo Beneteau | 1990 | Finot | 36.000 | 9,14 | 8,40 | 3,25 | 1,80 | 2.400 | 900 | 38 % | 56 | 5,6 | 31 | 113 | 655 | ||
Fighter | 1986 | Stöberl | 20.000 | 6,23 | 5,63 | 1,96 | 0,60 | 500 | 260 | 52 % | 24 | 6,2 | 39 | 78 | 108 | VK, Kimmkiel | |
Finn | 1949 | Sarby | 6.000 | 4,50 | 4,05 | 1,51 | 0,85 | 150 | 10 | 6,0 | 36 | 63 | 110 | IK / OK | |||
Finn Express 83 / Sunwind Express 83 | 1980 | Still | 15.000 | 8,30 | 6,90 | 2,80 | 1,40 | 2.200 | 880 | 40 % | 40 | 4,9 | 24 | 187 | 746 | 107 | |
Finn Flyer 27 | 1977 | Still | 9.000 | 8,18 | 6,40 | 2,80 | 1,40 | 2.500 | 850 | 34 % | 34 | 4,3 | 19 | 266 | 752 | ||
Finn Flyer 31 | 1980 | Still | 17.000 | 9,40 | 7,56 | 3,20 | 1,77 | 3.600 | 1.100 | 31 % | 50 | 4,6 | 22 | 232 | 698 | 104 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Finn Flyer 32 CR | 2006 | Still | 155.000 | 9,90 | 8,80 | 3,20 | 1,85 | 3.400 | 1.050 | 31 % | 57 | 5,0 | 26 | 139 | 630 | ||
Finn Flyer 34 | 2009 | Strahlmann | 200.000 | 10,40 | 9,30 | 3,26 | 1,85 | 4.200 | 1.880 | 45 % | 71 | 5,2 | 28 | 146 | |||
Finn Flyer 34 Tiefkiel | 2009 | Strahlmann | 198.000 | 10,40 | 9,30 | 3,26 | 2,00 | 4.000 | 1.680 | 42 % | 71 | 5,3 | 29 | 139 | 613 | ||
Finn Flyer 36 | 2008 | Strahlmann | 214.000 | 11,00 | 10,00 | 3,40 | 2,05 | 5.200 | 2.450 | 47 % | 79 | 5,1 | 27 | 145 | 597 | ||
Finn Flyer 36 Tiefkiel | 2008 | Strahlmann | 159.000 | 11,00 | 10,00 | 3,40 | 2,20 | 4.800 | 2.050 | 43 % | 79 | 5,3 | 28 | 134 | 586 | ||
Finnfire 33 | 1976 | Still | 31.000 | 10,12 | 8,00 | 3,24 | 1,85 | 4.800 | 2.300 | 48 % | 63 | 4,7 | 23 | 261 | 642 | 101 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Finngulf | 2002 | Strahlmann | 220.000 | 14,00 | 12,09 | 4,17 | 2,55 | 9.500 | 3.800 | 40 % | 127 | 5,3 | 29 | 150 | 552 | ||
Finngulf 28 | 1985 | Södergren | 38.000 | 8,45 | 6,85 | 2,91 | 1,50 | 2.800 | 1.170 | 42 % | 53 | 5,1 | 27 | 243 | 701 | 99 | |
Finngulf 28 E | 1998 | Strahlmann | 37.000 | 8,62 | 7,70 | 2,91 | 1,65 | 3.100 | 1.000 | 32 % | 41 | 4,4 | 20 | 189 | 706 | 99 | |
Finngulf 31 / Inferno 31 / Crown 31 | 1983 | Södergren | 25.000 | 9,45 | 7,70 | 2,99 | 1,65 | 3.800 | 1.800 | 47 % | 62 | 5,0 | 26 | 232 | 650 | 100 | auch Saint 313 |
Finngulf 33 / Finngulf 331 | 2003 | Strahlmann | 113.000 | 10,13 | 9,26 | 3,30 | 1,85 | 4.980 | 1.920 | 39 % | 60 | 4,5 | 21 | 175 | |||
Finngulf 33 / Inferno 33 | 1987 | Södergren | 45.000 | 10,05 | 8,20 | 3,08 | 1,75 | 4.500 | 2.000 | 44 % | 67 | 4,9 | 25 | 227 | 649 | ||
Finngulf 36 | 1985 | Södergren | 69.000 | 10,94 | 8,60 | 3,28 | 1,65 | 5.500 | 2.520 | 46 % | 78 | 5,0 | 26 | 241 | 94 | ||
Finngulf 37 | 2004 | Strahlmann | 140.000 | 11,25 | 10,00 | 3,50 | 2,00 | 6.500 | 2.250 | 35 % | 81 | 4,8 | 24 | 181 | 628 | ||
Finngulf 39 / Finngulf 391 / Crown 39 | 1985 | Södergren | 94.000 | 11,97 | 9,20 | 3,54 | 1,95 | 6.500 | 2.750 | 42 % | 92 | 5,1 | 27 | 233 | 91 | ||
Finngulf 41 | 2003 | Strahlmann | 180.000 | 12,50 | 11,20 | 3,87 | 2,10 | 7.800 | 2.800 | 36 % | 105 | 5,2 | 27 | 155 | 583 | ||
Finngulf 43 | 2008 | Farr | 308.000 | 13,10 | 11,58 | 4,07 | 2,62 | 7.900 | 3.770 | 48 % | 109 | 5,2 | 28 | 142 | 562 | ||
Finngulf 44 | 1991 | Södergren | 135.000 | 13,40 | 11,20 | 3,89 | 2,20 | 10.280 | 4.090 | 40 % | 124 | 5,1 | 27 | 204 | 580 | ||
Fireball | 1962 | Milne | < 1970 | 4,93 | 4,04 | 1,35 | 1,22 | 80 | 13 | 8,4 | 71 | 34 | 103 | IK, Jolle | |||
Flaar 18 | 2013 | Déry | 16.000 | 5,44 | 5,40 | 1,95 | 1,35 | 200 | 20 | 10 % | 16 | 6,9 | 48 | 35 | 789 | Jolle | |
Flaar 20 | 2013 | Déry | 42.000 | 6,00 | 5,90 | 2,43 | 1,80 | 350 | 140 | 40 % | 29 | 7,6 | 59 | 47 | |||
Flaar 26 | 2013 | Déry | 85.000 | 8,00 | 7,95 | 2,82 | 2,00 | 900 | 470 | 52 % | 50 | 7,3 | 54 | 50 | 553 | ||
Flaar 26 RR | 2013 | Déry | 105.000 | 8,00 | 7,95 | 2,82 | 2,00 | 930 | 480 | 52 % | 54 | 7,5 | 58 | 52 | |||
Flaar 8m Pro | 2013 | Déry | 105.000 | 8,00 | 7,96 | 3,00 | 1,80 | 900 | 440 | 49 % | 53 | 7,5 | 58 | 50 | |||
Flaar M37 | 2017 | Déry | 210.000 | 11,28 | 11,28 | 3,32 | 2,20 | 2.280 | 1.280 | 56 % | 158 | 9,6 | 93 | 44 | |||
Flamingo 40 | 1975 | Becker | 21.000 | 11,93 | 8,75 | 2,40 | 1,60 | 3.800 | 2.100 | 55 % | 56 | 4,8 | 23 | 158 | |||
Flash | 1974 | Koma | 4.000 | 3,99 | 3,71 | 1,47 | 1,01 | 60 | 9 | 7,8 | 62 | 33 | 113 | REK, Jolle | |||
Flax 27 | 2019 | Judel-Vrolijk | 119.000 | 8,20 | 6,90 | 2,25 | 1,40 | 1.350 | 340 | 25 % | 31 | 5,0 | 25 | 115 | Boot aus Flachsfasern und anderen nachhaltigeren Baustoffen | ||
Flow 18 / Aloes 18 | 2017 | Mainfray | 22.000 | 5,50 | 5,30 | 2,30 | 1,30 | 230 | 40 | 17 % | 20 | 7,3 | 54 | 43 | Epoxy-Holz-Boot | ||
Flow 19 | 2019 | Mainfray | 35.000 | 5,80 | 5,60 | 2,30 | 1,35 | 400 | 80 | 20 % | 23 | 6,5 | 42 | 63 | Epoxy-Holz-Boot | ||
Flow 19 | 2018 | Mainfray | 35.000 | 5,80 | 5,80 | 2,30 | 1,35 | 480 | 70 | 15 % | 23 | 6,1 | 37 | 69 | |||
Flow 25 / Aloes 25 | 2021 | Mainfray | 56.000 | 7,50 | 7,20 | 2,55 | 1,80 | 850 | 300 | 35 % | 41 | 6,7 | 46 | 63 | Epoxy-Holz-Boot | ||
Flow 33 | 2013 | Mainfray | 256.000 | 10,60 | 10,26 | 3,67 | 1,90 | 3.900 | 1.400 | 36 % | 66 | 5,2 | 27 | 101 | Aluminium-Boot, nicht gebaut | ||
Flying Cruiser F | 1967 | Streuer | < 1970 | 5,40 | 4,70 | 2,10 | 0,80 | 600 | 200 | 33 % | 14 | 4,5 | 20 | 161 | 124 | ||
Flying Cruiser S | 1967 | Streuer | < 1970 | 5,12 | 4,35 | 2,00 | 1,20 | 350 | 50 | 14 % | 17 | 5,8 | 34 | 119 | 115 | WK, Jolle | |
Flying Dutchman | 1951 | Van Essen | 4.000 | 6,10 | 5,50 | 1,78 | 1,12 | 170 | 19 | 7,8 | 62 | 28 | 94 | IK, Jolle | |||
Flying Fifteen | 1947 | Fox | < 1970 | 6,10 | 4,57 | 1,52 | 0,76 | 170 | 15 | 7,0 | 50 | 50 | IK | ||||
Flying Junior | 1951 | Van Essen | < 1970 | 4,03 | 3,73 | 1,50 | 1,05 | 95 | 10 | 6,8 | 47 | 51 | 116 | IK, Jolle | |||
Flying Tiger 10 M | 2005 | Perry | 50.000 | 9,96 | 9,24 | 2,78 | 2,32 | 1.985 | 870 | 44 % | 62 | 6,3 | 40 | 70 | 568 | ||
Focus 750 Performance | 2017 | Pieśniewski | 44.000 | 7,50 | 7,30 | 2,50 | 1,50 | 1.750 | 500 | 29 % | 32 | 4,7 | 22 | 125 | |||
Folke Junior | 1929 | Salander | < 1970 | 5,70 | 4,50 | 1,75 | 0,90 | 700 | 280 | 40 % | 16 | 4,5 | 21 | 214 | 121 | REK, Langkieler | |
Force 5 | 1972 | Scott-Evans | 5.000 | 4,22 | 4,02 | 1,47 | 0,96 | 60 | 9 | 7,4 | 56 | 26 | REK, Jolle | ||||
Forgus 31 | 1973 | Samuelsson | 12.000 | 9,30 | 7,40 | 3,20 | 1,64 | 4.400 | 2.000 | 45 % | 56 | 4,6 | 21 | 303 | 105 | ||
Forgus 321 | 1983 | Samuelsson | 57.000 | 9,50 | 7,50 | 3,20 | 1,64 | 4.000 | 2.000 | 50 % | 62 | 5,0 | 25 | 264 | |||
Formula 18 | 1994 | 25.000 | 5,52 | 5,52 | 2,60 | 1,32 | 180 | 20 | 7,9 | 63 | 30 | IK, KK, Katamaranklasse, z.B. Nacra F18, Katamaran | |||||
Forsatio Yachts YD-41 | 2021 | Eliasson | 296.000 | 12,55 | 11,90 | 4,25 | 2,45 | 6.200 | 2.300 | 37 % | 94 | 5,3 | 28 | 103 | 561 | Boot aus “Principles of Yacht Design” 4. Auflage | |
Fox 9.50 | 2008 | Bertrand | 95.000 | 9,50 | 9,39 | 3,70 | 2,40 | 2.700 | 950 | 35 % | 76 | 6,2 | 40 | 91 | 584 | Classe 950, Einzelstück nach Werftpleite | |
Freedom 35 | 1993 | Pedrick | 69.000 | 10,79 | 9,11 | 3,66 | 1,98 | 6.630 | 2.030 | 31 % | 73 | 4,5 | 21 | 244 | 648 | 104 | |
Frers 33 | 1986 | Frers | 58.000 | 10,13 | 8,08 | 3,43 | 1,91 | 4.080 | 1.810 | 44 % | 68 | 5,1 | 27 | 216 | 644 | ||
Frers 40 / Gannet 40 | 1985 | Frers | 82.000 | 12,24 | 9,91 | 3,81 | 2,11 | 6.580 | 3.000 | 46 % | 103 | 5,4 | 30 | 188 | 616 | ||
Frers 41 | 1987 | Frers | 84.000 | 12,34 | 9,63 | 3,99 | 2,21 | 7.240 | 2.990 | 41 % | 98 | 5,1 | 27 | 226 | 601 | ||
Friendship 22 | 1976 | De Ridder | 10.000 | 6,71 | 5,64 | 2,50 | 1,35 | 1.590 | 480 | 30 % | 25 | 4,3 | 19 | 247 | 113 | ||
Friendship 25 | 1984 | De Ridder | 7.000 | 7,50 | 6,40 | 2,50 | 1,35 | 1.100 | 320 | 29 % | 29 | 5,3 | 28 | 117 | 790 | 112 | |
Friendship 28 | 1974 | De Ridder | 23.000 | 8,70 | 7,20 | 2,85 | 1,60 | 3.500 | 1.300 | 37 % | 38 | 4,0 | 17 | 261 | 763 | 110 | |
Friendship 33 | 1985 | Van de Stadt | 30.000 | 10,25 | 7,90 | 3,30 | 1,85 | 4.300 | 1.690 | 39 % | 59 | 4,7 | 22 | 243 | 700 | 101 | |
Friendship 38 | 1991 | De Ridder | 148.000 | 12,10 | 11,80 | 3,56 | 1,98 | 7.000 | 2.500 | 36 % | 83 | 4,8 | 23 | 119 | |||
Furia 1000 / Furia 1040 | 1988 | Joubert-Nivelt | 60.000 | 9,80 | 8,30 | 3,60 | 1,50 | 5.360 | 1.650 | 31 % | 59 | 4,4 | 20 | 261 | |||
Furia 32 | 1984 | Joubert-Nivelt | 32.000 | 10,60 | 8,40 | 3,30 | 1,91 | 3.950 | 1.500 | 38 % | 58 | 4,8 | 24 | 186 | |||
Furia 37 | 1984 | Joubert-Nivelt | 30.000 | 11,30 | 9,40 | 3,75 | 2,05 | 6.000 | 2.230 | 37 % | 77 | 4,8 | 24 | 201 | 673 | ||
Furia 372 | 1991 | Joubert-Nivelt | 40.000 | 11,17 | 9,38 | 3,56 | 2,00 | 5.500 | 2.150 | 39 % | 71 | 4,8 | 23 | 186 | 663 | ||
Furia 382 Regatta | 1988 | Joubert-Nivelt | 97.000 | 12,32 | 9,40 | 3,74 | 2,12 | 5.800 | 2.200 | 38 % | 81 | 5,0 | 25 | 195 | |||
Furia 44 | 1987 | Joubert-Nivelt | 81.000 | 13,38 | 10,70 | 4,20 | 2,34 | 8.980 | 3.750 | 42 % | 119 | 5,2 | 28 | 204 | 597 | ||
Gambler 35 | 1979 | Magnusson | 21.000 | 10,77 | 9,30 | 3,48 | 2,01 | 6.500 | 2.950 | 45 % | 80 | 4,8 | 23 | 225 | neuaufgelegt in 1985 | ||
Gambler 37 / 38 | 1984 | Norlin | 92.000 | 11,58 | 8,53 | 3,64 | 2,20 | 5.350 | 2.540 | 47 % | 94 | 5,5 | 31 | 240 | |||
Ganbare 35 | 1973 | Peterson | 25.000 | 10,79 | 8,69 | 3,43 | 1,91 | 5.990 | 2.950 | 49 % | 80 | 4,9 | 25 | 254 | KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner | ||
Garcia Exploration 45 | 2014 | Berret-Racoupeau | 660.000 | 14,21 | 12,57 | 4,44 | 2,90 | 14.610 | 4.540 | 31 % | 91 | 3,9 | 15 | 205 | Aluminium-Boot, Schwenkkiel | ||
Gecco 39 | 1980 | Öster | 74.000 | 11,89 | 9,10 | 3,62 | 2,05 | 7.500 | 3.500 | 47 % | 84 | 4,7 | 22 | 277 | auch als Kasko | ||
Gerys 4.7 | 2021 | Censier | 26.000 | 4,70 | 4,70 | 1,84 | 1,20 | 140 | 15 | 7,5 | 57 | 38 | Foil-Jolle | ||||
Gib’Sea 126 | 1983 | Joubert-Nivelt | 84.000 | 13,02 | 10,31 | 4,06 | 1,87 | 9.030 | 3.110 | 34 % | 88 | 4,5 | 21 | 230 | 662 | ||
Gib’Sea 262 | 1990 | Graal | 10.000 | 7,70 | 6,77 | 2,95 | 1,45 | 2.840 | 750 | 26 % | 39 | 4,4 | 20 | 255 | |||
Gib’Sea 28 | 1978 | Joubert-Nivelt | 18.000 | 8,50 | 7,20 | 3,00 | 1,90 | 2.800 | 1.100 | 39 % | 45 | 4,8 | 23 | 209 | 783 | 109 | |
Gib’Sea 282 | 1988 | Dufour | 15.000 | 8,41 | 7,09 | 3,15 | 1,62 | 2.870 | 950 | 33 % | 40 | 4,4 | 20 | 224 | |||
Gib’Sea 30 | 1975 | Joubert-Nivelt | 25.000 | 8,89 | 7,00 | 3,12 | 1,70 | 3.300 | 1.300 | 39 % | 52 | 4,9 | 24 | 268 | |||
Gib’Sea 302 | 1992 | Joubert-Nivelt | 20.000 | 8,95 | 7,80 | 3,35 | 1,85 | 3.200 | 1.100 | 34 % | 53 | 4,9 | 25 | 188 | 719 | ||
Gib’Sea 31 | 1979 | Joubert-Nivelt | 21.000 | 9,55 | 8,10 | 3,11 | 1,75 | 4.000 | 1.800 | 45 % | 55 | 4,7 | 22 | 210 | 705 | 107 | |
Gib’Sea 312 | 1988 | Humphreys | 21.000 | 9,50 | 7,67 | 3,30 | 1,40 | 3.500 | 1.000 | 29 % | 50 | 4,6 | 22 | 216 | 719 | ||
Gib’Sea 33 | 2000 | J&J | 45.000 | 9,98 | 8,89 | 3,48 | 1,35 | 5.170 | 1.350 | 26 % | 61 | 4,5 | 21 | 205 | 732 | ||
Gib’Sea 334 | 1993 | Joubert-Nivelt | 35.000 | 9,75 | 8,25 | 3,44 | 1,88 | 4.350 | 1.200 | 28 % | 58 | 4,7 | 22 | 216 | 714 | ||
Gib’Sea 364 GTE | 1995 | Joubert-Nivelt | 111.000 | 11,05 | 9,60 | 3,60 | 2,00 | 5.800 | 2.800 | 48 % | 74 | 4,8 | 23 | 183 | 665 | ||
Gib’Sea 372 | 1987 | Joubert-Nivelt | 39.000 | 10,90 | 9,62 | 3,65 | 1,87 | 6.150 | 1.900 | 31 % | 73 | 4,7 | 22 | 193 | 742 | ||
Gib’Sea 392 | 1991 | Joubert-Nivelt | 100.000 | 11,60 | 9,75 | 3,90 | 2,05 | 7.500 | 2.500 | 33 % | 91 | 4,9 | 24 | 226 | 652 | ||
Gib’Sea 402 | 1986 | Joubert-Nivelt | 80.000 | 11,80 | 9,90 | 3,85 | 2,00 | 7.500 | 2.850 | 38 % | 77 | 4,5 | 21 | 215 | 669 | ||
Gib’Sea 414+ | 1994 | Humphreys | 134.000 | 12,40 | 10,20 | 3,95 | 2,25 | 7.500 | 3.000 | 40 % | 88 | 4,8 | 23 | 197 | 633 | ||
Gib’Sea 422 | 1989 | Nivelt | 100.000 | 12,16 | 10,15 | 3,94 | 1,92 | 8.340 | 3.700 | 44 % | 87 | 4,6 | 21 | 222 | 662 | ||
Gib’Sea 43 | 2000 | J&J | 196.000 | 12,84 | 10,90 | 4,27 | 1,70 | 10.330 | 2.810 | 27 % | 100 | 4,6 | 21 | 222 | 643 | ||
Gib’Sea 442 | 1988 | Joubert-Nivelt | 112.000 | 13,20 | 10,90 | 4,05 | 2,25 | 9.800 | 3.650 | 37 % | 112 | 4,9 | 25 | 211 | 609 | ||
Gib’Sea 444 | 1994 | Joubert-Nivelt | 60.000 | 13,17 | 11,40 | 4,07 | 2,19 | 9.800 | 3.600 | 37 % | 103 | 4,7 | 23 | 184 | 651 | ||
Gib’Sea 68 | 1982 | Fauroux | 21.000 | 6,80 | 5,64 | 2,50 | 1,40 | 1.370 | 400 | 29 % | 28 | 4,7 | 23 | 213 | Hubdach | ||
Gib’Sea 80 Plus | 1978 | Berret-Racoupeau | 11.000 | 7,90 | 6,10 | 2,50 | 1,50 | 1.300 | 450 | 35 % | 30 | 5,0 | 26 | 160 | 740 | basierend auf IOR 1/4-Tonner | |
Gib’Sea 84 | 1982 | Joubert-Nivelt | 10.000 | 8,46 | 7,11 | 3,05 | 1,60 | 2.800 | 930 | 33 % | 43 | 4,7 | 22 | 217 | 111 | ||
Gib’Sea 90 Plus | 1982 | Fauroux | 22.000 | 9,05 | 7,70 | 3,20 | 1,70 | 2.900 | 1.000 | 34 % | 52 | 5,1 | 26 | 177 | 688 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Gib’Sea 92 | 1985 | Faroux | 20.000 | 9,45 | 7,70 | 3,18 | 1,40 | 3.400 | 1.150 | 34 % | 52 | 4,8 | 24 | 208 | 732 | ||
Gib’Sea 96 | 1984 | Joubert-Nivelt | 25.000 | 10,11 | 8,31 | 3,30 | 1,70 | 3.900 | 1.270 | 33 % | 59 | 4,9 | 24 | 189 | 727 | ||
Glen | 1945 | Mylne | < 1970 | 7,62 | 5,49 | 1,98 | 1,37 | 1.900 | 900 | 47 % | 25 | 4,0 | 16 | 320 | WK, Langkieler | ||
GP14 | 1949 | Holt | < 1970 | 4,27 | 4,27 | 1,54 | 0,91 | 130 | 12 | 7,0 | 49 | 47 | IK, Jolle | ||||
Granada 27 | 1977 | Elvström-Kjaerulff | 6.000 | 8,28 | 6,40 | 2,78 | 1,75 | 2.720 | 1.200 | 44 % | 39 | 4,5 | 20 | 289 | 753 | 107 | |
Granada 28 | 1981 | Elvström-Kjaerulff | 8.000 | 8,30 | 6,45 | 2,80 | 1,60 | 2.500 | 1.400 | 56 % | 42 | 4,8 | 23 | 260 | |||
Granada 30 | 1977 | Elvström-Kjaerulff | 27.000 | 9,18 | 7,90 | 2,91 | 1,65 | 4.200 | 1.400 | 33 % | 50 | 4,4 | 20 | 237 | |||
Granada 31 | 1977 | Elvström-Kjaerulff | 22.000 | 9,39 | 7,39 | 3,05 | 1,75 | 3.600 | 1.650 | 46 % | 54 | 4,8 | 23 | 249 | 706 | 103 | |
Granada 32 | 1987 | Kjaerulff | 28.000 | 9,75 | 7,60 | 3,20 | 1,75 | 4.000 | 1.800 | 45 % | 58 | 4,8 | 23 | 254 | 700 | 101 | |
Granada 35 | 1980 | Rode | 36.000 | 10,90 | 9,27 | 3,62 | 1,85 | 7.300 | 2.700 | 37 % | 70 | 4,3 | 19 | 255 | 676 | 96 | |
Granada 767 / Bonita 767 | 1985 | Jeppesen | 21.000 | 7,67 | 6,50 | 2,70 | 1,45 | 2.100 | 1.000 | 48 % | 37 | 4,7 | 23 | 213 | 746 | 109 | |
Grand Soleil 34 | 1972 | Finot | 21.000 | 10,18 | 8,23 | 3,44 | 1,80 | 4.500 | 1.600 | 36 % | 61 | 4,7 | 23 | 225 | 713 | ||
Grand Soleil 34.1 | 1999 | Vismara | 54.000 | 9,99 | 8,87 | 3,27 | 2,00 | 4.200 | 1.400 | 33 % | 85 | 5,7 | 33 | 168 | 615 | 90 | |
Grand Soleil 343 | 1985 | Jezequel | 42.000 | 10,40 | 8,75 | 3,42 | 1,80 | 4.650 | 1.750 | 38 % | 62 | 4,7 | 23 | 193 | 695 | 101 | |
Grand Soleil 35 | 1981 | Jezequel | 40.000 | 11,10 | 8,89 | 3,52 | 1,80 | 5.500 | 1.800 | 33 % | 62 | 4,4 | 20 | 218 | 694 | ||
Grand Soleil 37 | 1996 | J&J | 60.000 | 11,30 | 9,42 | 3,76 | 1,98 | 6.000 | 2.100 | 35 % | 75 | 4,8 | 23 | 200 | 651 | 93 | |
Grand Soleil 37 BC | 2004 | Botin-Carkeek | 119.000 | 11,70 | 10,50 | 3,85 | 2,40 | 7.650 | 2.550 | 33 % | 85 | 4,7 | 22 | 184 | 616 | ||
Grand Soleil 38 | 1991 | Finot | 60.000 | 11,89 | 9,51 | 3,74 | 2,30 | 6.800 | 2.400 | 35 % | 80 | 4,7 | 23 | 220 | 657 | 95 | |
Grand Soleil 39 | 2011 | Maletto | 185.000 | 11,82 | 10,40 | 3,70 | 2,55 | 7.350 | 2.450 | 33 % | 87 | 4,8 | 23 | 182 | 601 | 86 | |
Grand Soleil 39 G | 1983 | Jezequel | 42.000 | 12,50 | 9,85 | 3,76 | 1,92 | 8.300 | 3.400 | 41 % | 84 | 4,5 | 21 | 242 | 654 | 93 | |
Grand Soleil 39 P | 1983 | Jezequel | 44.000 | 12,50 | 9,85 | 3,76 | 2,04 | 8.300 | 3.400 | 41 % | 94 | 4,8 | 23 | 242 | 638 | 92 | |
Grand Soleil 40 BC | 2004 | Botin-Carkeek | 88.000 | 12,12 | 10,53 | 3,85 | 2,40 | 7.850 | 2.650 | 34 % | 97 | 5,0 | 25 | 187 | 600 | 85 | |
Grand Soleil 42 | 1989 | Frers | 55.000 | 12,65 | 10,10 | 4,05 | 2,04 | 9.000 | 3.400 | 38 % | 110 | 5,1 | 26 | 243 | 640 | ||
Grand Soleil 42 LC | 2019 | Lostuzzi | 368.000 | 12,90 | 11,92 | 4,16 | 2,25 | 9.600 | 2.900 | 30 % | 102 | 4,7 | 23 | 158 | 573 | ||
Grand Soleil 43 | 1998 | J&J | 95.000 | 12,98 | 10,95 | 4,02 | 2,10 | 8.500 | 3.000 | 35 % | 93 | 4,7 | 23 | 180 | 598 | 86 | |
Grand Soleil 43 (Maletto) | 2012 | Maletto | 264.000 | 13,25 | 11,70 | 4,00 | 2,40 | 9.100 | 3.100 | 34 % | 108 | 5,0 | 25 | 158 | 569 | ||
Grand Soleil 43 BC | 2006 | Botin-Carkeek | 135.000 | 13,25 | 11,40 | 3,95 | 2,50 | 8.900 | 2.580 | 29 % | 115 | 5,2 | 27 | 167 | 564 | ||
Grand Soleil 44 | 2002 | Judel-Vrolijk / Felci | 100.000 | 13,10 | 11,60 | 3,79 | 2,65 | 8.750 | 3.740 | 43 % | 112 | 5,1 | 27 | 156 | 548 | ||
Grand Soleil 45 | 1988 | Frers | 96.000 | 13,44 | 10,86 | 4,14 | 2,53 | 11.000 | 4.300 | 39 % | 118 | 4,9 | 24 | 239 | 614 | 89 | |
Grand Soleil 45 JV | 2004 | Judel-Vrolijk | 270.000 | 13,55 | 12,00 | 4,26 | 1,95 | 9.600 | 3.100 | 32 % | 113 | 5,0 | 25 | 155 | 82 | ||
Grand Soleil 45 JV Performance | 2004 | Judel-Vrolijk | 145.000 | 13,55 | 12,00 | 4,26 | 2,30 | 9.600 | 3.100 | 32 % | 109 | 4,9 | 25 | 155 | 590 | ||
Grand Soleil 46 | 1984 | Jezequel | 98.000 | 13,99 | 11,65 | 4,20 | 2,00 | 13.000 | 5.400 | 42 % | 121 | 4,7 | 22 | 229 | 590 | 88 | |
Grand Soleil 46 LC | 2015 | Lostuzzi | 475.000 | 14,00 | 12,72 | 4,41 | 2,30 | 12.000 | 4.200 | 35 % | 111 | 4,6 | 22 | 163 | |||
Grand Soleil 52 | 1987 | Frers | 125.000 | 16,30 | 13,89 | 4,75 | 3,00 | 18.870 | 7.600 | 40 % | 168 | 4,9 | 24 | 196 | 585 | 84 | |
Grand Soleil GS 34 Performance | 2017 | Skyron | 165.000 | 10,00 | 8,70 | 3,60 | 2,18 | 4.900 | 2.200 | 45 % | 86 | 5,5 | 30 | 207 | 579 | ||
Grand Soleil GS 40 Performance | 2022 | Polli | 517.000 | 11,90 | 10,40 | 4,07 | 2,40 | 7.500 | 2.500 | 33 % | 95 | 5,0 | 25 | 186 | |||
Grand Soleil GS 44 Performance | 2020 | Polli | 380.000 | 13,40 | 12,00 | 4,30 | 2,60 | 9.000 | 2.700 | 30 % | 126 | 5,4 | 30 | 145 | 554 | ||
Grand Soleil GS 48 Performance | 2017 | Lostuzzi | 650.000 | 14,90 | 13,40 | 4,50 | 2,80 | 11.500 | 3.980 | 35 % | 126 | 5,0 | 25 | 133 | 551 | ||
Grand Soleil GS 48 Race | 2017 | Lostuzzi | 730.000 | 14,90 | 13,40 | 4,50 | 3,00 | 10.500 | 3.980 | 38 % | 138 | 5,4 | 29 | 122 | 518 | ||
Great Dane 28 | 1965 | Utzon | 20.000 | 8,53 | 6,50 | 2,49 | 1,37 | 3.860 | 1.800 | 47 % | 44 | 4,2 | 18 | 392 | 116 | Langkieler | |
Grinde | 1974 | Bruun | 25.000 | 8,20 | 7,60 | 3,12 | 1,70 | 3.500 | 1.600 | 46 % | 52 | 4,7 | 23 | 222 | 732 | 107 | Spitzgatter mit Löffelbug |
GT 325 | 2022 | Jones | 357.000 | 9,97 | 9,00 | 3,56 | 1,50 | 5.650 | 2.500 | 44 % | 57 | 4,2 | 18 | 216 | |||
GT 35 | 2014 | Jones | 274.000 | 10,70 | 10,00 | 3,60 | 1,95 | 7.500 | 2.810 | 37 % | 66 | 4,2 | 18 | 209 | |||
Guyline 125 | 1984 | Lönngrenn | 81.000 | 12,50 | 11,00 | 3,20 | 3,00 | 5.200 | 1.800 | 35 % | 83 | 5,3 | 28 | 109 | Schwenkkiel | ||
Guyline 3800 | 1985 | Lönngrenn | 42.000 | 10,50 | 9,00 | 3,15 | 2,50 | 4.700 | 1.950 | 41 % | 79 | 5,3 | 29 | 180 | Schwenkkiel | ||
H 39 | 2016 | Humphreys | 369.000 | 11,73 | 10,87 | 3,95 | 2,50 | 4.680 | 3.000 | 64 % | 90 | 5,7 | 33 | 102 | 532 | IRC Performance Cruiser | |
H-26 | 1988 | Groop | 48.000 | 7,88 | 6,40 | 2,18 | 1,30 | 1.350 | 650 | 48 % | 25 | 4,6 | 21 | 144 | 753 | 104 | |
H-323 | 1980 | Groop | 20.000 | 9,85 | 7,80 | 2,56 | 1,45 | 2.800 | 1.200 | 43 % | 45 | 4,8 | 23 | 164 | 699 | 104 | großes H-Boot |
H-35 | 1975 | Groop | 19.000 | 10,67 | 8,10 | 2,60 | 1,50 | 3.500 | 1.520 | 43 % | 49 | 4,6 | 21 | 184 | 103 | großes H-Boot | |
H-40 | 2011 | Groop | 205.000 | 11,98 | 10,04 | 3,18 | 1,80 | 5.700 | 1.900 | 33 % | 63 | 4,5 | 20 | 157 | großes H-Boot | ||
H-Boot | 1967 | Groop | 15.000 | 8,28 | 6,30 | 2,18 | 1,30 | 1.450 | 730 | 50 % | 25 | 4,4 | 20 | 162 | 749 | 106 | IK |
H-Jolle (15qm Wanderjolle) | 1921 | 10.000 | 6,20 | 6,00 | 2,18 | 2,00 | 190 | 24 | 8,4 | 72 | 25 | 92 | NK / KK | ||||
H-Star | 1981 | Groop | 11.000 | 9,45 | 7,09 | 2,55 | 1,47 | 2.800 | 1.100 | 39 % | 39 | 4,5 | 20 | 219 | |||
Hai / Hai 960 | 1930 | Stenbäck | < 1970 | 9,60 | 6,60 | 1,90 | 1,10 | 1.700 | 1.050 | 62 % | 22 | 3,9 | 16 | 165 | IK | ||
Hai 2000 | 1930 | Stenbäck | < 1970 | 9,60 | 6,60 | 1,90 | 1,10 | 1.700 | 1.050 | 62 % | 26 | 4,3 | 19 | 165 | basierend auf Hai, auch in GFK | ||
Hakes 42 / HH42 | 2012 | Judel-Vrolijk | 280.000 | 12,60 | 11,78 | 4,35 | 2,80 | 4.130 | 2.900 | 70 % | 108 | 6,5 | 42 | 70 | 497 | ||
Hallberg-Rassy 24 / Misil II | 1972 | Enderlein | 14.000 | 7,35 | 6,05 | 2,30 | 1,20 | 1.850 | 740 | 40 % | 29 | 4,4 | 20 | 233 | 802 | 117 | |
Hallberg-Rassy 26 | 1978 | Enderlein | 15.000 | 7,95 | 6,71 | 2,68 | 1,40 | 2.500 | 1.100 | 44 % | 39 | 4,6 | 22 | 231 | 789 | 112 | |
Hallberg-Rassy 29 | 1982 | Enderlein | 35.000 | 8,90 | 7,25 | 2,83 | 1,59 | 3.800 | 1.750 | 46 % | 52 | 4,6 | 22 | 278 | 757 | 111 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 31 | 1992 | Frers | 63.000 | 9,62 | 8,26 | 3,30 | 1,71 | 4.500 | 2.000 | 44 % | 55 | 4,5 | 20 | 223 | 734 | 105 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 31 Mk I / Mk II | 2006 | Frers | 100.000 | 9,62 | 8,26 | 3,30 | 1,71 | 4.500 | 2.000 | 44 % | 55 | 4,5 | 20 | 223 | 734 | 105 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 310 | 2009 | Frers | 130.000 | 9,42 | 8,80 | 3,18 | 1,80 | 4.350 | 1.680 | 39 % | 47 | 4,2 | 18 | 178 | 754 | 103 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 312 Mk I / Mk II | 1979 | Enderlein | 45.000 | 9,42 | 7,52 | 3,07 | 1,62 | 4.900 | 2.200 | 45 % | 48 | 4,1 | 17 | 321 | 761 | 109 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 34 | 1990 | Frers | 90.000 | 10,28 | 8,53 | 3,40 | 1,85 | 5.300 | 2.100 | 40 % | 67 | 4,7 | 22 | 238 | 695 | 101 | Teakdeck |
Hallberg-Rassy 34 Flachkiel | 1990 | Frers | 90.000 | 10,28 | 8,53 | 3,40 | 1,60 | 5.300 | 2.100 | 40 % | 67 | 4,7 | 22 | 238 | 701 | Teakdeck, Flachkiel | |
Hallberg-Rassy 340 | 2019 | Frers | 279.000 | 10,39 | 10,10 | 3,47 | 1,90 | 5.980 | 2.300 | 38 % | 68 | 4,5 | 21 | 162 | 659 | ||
Hallberg-Rassy 342 | 2005 | Frers | 145.000 | 10,32 | 9,09 | 3,42 | 1,82 | 5.300 | 1.950 | 37 % | 60 | 4,5 | 20 | 197 | 691 | ||
Hallberg-Rassy 35 / Rasmus 35 | 1967 | Enderlein | 44.000 | 10,52 | 8,41 | 3,05 | 1,30 | 5.490 | 2.500 | 46 % | 60 | 4,4 | 20 | 257 | 758 | 112 | Langkieler |
Hallberg-Rassy 352 | 1978 | Enderlein | 70.000 | 10,59 | 8,71 | 3,38 | 1,68 | 6.700 | 3.000 | 45 % | 70 | 4,4 | 20 | 283 | 698 | 107 | |
Hallberg-Rassy 36 | 1989 | Frers | 130.000 | 10,87 | 8,72 | 3,55 | 1,87 | 7.500 | 3.400 | 45 % | 79 | 4,5 | 21 | 315 | 699 | 103 | |
Hallberg-Rassy 37 | 2005 | Frers | 186.000 | 11,32 | 10,20 | 3,55 | 1,91 | 7.500 | 3.200 | 43 % | 84 | 4,7 | 22 | 197 | 699 | ||
Hallberg-Rassy 372 | 2010 | Frers | 254.000 | 11,35 | 10,25 | 3,60 | 1,99 | 7.500 | 2.900 | 39 % | 76 | 4,5 | 20 | 194 | 633 | 95 | |
Hallberg-Rassy 38 | 1977 | Enderlein | 55.000 | 11,58 | 9,50 | 3,48 | 1,75 | 8.510 | 3.700 | 43 % | 82 | 4,4 | 20 | 277 | 726 | 105 | |
Hallberg-Rassy 382 | 1984 | Enderlein | 79.000 | 11,62 | 9,75 | 3,64 | 1,84 | 9.000 | 3.900 | 43 % | 88 | 4,5 | 21 | 271 | 698 | 105 | |
Hallberg-Rassy 39 Mk I / Mk II | 1990 | Frers | 121.000 | 11,92 | 9,66 | 3,78 | 1,86 | 9.980 | 3.990 | 40 % | 92 | 4,5 | 20 | 309 | 663 | ||
Hallberg-Rassy 40 C | 2020 | Frers | 454.000 | 12,30 | 11,74 | 4,18 | 1,92 | 11.600 | 3.650 | 31 % | 93 | 4,3 | 18 | 200 | |||
Hallberg-Rassy 40 Mk I / Mk II | 2002 | Frers | 249.000 | 12,40 | 11,04 | 3,82 | 1,99 | 11.000 | 4.100 | 37 % | 99 | 4,5 | 20 | 228 | 648 | ||
Hallberg-Rassy 400 | 2021 | Frers | 498.000 | 12,30 | 11,74 | 4,18 | 1,92 | 11.000 | 3.650 | 33 % | 93 | 4,3 | 19 | 189 | Achtercockpit-Variante der 40 C | ||
Hallberg-Rassy 41 | 1975 | Enderlein | 110.000 | 12,50 | 10,40 | 3,53 | 1,84 | 9.900 | 3.800 | 38 % | 102 | 4,7 | 22 | 245 | 671 | ||
Hallberg-Rassy 412 | 2011 | Frers | 475.000 | 12,61 | 11,50 | 4,11 | 1,99 | 11.100 | 4.000 | 36 % | 90 | 4,3 | 18 | 203 | 625 | ||
Hallberg-Rassy 42E | 1980 | Enderlein | 85.000 | 12,90 | 10,49 | 3,79 | 2,07 | 11.500 | 4.500 | 39 % | 102 | 4,5 | 20 | 278 | 679 | auch als Ketsch | |
Hallberg-Rassy 42F Mk I / Mk II | 1990 | Frers | 200.000 | 13,21 | 10,49 | 3,94 | 2,01 | 12.500 | 4.700 | 38 % | 111 | 4,5 | 21 | 302 | 688 | 102 | |
Hallberg-Rassy 43 Mk I / Mk II / Mk III | 2001 | Frers | 350.000 | 13,57 | 11,75 | 4,08 | 2,00 | 12.700 | 4.500 | 35 % | 116 | 4,6 | 22 | 218 | 640 | ||
Hallberg-Rassy 44 | 2017 | Frers | 791.000 | 13,68 | 12,88 | 4,20 | 2,10 | 13.300 | 5.300 | 40 % | 112 | 4,5 | 20 | 173 | |||
Hallberg-Rassy 45 / 46 | 1988 | Frers | 190.000 | 14,10 | 11,58 | 4,32 | 1,88 | 16.000 | 6.400 | 40 % | 131 | 4,5 | 21 | 287 | 683 | ||
Hallberg-Rassy 48 | 2004 | Frers | 529.000 | 14,99 | 13,25 | 4,50 | 2,35 | 18.500 | 7.750 | 42 % | 145 | 4,5 | 21 | 222 | 660 | ||
Hallberg-Rassy 49 | 1982 | Enderlein | 150.000 | 14,94 | 12,50 | 4,42 | 2,21 | 17.550 | 810 | 5 % | 138 | 4,5 | 21 | 250 | auch als Ketsch | ||
Hallberg-Rassy 50 | 2020 | Frers | 1.430.000 | 15,23 | 14,80 | 5,00 | 2,35 | 21.000 | 7.150 | 34 % | 152 | 4,5 | 20 | 181 | |||
Hallberg-Rassy 53 | 1996 | Frers | 300.000 | 16,43 | 14,96 | 4,65 | 2,29 | 23.020 | 9.000 | 39 % | 162 | 4,5 | 20 | 192 | 619 | ||
Hallberg-Rassy 54 / 55 | 2006 | Frers | 785.000 | 16,74 | 14,30 | 4,70 | 2,30 | 26.300 | 9.750 | 37 % | 192 | 4,7 | 22 | 251 | |||
Hallberg-Rassy 57 | 2019 | Frers | 1.821.000 | 17,44 | 16,77 | 5,11 | 2,43 | 28.000 | 9.900 | 35 % | 184 | 4,5 | 20 | 165 | |||
Hallberg-Rassy 62 | 1997 | Frers | 795.000 | 18,88 | 15,30 | 5,15 | 2,50 | 33.000 | 11.000 | 33 % | 236 | 4,8 | 23 | 257 | 565 | ||
Hallberg-Rassy 64 | 2016 | Frers | 1.420.000 | 19,85 | 17,53 | 5,20 | 2,50 | 36.000 | 12.700 | 35 % | 244 | 4,7 | 23 | 186 | |||
Hallberg-Rassy Misil | 1964 | Enderlein | < 1970 | 7,36 | 6,05 | 2,30 | 1,20 | 1.750 | 750 | 43 % | 29 | 4,4 | 20 | 220 | 802 | 117 | Mahagoni-Aufbau |
Hallberg-Rassy Mistral 33 | 1966 | Enderlein | 23.000 | 10,18 | 7,65 | 3,02 | 1,47 | 5.200 | 2.400 | 46 % | 55 | 4,3 | 18 | 324 | 741 | 109 | |
Hallberg-Rassy Mistress 32 | 1969 | Enderlein | 43.000 | 9,70 | 6,90 | 2,84 | 1,65 | 3.400 | 1.450 | 43 % | 44 | 4,4 | 20 | 288 | 752 | 107 | |
Hallberg-Rassy Monsun 31 / Rasmus 31 | 1974 | Enderlein | 28.000 | 9,37 | 7,52 | 2,87 | 1,40 | 4.200 | 1.910 | 45 % | 53 | 4,5 | 21 | 275 | 112 | Langkieler | |
Hallberg-Rassy P28 | 1955 | Hallberg | 23.000 | 9,04 | 6,55 | 2,35 | 1,28 | 3.100 | 1.300 | 42 % | 39 | 4,3 | 18 | 307 | eine der ersten GFK-Yachten | ||
Hansa-Jolle | 1947 | Abeking & Rasmussen | < 1970 | 5,85 | 4,85 | 1,65 | 1,00 | 150 | 150 | 100 % | 14 | 7,1 | 51 | 37 | 117 | NK, Jolle, ab 1977 in GFK | |
Hanse 292 | 1995 | Beyer | 30.000 | 8,99 | 7,95 | 2,78 | 1,68 | 2.800 | 1.000 | 36 % | 48 | 4,9 | 25 | 155 | 102 | basierend auf Hanse 291 | |
Hanse 300 / 301 | 1997 | Beyer | 34.000 | 8,99 | 7,95 | 2,78 | 1,68 | 2.800 | 1.100 | 39 % | 45 | 4,7 | 23 | 155 | 707 | 102 | |
Hanse 311 | 2000 | Judel-Vrolijk | 37.000 | 8,99 | 8,07 | 3,20 | 1,75 | 3.860 | 1.250 | 32 % | 58 | 4,8 | 24 | 205 | 693 | 100 | |
Hanse 315 | 2016 | Judel-Vrolijk | 100.000 | 9,10 | 8,70 | 3,35 | 1,85 | 4.700 | 1.500 | 32 % | 47 | 4,1 | 17 | 199 | 693 | 99 | |
Hanse 315 Flachkiel | 2016 | Judel-Vrolijk | 100.000 | 9,10 | 8,70 | 3,35 | 1,37 | 4.850 | 1.650 | 34 % | 47 | 4,1 | 17 | 205 | Flachkiel | ||
Hanse 320 / 325 | 2004 | Judel-Vrolijk | 52.000 | 9,63 | 8,72 | 3,30 | 1,85 | 5.200 | 1.480 | 28 % | 52 | 4,2 | 18 | 219 | 674 | 99 | |
Hanse 331 | 1993 | Södergren | 40.000 | 10,08 | 8,20 | 3,08 | 1,75 | 4.500 | 2.100 | 47 % | 66 | 4,9 | 25 | 227 | 97 | basierend auf Finngulf 33 / Inferno 33 | |
Hanse 341 | 2003 | Judel-Vrolijk | 50.000 | 10,35 | 8,90 | 3,40 | 1,85 | 5.150 | 1.820 | 35 % | 70 | 4,8 | 24 | 204 | 664 | 97 | |
Hanse 342 | 2006 | Judel-Vrolijk | 62.000 | 10,35 | 9,40 | 3,40 | 1,85 | 5.100 | 1.660 | 33 % | 70 | 4,8 | 24 | 171 | 659 | 95 | |
Hanse 345 | 2013 | Judel-Vrolijk | 115.000 | 10,39 | 9,53 | 3,48 | 1,85 | 6.190 | 2.030 | 33 % | 56 | 4,1 | 17 | 199 | 680 | ||
Hanse 345 Flachkiel | 2013 | Judel-Vrolijk | 115.000 | 10,39 | 9,53 | 3,48 | 1,55 | 6.370 | 2.200 | 35 % | 56 | 4,0 | 16 | 205 | Flachkiel | ||
Hanse 348 | 2018 | Judel-Vrolijk | 134.000 | 9,99 | 9,55 | 3,50 | 1,95 | 6.300 | 2.300 | 37 % | 54 | 4,0 | 16 | 202 | 678 | basierend auf Hanse 345 | |
Hanse 350 / 355 | 2007 | Judel-Vrolijk | 65.000 | 10,59 | 9,60 | 3,55 | 1,92 | 6.360 | 1.850 | 29 % | 66 | 4,4 | 19 | 200 | 633 | 93 | |
Hanse 370 | 2006 | Judel-Vrolijk | 68.000 | 11,35 | 10,25 | 3,75 | 1,95 | 7.200 | 2.280 | 32 % | 88 | 4,9 | 24 | 186 | 632 | 91 | auch als Varianta 37 |
Hanse 371 | 1999 | Judel-Vrolijk | 65.000 | 11,25 | 9,85 | 3,59 | 1,98 | 7.200 | 2.250 | 31 % | 83 | 4,7 | 23 | 210 | 631 | 91 | |
Hanse 385 | 2011 | Judel-Vrolijk | 109.000 | 11,40 | 10,40 | 3,88 | 1,99 | 7.600 | 2.200 | 29 % | 75 | 4,4 | 20 | 188 | 645 | ||
Hanse 388 | 2017 | Judel-Vrolijk | 157.000 | 11,41 | 10,40 | 3,90 | 2,03 | 8.090 | 2.390 | 30 % | 73 | 4,2 | 18 | 200 | 627 | ||
Hanse 400 | 2006 | Judel-Vrolijk | 90.000 | 12,23 | 10,80 | 4,04 | 1,98 | 8.500 | 2.920 | 34 % | 107 | 5,1 | 26 | 188 | 598 | 88 | |
Hanse 401 | 1999 | Judel-Vrolijk | 73.000 | 11,98 | 10,50 | 3,90 | 1,98 | 8.300 | 3.250 | 39 % | 97 | 4,9 | 24 | 200 | 610 | 91 | |
Hanse 411 | 2003 | Judel-Vrolijk | 88.000 | 12,35 | 10,90 | 4,05 | 1,98 | 8.800 | 3.250 | 37 % | 110 | 5,1 | 26 | 189 | 623 | 88 | |
Hanse 415 | 2012 | Judel-Vrolijk | 149.000 | 11,99 | 11,40 | 4,17 | 2,10 | 8.900 | 2.900 | 33 % | 81 | 4,3 | 19 | 167 | 624 | 90 | |
Hanse 418 | 2019 | Judel-Vrolijk | 450.000 | 11,99 | 11,40 | 4,17 | 2,10 | 9.800 | 2.900 | 30 % | 92 | 4,5 | 20 | 184 | 617 | ||
Hanse 430 / Hanse 430 E | 2005 | Judel-Vrolijk | 135.000 | 13,30 | 12,00 | 4,18 | 2,16 | 10.900 | 3.200 | 29 % | 125 | 5,0 | 26 | 176 | 589 | 85 | auch als Varianta 44, E = Epoxy |
Hanse 460 | 2021 | Berret-Racoupeau | 293.000 | 13,87 | 13,05 | 4,79 | 2,25 | 12.600 | 3.380 | 27 % | 114 | 4,6 | 21 | 158 | |||
Hanse 510 | 2022 | Berret-Racoupeau | 547.000 | 15,25 | 14,40 | 4,91 | 2,43 | 16.540 | 4.630 | 28 % | 128 | 4,4 | 20 | 154 | |||
Hanseat 33 / Rode 32 / Messina 32 | 1977 | Rode | 34.000 | 9,86 | 8,50 | 3,22 | 1,80 | 5.300 | 2.490 | 47 % | 63 | 4,6 | 21 | 241 | 713 | 101 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Hanseat 33 Racing | 1979 | Rode | 25.000 | 9,86 | 8,50 | 3,22 | 1,90 | 5.000 | 2.200 | 44 % | 64 | 4,7 | 22 | 227 | 689 | 99 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner, Einzelstück |
Hanseat 70 B | 1974 | Asmus | 32.000 | 10,93 | 9,00 | 3,41 | 1,80 | 6.300 | 2.300 | 37 % | 73 | 4,6 | 22 | 241 | 700 | 106 | |
Hansson 31 | 2002 | Hansson-Edwardsson | 64.000 | 9,60 | 8,80 | 2,80 | 1,80 | 3.200 | 1.250 | 39 % | 45 | 4,6 | 21 | 131 | 661 | ||
Harmony 31 | 1964 | Van de Stadt | 17.000 | 9,50 | 7,45 | 2,80 | 1,43 | 4.800 | 2.000 | 42 % | 50 | 4,2 | 18 | 324 | 113 | Gemäßigter Langkieler, „RAN Sailing Sweden“-Boot „RAN III” | |
Havsfidra | 1965 | Eklund | 2.000 | 6,00 | 5,00 | 2,20 | 1,10 | 1.400 | 550 | 39 % | 20 | 4,0 | 16 | 312 | 130 | Langkieler, Spitzgatter | |
Helmsman 26 | 1977 | Södergren | 10.000 | 8,00 | 6,30 | 2,80 | 1,45 | 2.250 | 830 | 37 % | 37 | 4,7 | 22 | 251 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner | ||
Helmsman 31 | 1973 | Södergren | 8.000 | 9,30 | 6,71 | 3,02 | 1,75 | 3.350 | 1.400 | 42 % | 49 | 4,7 | 22 | 309 | 106 | ||
Helmsman 35 | 1975 | Södergren | 40.000 | 10,52 | 8,30 | 3,45 | 1,95 | 4.500 | 2.200 | 49 % | 66 | 4,9 | 25 | 219 | 101 | ||
Helmsman 43 | 1979 | Ängermark | 70.000 | 13,10 | 11,20 | 3,58 | 2,32 | 8.500 | 3.700 | 44 % | 110 | 5,1 | 27 | 169 | |||
Herreshoff Rozinante | 1952 | Herreshoff | 25.000 | 8,53 | 7,32 | 1,93 | 1,14 | 2.970 | 1.520 | 51 % | 32 | 3,9 | 16 | 211 | 798 | ||
Herzjolle | 1962 | Christansen | < 1970 | 5,00 | 4,50 | 1,68 | 1,10 | 150 | 15 | 7,3 | 55 | 46 | REK, Jolle | ||||
HH44-OC | 2021 | Hakes | 1.350.000 | 15,15 | 13,28 | 7,15 | 1,52 | 8.750 | 125 | 5,4 | 30 | 104 | Katamaran, Stummelkiele | ||||
HH44-SC | 2021 | Hakes | 1.350.000 | 15,15 | 13,28 | 7,15 | 3,00 | 9.390 | 125 | 5,3 | 29 | 112 | Katamaran, Daggerboards | ||||
Hobie 14 | 1967 | Alter | < 1970 | 4,27 | 4,27 | 2,34 | 0,20 | 110 | 13 | 7,6 | 59 | 39 | 96 | IK, Katamaran | |||
Hobie 16 | 1969 | Alter | < 1970 | 5,05 | 5,05 | 2,41 | 0,25 | 150 | 19 | 8,2 | 68 | 32 | 88 | IK, Katamaran | |||
Hobie 33 | 1982 | Alter | 13.000 | 10,06 | 9,30 | 2,44 | 1,68 | 1.810 | 860 | 48 % | 55 | 6,1 | 38 | 63 | 600 | ||
HOD 35 | 1997 | Humphreys | 113.000 | 10,63 | 9,50 | 3,42 | 2,16 | 4.330 | 1.850 | 43 % | 73 | 5,2 | 28 | 141 | 626 | ||
Hornet 32 | 1973 | Hatecke | 25.000 | 9,72 | 8,25 | 3,17 | 1,55 | 5.000 | 2.200 | 44 % | 53 | 4,2 | 18 | 248 | 109 | ||
HP 1030 | 2007 | Petterson | 101.000 | 10,30 | 9,50 | 3,28 | 2,08 | 3.500 | 1.250 | 36 % | 72 | 5,6 | 32 | 114 | 589 | ||
Huisman 41 | 1979 | S&S | 63.000 | 12,52 | 9,64 | 3,83 | 1,98 | 10.000 | 5.000 | 50 % | 89 | 4,4 | 19 | 311 | 669 | ||
Hunter Formula 28 | 1984 | Jones | 6.000 | 8,53 | 6,81 | 2,50 | 1,68 | 1.910 | 830 | 43 % | 45 | 5,4 | 30 | 169 | 694 | 102 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Hunter Formula One | 1982 | Jones | 4.000 | 6,86 | 5,79 | 2,44 | 1,37 | 860 | 360 | 42 % | 27 | 5,5 | 31 | 123 | 749 | Hubkiel, One Design | |
Hurley 800 / Junker 26 | 1977 | Borghegn | 15.000 | 8,30 | 6,70 | 2,75 | 1,40 | 3.200 | 1.600 | 50 % | 36 | 4,1 | 17 | 297 | 808 | 117 | |
Hurley Alacrity 19 | 1960 | Stephenson | 2.000 | 5,64 | 5,18 | 2,11 | 0,55 | 680 | 220 | 32 % | 18 | 4,8 | 23 | 136 | Tills & Thomas‘ Boot, Kimmkieler | ||
Hurley Vivacity 20 | 1967 | Stephenson | 2.000 | 6,10 | 5,33 | 2,13 | 0,71 | 840 | 350 | 42 % | 20 | 4,8 | 23 | 155 | verlängerte Alacrity 19 | ||
Huzar 28 | 2009 | Butkiewicz | 40.000 | 8,50 | 7,70 | 2,59 | 1,90 | 2.500 | 1.200 | 48 % | 52 | 5,3 | 29 | 153 | |||
Huzar 30 | 2005 | Skorski | 60.000 | 9,10 | 8,20 | 3,22 | 1,80 | 4.650 | 1.450 | 31 % | 55 | 4,4 | 20 | 235 | fragwürdige Verarbeitungsqualität | ||
IACC-Klasse | 1992 | 240.000 | 26,00 | 18,50 | 4,50 | 4,10 | 24.000 | 19.000 | 79 % | 325 | 6,2 | 40 | 106 | America‘s Cup-Klasse, Nachfolger der 12mR-Klasse, KK mit Ausgleich | |||
IC 36 | 2020 | Janda | 346.000 | 11,00 | 10,82 | 6,20 | 2,00 | 2.490 | 60 | 5,7 | 33 | 55 | Katamaran | ||||
Ice 33 | 2014 | Felci | 160.000 | 9,99 | 9,99 | 3,43 | 2,50 | 1.900 | 930 | 49 % | 71 | 6,8 | 47 | 53 | |||
Ice 52 | 2016 | Felci | 689.000 | 15,80 | 14,84 | 4,65 | 2,45 | 12.800 | 5.000 | 39 % | 157 | 5,4 | 29 | 109 | 505 | ||
Ice 52 RS | 2016 | Felci | 689.000 | 15,80 | 14,84 | 4,65 | 2,80 | 12.000 | 5.000 | 42 % | 163 | 5,6 | 32 | 102 | 493 | ||
Ice 54 | 2021 | Felci | 775.000 | 15,80 | 14,84 | 4,65 | 2,80 | 13.000 | 5.000 | 38 % | 162 | 5,4 | 30 | 111 | 505 | ||
IDB Malango 1045 | 2013 | Marin | 158.000 | 10,45 | 10,30 | 3,70 | 2,70 | 3.360 | 1.300 | 39 % | 67 | 5,5 | 30 | 86 | 581 | Schwenkkiel, Dinghy-Garage | |
IDB Malango 1088 | 2017 | Rolland | 193.000 | 11,00 | 10,90 | 4,00 | 2,80 | 4.000 | 1.500 | 38 % | 74 | 5,4 | 30 | 86 | Schwenkkiel, Dinghy-Garage | ||
IDB Malango 870 | 2006 | Rolland | 43.000 | 8,70 | 8,50 | 3,45 | 1,80 | 2.700 | 800 | 30 % | 56 | 5,4 | 29 | 123 | Dinghy-Garage | ||
IDB Malango 888 | 2015 | Rolland | 100.000 | 8,88 | 8,70 | 3,45 | 2,30 | 2.850 | 890 | 31 % | 51 | 5,0 | 26 | 121 | 644 | Schwenkkiel, Dinghy-Garage | |
IDB Malango 999 | 2008 | Marin | 154.000 | 9,99 | 9,70 | 3,70 | 2,70 | 3.600 | 1.400 | 39 % | 96 | 6,4 | 42 | 110 | Schwenkkiel, Dinghy-Garage | ||
IDB Mojito 1088 | 2017 | Rolland | 248.000 | 11,00 | 10,90 | 4,00 | 2,80 | 4.000 | 1.500 | 38 % | 74 | 5,4 | 30 | 86 | |||
IDB Mojito 888 | 2015 | Rolland | 103.000 | 8,88 | 8,70 | 3,45 | 2,30 | 2.850 | 890 | 31 % | 51 | 5,0 | 26 | 121 | 644 | Schwenkkiel, Dinghy-Garage | |
IDB Virgin Mojito 650 | 2020 | Raison | 77.000 | 6,50 | 6,50 | 3,00 | 1,80 | 1.200 | 400 | 33 % | 38 | 5,8 | 34 | 122 | |||
Ikone 6.50 | 2018 | Barreau | 57.000 | 6,50 | 6,46 | 2,54 | 1,60 | 1.190 | 400 | 34 % | 30 | 5,2 | 28 | 123 | Cat-Rigg | ||
Ikone 7.50 | 2015 | Marin | 65.000 | 7,49 | 7,30 | 2,99 | 1,20 | 2.200 | 830 | 38 % | 35 | 4,6 | 21 | 158 | 671 | Cat-Rigg, Doppelkiel | |
Impala 27 | 1983 | Jensen | 21.000 | 8,35 | 7,00 | 3,10 | 1,65 | 2.300 | 1.010 | 44 % | 48 | 5,2 | 28 | 187 | 717 | 103 | GFK-Rumpf mit Knickspant |
Impala 28 OOD | 1977 | Thomas | 11.000 | 8,53 | 7,06 | 2,82 | 1,68 | 1.950 | 780 | 40 % | 42 | 5,2 | 27 | 154 | 716 | 106 | Offshore One Design |
Impala 30 | 1976 | Jensen | 14.000 | 9,04 | 8,04 | 3,26 | 1,70 | 3.500 | 1.500 | 43 % | 56 | 4,9 | 25 | 188 | 640 | ||
Impala 31 | 2003 | Jensen | 67.000 | 9,25 | 7,50 | 3,00 | 1,78 | 3.300 | 1.300 | 39 % | 48 | 4,6 | 22 | 218 | 678 | 101 | |
Impala 33 | 1987 | Jensen | 24.000 | 10,00 | 7,80 | 3,30 | 1,95 | 3.900 | 1.590 | 41 % | 60 | 4,9 | 24 | 229 | 663 | 97 | |
Impala 35 | 1969 | S&S | 20.000 | 10,45 | 7,80 | 3,08 | 1,83 | 6.340 | 2.590 | 41 % | 69 | 4,5 | 21 | 372 | 680 | auch S&S 34 und Sagitta 35 | |
Impala 36 | 1975 | Peterson | 15.000 | 10,90 | 8,70 | 3,30 | 1,90 | 5.800 | 2.950 | 51 % | 71 | 4,7 | 22 | 245 | 684 | 95 | KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner, auch Ganbere und Contessa 35 |
Impala 36 Jensen | 1985 | Jensen | 25.000 | 11,00 | 9,20 | 3,60 | 1,90 | 5.300 | 2.200 | 42 % | 76 | 5,0 | 25 | 190 | 675 | ||
Inferno 29 | 1982 | Södergren | 25.000 | 8,80 | 7,30 | 2,50 | 1,50 | 2.600 | 950 | 37 % | 48 | 5,0 | 26 | 186 | 695 | 100 | |
Infiniti 46 | 2015 | Welbourn | 516.000 | 14,10 | 13,50 | 3,90 | 3,00 | 5.400 | 2.700 | 50 % | 135 | 6,6 | 45 | 61 | 453 | DSS-Foils, Canting-Kiel | |
Infiniti 52 | 2021 | Welbourn | 975.000 | 16,00 | 15,30 | 4,50 | 3,60 | 7.400 | 3.700 | 50 % | 175 | 6,8 | 47 | 58 | DSS-Foils | ||
International 1006 / OL 33 | 1977 | Borghegn | 12.000 | 10,06 | 8,60 | 2,47 | 1,65 | 3.350 | 1.500 | 45 % | 50 | 4,7 | 23 | 147 | 100 | ||
International 14 | 1928 | < 1970 | 4,27 | 4,27 | 1,83 | 1,46 | 70 | 19 | 10,5 | 111 | 25 | 88 | IK / KK, Jolle | ||||
International 806 | 1974 | Petterson | 8.000 | 8,06 | 7,00 | 2,33 | 1,40 | 1.700 | 720 | 42 % | 28 | 4,4 | 20 | 138 | 746 | 105 | NK / VK |
International Access 2.3 | 2006 | Mitchell | 7.000 | 2,30 | 2,30 | 1,25 | 0,75 | 70 | 20 | 29 % | 4 | 4,7 | 23 | 160 | IK | ||
International Moth Class | 1928 | Morris / van Sant | < 1970 | 3,35 | 3,35 | 2,25 | 1,20 | 30 | 8 | 9,1 | 84 | 22 | 113 | IK / KK, Jolle | |||
International Moth Class Foil | 2000 | 12.000 | 3,35 | 3,35 | 2,25 | 1,20 | 30 | 8 | 9,1 | 84 | 22 | 72 | IK / KK, Jolle | ||||
International One Design | 1936 | Aas | < 1970 | 10,11 | 6,53 | 2,06 | 1,57 | 3.220 | 1.860 | 58 % | 46 | 4,6 | 21 | 322 | 721 | IK, seit 1968 auch in GFK | |
IRC 33 | 2017 | Lombard | 281.000 | 10,05 | 9,00 | 3,35 | 1,23 | 4.000 | 1.500 | 38 % | 61 | 4,9 | 25 | 153 | IRC Cruiser Racer | ||
IRC 46 | 2016 | Lombard | 441.000 | 13,88 | 11,77 | 4,29 | 2,60 | 7.100 | 3.600 | 51 % | 117 | 5,6 | 32 | 121 | IRC Racer Cruiser | ||
Irwin 32 Citation | 1985 | Irwin | 18.000 | 9,85 | 8,15 | 3,38 | 1,83 | 4.760 | 2.090 | 44 % | 66 | 4,8 | 24 | 245 | |||
Island Packet 445 | 2004 | Johnson | 254.000 | 13,94 | 11,61 | 4,37 | 1,52 | 15.650 | 5.440 | 35 % | 100 | 4,0 | 16 | 279 | Mittelcockpit | ||
Italia 10.98 | 2012 | Cossutti | 212.000 | 10,98 | 9,65 | 3,65 | 1,90 | 4.800 | 1.500 | 31 % | 69 | 4,9 | 25 | 149 | 625 | ||
Italia 11.98 Bellissima | 2019 | Polli | 236.000 | 11,65 | 10,04 | 3,97 | 2,10 | 6.200 | 2.000 | 32 % | 93 | 5,2 | 28 | 171 | 593 | ||
Italia 11.98 Fuoriserie | 2019 | Polli | 236.000 | 11,65 | 10,04 | 3,97 | 2,10 | 6.200 | 2.000 | 32 % | 93 | 5,2 | 28 | 171 | 603 | ||
Italia 12.98 / 43 | 2015 | Polli | 332.000 | 12,98 | 11,10 | 4,16 | 1,90 | 7.950 | 2.400 | 30 % | 101 | 5,0 | 26 | 162 | 586 | ||
Italia 12.98 Bellissima | 2021 | Cossutti | 316.000 | 13,16 | 11,20 | 3,95 | 2,20 | 8.500 | 2.790 | 33 % | 114 | 5,2 | 28 | 169 | |||
Italia 12.98 Fuoriserie | 2021 | Cossutti | 316.000 | 13,16 | 11,20 | 3,95 | 2,46 | 8.500 | 2.790 | 33 % | 114 | 5,2 | 28 | 169 | |||
Italia 13.98 | 2012 | Cossutti | 390.000 | 13,98 | 12,46 | 4,30 | 2,50 | 9.500 | 3.100 | 33 % | 127 | 5,3 | 29 | 137 | 547 | ||
Italia 14.98 Bellissima | 2020 | Cossutti | 535.000 | 14,55 | 14,00 | 4,33 | 2,50 | 10.250 | 4.480 | 44 % | 125 | 5,1 | 27 | 104 | 535 | ||
Italia 14.98 Fuoriserie | 2020 | Cossutti | 535.000 | 14,55 | 14,00 | 4,33 | 3,00 | 9.980 | 4.440 | 44 % | 134 | 5,4 | 29 | 101 | 535 | ||
Italia 15.98 / 54 / 16.98 Bellissima | 2014 | Polli | 821.000 | 16,10 | 14,00 | 4,85 | 2,90 | 16.800 | 5.700 | 34 % | 165 | 5,0 | 25 | 171 | 539 | ||
Italia 20.98 Bellissima | 2021 | Cossutti | 1.484.000 | 20,15 | 18,60 | 5,35 | 3,80 | 23.000 | 7.400 | 32 % | 265 | 5,7 | 33 | 100 | |||
Italia 9.98 Club / Bellissima | 2017 | Polli | 178.000 | 9,98 | 8,87 | 3,54 | 1,90 | 4.550 | 1.800 | 40 % | 69 | 5,0 | 26 | 182 | 619 | ||
Italia 9.98 Fuoriserie | 2015 | Polli | 135.000 | 9,98 | 8,87 | 3,54 | 1,90 | 4.500 | 1.800 | 40 % | 69 | 5,0 | 26 | 180 | 629 | ||
IW 26 / Lill Scampi 26 | 1972 | Norlin | 2.000 | 7,72 | 5,89 | 2,54 | 1,47 | 1.900 | 680 | 36 % | 32 | 4,6 | 21 | 259 | 801 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner | |
IW 31 / SHE 31 | 1968 | S&S | 10.000 | 9,42 | 6,71 | 2,70 | 1,65 | 3.700 | 1.600 | 43 % | 47 | 4,4 | 20 | 341 | 730 | 109 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, Sparkman & Stephens |
IW 40 | 1975 | S&S | 53.000 | 12,10 | 9,15 | 3,50 | 2,00 | 7.600 | 4.060 | 53 % | 91 | 4,9 | 24 | 276 | 630 | ||
Ixylon | 1969 | Czerwonka | 7.500 | 5,10 | 4,90 | 1,80 | 0,82 | 170 | 14 | 6,8 | 47 | 40 | 109 | NK, Jolle | |||
J-100 | 2004 | Johnstone | 73.000 | 10,00 | 8,84 | 2,83 | 1,75 | 2.950 | 1.110 | 38 % | 50 | 4,9 | 25 | 119 | 628 | J/Daysailor | |
J-100 Flachkiel | 2004 | Johnstone | 73.000 | 10,00 | 8,84 | 2,83 | 1,37 | 2.950 | 1.110 | 38 % | 50 | 4,9 | 25 | 119 | 628 | J/Daysailor, Flachkiel | |
J-105 | 1995 | Johnstone | 58.000 | 10,52 | 8,99 | 3,35 | 1,98 | 3.520 | 1.540 | 44 % | 57 | 4,9 | 25 | 135 | 623 | 89 | J/One-Design Class |
J-105 Flachkiel | 1995 | Johnstone | 58.000 | 10,52 | 8,99 | 3,35 | 1,70 | 3.520 | 1.540 | 44 % | 57 | 4,9 | 25 | 135 | J/One-Design Class, Flachkiel | ||
J-108 | 2010 | Johnstone | 188.000 | 10,67 | 9,30 | 3,51 | 2,10 | 5.170 | 2.000 | 39 % | 61 | 4,5 | 21 | 179 | 643 | J/Offshore Cruising Yacht, Schwertboot, basierend auf der J-109 | |
J-109 | 2004 | Johnstone | 100.000 | 10,74 | 9,30 | 3,51 | 2,13 | 4.950 | 1.770 | 36 % | 80 | 5,2 | 28 | 172 | 615 | 87 | J/One-Design Class |
J-110 | 1995 | Johnstone | 103.000 | 10,97 | 9,45 | 3,35 | 1,80 | 5.530 | 2.040 | 37 % | 65 | 4,6 | 21 | 183 | 648 | J/Offshore Cruiser-Racer, basierend auf J-34C / J-35C | |
J-111 | 2010 | Johnstone | 170.000 | 11,10 | 9,97 | 3,29 | 2,19 | 4.500 | 1.600 | 36 % | 74 | 5,2 | 28 | 127 | 577 | J/One-Design Class | |
J-112E | 2015 | Johnstone | 237.000 | 10,99 | 9,68 | 3,60 | 2,10 | 5.130 | 1.730 | 34 % | 72 | 4,9 | 25 | 158 | 590 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-11S | 2016 | Johnstone | 168.000 | 10,90 | 10,04 | 3,31 | 2,20 | 4.600 | 1.570 | 34 % | 60 | 4,6 | 22 | 127 | 594 | Shorthanded-Version, basierend auf der J-111 | |
J-120 | 1999 | Johnstone | 110.000 | 12,19 | 10,52 | 3,66 | 2,13 | 6.310 | 2.720 | 43 % | 93 | 5,2 | 28 | 151 | 587 | J/One-Design Class | |
J-121 | 2017 | Johnstone | 369.000 | 12,19 | 11,02 | 3,78 | 2,36 | 5.850 | 2.000 | 34 % | 88 | 5,2 | 27 | 122 | 559 | J/Offshore Cruiser-Racer, Wasserballast | |
J-122 / J-122E | 2008 | Johnstone | 160.000 | 12,19 | 10,55 | 3,63 | 2,20 | 6.760 | 2.540 | 38 % | 90 | 5,0 | 26 | 160 | 574 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-124 | 2002 | Johnstone | 165.000 | 12,41 | 11,03 | 3,45 | 2,10 | 5.720 | 2.270 | 40 % | 78 | 4,9 | 25 | 119 | J/Daysailor | ||
J-125 | 1997 | Johnstone | 260.000 | 12,50 | 11,28 | 3,23 | 2,41 | 3.790 | 2.110 | 56 % | 100 | 6,4 | 42 | 74 | 525 | 76 | J/Racing, Kohlefaser |
J-130 | 1994 | Johnstone | 118.000 | 13,04 | 11,64 | 3,90 | 2,59 | 7.710 | 2.880 | 37 % | 117 | 5,5 | 30 | 136 | 550 | J/Offshore Cruiser-Racers | |
J-133 | 2003 | Johnstone | 193.000 | 13,11 | 11,52 | 3,90 | 2,29 | 8.120 | 3.310 | 41 % | 123 | 5,5 | 31 | 148 | 551 | J/Offshore Cruiser-Racers | |
J-145 | 2002 | Johnstone | 326.000 | 14,66 | 12,95 | 3,96 | 2,71 | 8.620 | 3.790 | 44 % | 146 | 5,9 | 35 | 111 | 514 | J/Offshore Cruiser-Racers | |
J-160 | 1996 | Johnstone | 377.000 | 16,06 | 14,48 | 4,42 | 2,19 | 14.150 | 5.440 | 38 % | 170 | 5,4 | 29 | 130 | 526 | ||
J-22 | 1983 | Johnstone | 11.000 | 6,77 | 5,79 | 2,44 | 1,16 | 810 | 320 | 40 % | 22 | 5,0 | 26 | 116 | 746 | 104 | IK, J/One-Design Class |
J-24 | 1977 | Johnstone | 11.000 | 7,18 | 6,10 | 2,72 | 1,22 | 1.330 | 430 | 32 % | 33 | 5,2 | 27 | 163 | 728 | 102 | IK, J/One-Design Class |
J-27 | 1984 | Johnstone | 16.000 | 8,38 | 7,16 | 2,59 | 1,49 | 1.720 | 690 | 40 % | 44 | 5,5 | 31 | 131 | 676 | J/One-Design Class | |
J-28 | 1986 | Johnstone | 20.000 | 8,69 | 7,32 | 3,05 | 1,52 | 3.590 | 1.360 | 38 % | 50 | 4,6 | 21 | 255 | J/Offshore Cruising Yacht | ||
J-29 | 1982 | Johnstone | 15.000 | 8,99 | 7,62 | 3,35 | 1,71 | 2.500 | 950 | 38 % | 59 | 5,6 | 32 | 157 | 663 | J/One-Design Class | |
J-30 | 1979 | Johnstone | 24.000 | 9,09 | 7,62 | 3,41 | 1,60 | 3.180 | 950 | 30 % | 53 | 4,9 | 25 | 200 | 675 | 100 | J/One-Design Class |
J-32 | 1996 | Johnstone | 44.000 | 9,88 | 8,84 | 3,35 | 1,83 | 4.540 | 1.740 | 38 % | 60 | 4,7 | 22 | 183 | 98 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-33 | 1988 | Johnstone | 35.000 | 10,19 | 8,53 | 3,35 | 1,88 | 3.670 | 1.440 | 39 % | 68 | 5,3 | 29 | 165 | 632 | J/Daysailor | |
J-34 | 1985 | Johnstone | 20.000 | 10,36 | 7,92 | 3,41 | 1,89 | 3.670 | 1.540 | 42 % | 63 | 5,1 | 27 | 206 | J/Racing, KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner | ||
J-34C | 1986 | Johnstone | 45.000 | 10,52 | 9,14 | 3,38 | 1,49 | 5.440 | 2.040 | 38 % | 61 | 4,4 | 20 | 199 | J/Offshore Cruising Yacht | ||
J-35 | 1983 | Johnstone | 35.000 | 10,82 | 9,14 | 3,60 | 2,10 | 4.760 | 2.000 | 42 % | 79 | 5,3 | 28 | 174 | 630 | 90 | J/One-Design Class |
J-35C | 1989 | Johnstone | 88.000 | 10,73 | 9,14 | 3,38 | 1,95 | 5.350 | 1.950 | 36 % | 73 | 4,9 | 24 | 195 | J/Offshore Cruising Yacht, J-34C mit geändertem Heck, Kiel, Rigg | ||
J-36 | 1981 | Johnstone | 30.000 | 10,96 | 9,30 | 3,58 | 2,01 | 4.790 | 2.090 | 44 % | 81 | 5,3 | 29 | 166 | 618 | J/Offshore Cruiser-Racer | |
J-37 | 1987 | Johnstone | 65.000 | 11,41 | 9,88 | 3,76 | 2,21 | 6.120 | 2.590 | 42 % | 91 | 5,2 | 28 | 177 | 619 | J/Offshore Cruiser-Racer | |
J-37C | 1989 | Johnstone | 83.000 | 11,43 | 9,91 | 3,78 | 2,13 | 6.580 | 2.590 | 39 % | 91 | 5,1 | 26 | 188 | J/Offshore Cruising Yacht, basierend auf J-37 | ||
J-39 | 1989 | Johnstone | 35.000 | 12,02 | 9,91 | 3,79 | 2,21 | 5.850 | 2.680 | 46 % | 80 | 5,0 | 25 | 168 | 596 | J/Racing, IMS | |
J-40 | 1984 | Johnstone | 90.000 | 12,19 | 10,36 | 3,71 | 1,98 | 8.170 | 2.950 | 36 % | 93 | 4,8 | 23 | 205 | 619 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-41 | 1984 | Johnstone | 30.000 | 12,47 | 10,36 | 4,02 | 2,26 | 6.400 | 3.000 | 47 % | 99 | 5,4 | 29 | 160 | J/Racing, KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner | ||
J-42 | 1999 | Johnstone | 112.000 | 12,80 | 10,70 | 3,72 | 2,01 | 8.940 | 3.180 | 36 % | 101 | 4,8 | 24 | 203 | 603 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-44 | 1989 | Johnstone | 129.000 | 13,68 | 11,80 | 4,18 | 2,44 | 9.980 | 4.080 | 41 % | 127 | 5,2 | 28 | 169 | 568 | J/Offshore Cruiser-Racers | |
J-45 | 2021 | Johnstone | 512.000 | 13,85 | 12,56 | 4,25 | 2,30 | 9.900 | 4.150 | 42 % | 118 | 5,1 | 26 | 139 | 543 | J/Offshore Cruising Yacht | |
J-65 | 2005 | Johnstone | 1.847.000 | 19,66 | 17,73 | 4,88 | 2,74 | 22.680 | 8.620 | 38 % | 231 | 5,4 | 29 | 113 | 492 | ||
J-70 | 2012 | Johnstone | 37.000 | 6,93 | 6,24 | 2,25 | 1,45 | 800 | 290 | 36 % | 30 | 5,9 | 35 | 92 | 673 | 93 | IK, J/One-Design Class |
J-80 | 1992 | Johnstone | 21.000 | 8,00 | 7,50 | 2,50 | 1,50 | 1.450 | 650 | 45 % | 35 | 5,2 | 28 | 96 | 665 | 95 | IK, J/One-Design Class |
J-88 | 2013 | Johnstone | 85.000 | 8,90 | 8,18 | 2,90 | 1,98 | 2.270 | 830 | 37 % | 49 | 5,3 | 29 | 116 | 624 | 88 | J/One-Design Class |
J-88 Flachkiel | 2013 | Johnstone | 114.000 | 8,90 | 8,18 | 2,90 | 1,50 | 2.440 | 1.000 | 41 % | 49 | 5,2 | 27 | 124 | J/Daysailor | ||
J-9 | 2020 | Johnstone | 106.000 | 8,54 | 7,75 | 2,63 | 1,50 | 1.930 | 700 | 36 % | 42 | 5,2 | 27 | 116 | J/Daysailor | ||
J-90 | 1997 | Johnstone | 70.000 | 9,14 | 8,23 | 2,59 | 2,02 | 1.540 | 840 | 55 % | 56 | 6,5 | 42 | 77 | 572 | J/Racing, Kohlefaser | |
J-92 | 1992 | Johnstone | 34.000 | 9,14 | 8,08 | 3,05 | 1,80 | 2.500 | 1.030 | 41 % | 54 | 5,4 | 30 | 132 | 633 | 92 | J/Daysailor |
J-92S | 2005 | Johnstone | 46.000 | 9,14 | 8,14 | 3,05 | 1,90 | 2.550 | 1.050 | 41 % | 55 | 5,4 | 30 | 132 | 626 | 91 | J/Daysailor |
J-95 | 2009 | Johnstone | 124.000 | 9,51 | 8,66 | 3,05 | 1,68 | 2.720 | 1.110 | 41 % | 41 | 4,6 | 21 | 117 | 93 | J/Daysailor, Schwertboot | |
J-97 / J-97E | 2008 | Johnstone | 85.000 | 9,61 | 8,10 | 3,35 | 1,90 | 3.750 | 1.350 | 36 % | 55 | 4,8 | 23 | 197 | 650 | 93 | J/Offshore Cruising Yacht |
J-99 | 2018 | Johnstone | 123.000 | 9,97 | 9,01 | 3,40 | 1,99 | 3.800 | 1.400 | 37 % | 60 | 4,9 | 25 | 145 | 623 | J/Offshore Cruiser-Racer | |
Jantar 22 / Venus 22 | 1986 | Gibowski | 5.000 | 6,50 | 6,00 | 2,45 | 1,07 | 1.300 | 350 | 27 % | 18 | 3,9 | 15 | 168 | 118 | ||
Jarrack 33 | 1978 | Schärberg | 30.000 | 9,93 | 8,40 | 3,20 | 1,60 | 4.800 | 2.000 | 42 % | 60 | 4,6 | 21 | 226 | |||
Javelin | 1968 | Milne | < 1970 | 5,38 | 5,38 | 1,68 | 1,30 | 120 | 16 | 8,2 | 68 | 21 | 97 | VK, Jolle | |||
Jeanneau Alize | 1963 | Van de Stadt | 5.000 | 6,05 | 5,50 | 2,05 | 1,20 | 450 | 130 | 29 % | 19 | 5,6 | 32 | 75 | Erstes Segelboot von Jeanneau | ||
Jeanneau Aquila | 1975 | Harlé | 8.000 | 8,28 | 7,23 | 2,97 | 1,72 | 2.900 | 1.000 | 34 % | 38 | 4,3 | 19 | 214 | 752 | 108 | |
Jeanneau Arcadia | 1983 | Castro | 10.000 | 9,00 | 7,45 | 3,15 | 1,73 | 2.800 | 1.220 | 44 % | 46 | 4,8 | 23 | 189 | 105 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Jeanneau Attalia 32 | 1982 | Joubert-Nivelt | 20.000 | 9,70 | 7,90 | 3,20 | 1,75 | 3.400 | 1.320 | 39 % | 52 | 4,8 | 24 | 192 | 723 | 107 | |
Jeanneau Eolia 25 | 1985 | Briand | 9.000 | 7,20 | 6,60 | 2,80 | 1,45 | 1.700 | 700 | 41 % | 30 | 4,6 | 22 | 165 | 777 | 114 | |
Jeanneau Flirt | 1976 | Jeanneau | 5.000 | 6,00 | 5,45 | 2,30 | 1,00 | 800 | 260 | 33 % | 19 | 4,7 | 23 | 138 | 114 | ||
Jeanneau Folie Douce / Brin de Folie | 1970 | Finot | 16.000 | 8,70 | 6,75 | 3,10 | 1,65 | 3.000 | 1.100 | 37 % | 45 | 4,6 | 22 | 272 | 770 | 108 | |
Jeanneau Fun 23 / Formule Une | 1982 | Joubert-Nivelt | 23.000 | 7,11 | 5,46 | 2,44 | 1,62 | 850 | 345 | 41 % | 32 | 6,0 | 36 | 146 | 105 | RK | |
Jeanneau Gin Fizz | 1974 | Joubert-Nivelt | 28.000 | 11,40 | 9,14 | 3,75 | 1,89 | 6.940 | 2.700 | 39 % | 79 | 4,7 | 22 | 253 | 658 | 101 | |
Jeanneau Love Love | 1971 | Harlé | 3.000 | 6,61 | 5,64 | 2,44 | 1,04 | 1.200 | 470 | 39 % | 25 | 4,7 | 22 | 186 | 116 | ||
Jeanneau Melody 34 | 1974 | Mauric | 35.000 | 10,25 | 8,69 | 3,38 | 1,90 | 6.050 | 2.900 | 48 % | 78 | 4,8 | 24 | 257 | 664 | 102 | |
Jeanneau One Design 35 / JOD 35 | 1991 | Andrieu | 25.000 | 10,59 | 9,05 | 3,50 | 1,95 | 3.660 | 1.250 | 34 % | 67 | 5,3 | 29 | 138 | 625 | 91 | TdF á la voile-Boot 1992 - 1998 |
Jeanneau Regatta 39 | 1982 | Castro | 67.000 | 11,94 | 9,27 | 3,83 | 1,92 | 4.810 | 2.200 | 46 % | 77 | 5,2 | 27 | 168 | 94 | KK mit Ausgleich, IOR 1-Tonner | |
Jeanneau Rush / Cal 9.2 | 1979 | Holland | 15.000 | 9,13 | 7,75 | 3,15 | 1,40 | 3.200 | 1.140 | 36 % | 49 | 4,8 | 23 | 192 | 710 | 104 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Jeanneau Rush Regatta / Cal 9.2R | 1979 | Holland | 20.000 | 9,13 | 7,75 | 3,15 | 1,70 | 3.000 | 1.250 | 42 % | 48 | 4,8 | 23 | 180 | 702 | 103 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner |
Jeanneau Rush Royale | 1979 | Holland | 20.000 | 9,13 | 7,75 | 3,15 | 1,70 | 2.900 | 1.130 | 39 % | 53 | 5,1 | 26 | 174 | 698 | 103 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, TdF á la voile-Boot 1982 - 1983 |
Jeanneau Sangria 25 | 1969 | Harlé | 5.000 | 7,62 | 5,80 | 2,70 | 1,25 | 1.800 | 750 | 42 % | 34 | 4,8 | 24 | 257 | 813 | 112 | |
Jeanneau Sangria 25 GTE | 1970 | Harlé | 7.000 | 7,62 | 5,80 | 2,70 | 1,50 | 1.800 | 790 | 44 % | 31 | 4,6 | 22 | 257 | 779 | 112 | |
Jeanneau Selection 37 | 1984 | Joubert-Nivelt | 23.000 | 10,87 | 8,95 | 3,25 | 1,90 | 4.100 | 1.100 | 27 % | 70 | 5,2 | 28 | 159 | 646 | 94 | TdF á la voile-Boot 1984 - 1991 |
Jeanneau Sun 2000 | 1999 | Petit | 10.000 | 6,20 | 6,16 | 2,55 | 1,60 | 1.250 | 360 | 29 % | 24 | 4,5 | 21 | 149 | 780 | 113 | Ballastschwert |
Jeanneau Sun Charm 39 | 1988 | Fauroux | 40.000 | 11,56 | 9,87 | 3,89 | 1,95 | 6.500 | 2.450 | 38 % | 91 | 5,1 | 26 | 188 | 641 | ähnlich Sun Fast 39 / Sun Odyssey 39 | |
Jeanneau Sun Dream 28 | 1987 | Castro | 20.000 | 8,99 | 7,49 | 3,22 | 1,64 | 2.690 | 1.100 | 41 % | 39 | 4,5 | 21 | 178 | 744 | 108 | |
Jeanneau Sun Fast 17 / Fan Balt 17 | 1994 | Centkowski | 7.000 | 5,05 | 4,60 | 2,30 | 1,00 | 600 | 125 | 21 % | 13 | 4,2 | 18 | 172 | Kielschwert | ||
Jeanneau Sun Fast 20 | 1985 | Centkowski | 9.000 | 6,40 | 5,75 | 2,40 | 1,30 | 780 | 270 | 35 % | 25 | 5,4 | 30 | 114 | 806 | 113 | Schwenkkiel |
Jeanneau Sun Fast 26 | 2003 | Briand | 22.000 | 7,47 | 6,76 | 2,95 | 1,50 | 2.600 | 900 | 35 % | 33 | 4,2 | 18 | 235 | 778 | 110 | auch als Sun Odyssey 26 |
Jeanneau Sun Fast 30 OD | 2021 | VPLP | 158.000 | 9,00 | 8,30 | 2,85 | 1,95 | 2.600 | 1.000 | 38 % | 51 | 5,2 | 27 | 127 | Class 30 (Carboman 30) | ||
Jeanneau Sun Fast 31 | 1991 | Andrieu | 25.000 | 9,30 | 7,70 | 3,23 | 1,75 | 3.100 | 1.200 | 39 % | 46 | 4,6 | 22 | 189 | 709 | ||
Jeanneau Sun Fast 31 Flachkiel | 1991 | Andrieu | 25.000 | 9,30 | 7,70 | 3,23 | 1,45 | 3.100 | 1.180 | 38 % | 46 | 4,6 | 22 | 189 | Flachkiel | ||
Jeanneau Sun Fast 32 | 1993 | Briand | 37.000 | 9,50 | 8,05 | 3,30 | 1,95 | 3.850 | 1.300 | 34 % | 52 | 4,6 | 22 | 206 | 691 | 99 | |
Jeanneau Sun Fast 32 Flachkiel | 1993 | Briand | 37.000 | 9,50 | 8,05 | 3,30 | 1,45 | 3.850 | 1.310 | 34 % | 52 | 4,6 | 22 | 206 | Flachkiel | ||
Jeanneau Sun Fast 3200 | 2008 | Andrieu | 80.000 | 9,78 | 8,55 | 3,48 | 1,88 | 3.400 | 1.300 | 38 % | 60 | 5,2 | 27 | 152 | 635 | 90 | IRC-Racer |
Jeanneau Sun Fast 32i | 2001 | Briand | 45.000 | 9,60 | 8,52 | 3,30 | 1,98 | 4.190 | 1.130 | 27 % | 54 | 4,6 | 21 | 189 | 689 | 98 | |
Jeanneau Sun Fast 3300 | 2019 | Andrieu | 125.000 | 9,99 | 9,23 | 3,40 | 1,95 | 3.500 | 1.400 | 40 % | 65 | 5,3 | 28 | 124 | 599 | IRC-Racer | |
Jeanneau Sun Fast 35 | 2004 | Lombard | 43.000 | 10,75 | 9,74 | 3,49 | 2,15 | 5.540 | 1.460 | 26 % | 71 | 4,8 | 23 | 167 | 650 | ||
Jeanneau Sun Fast 36 | 1994 | Briand | 60.000 | 11,31 | 9,60 | 3,49 | 2,05 | 6.200 | 2.100 | 34 % | 76 | 4,7 | 23 | 195 | 645 | ||
Jeanneau Sun Fast 3600 | 2012 | Andrieu | 145.000 | 11,25 | 9,55 | 3,55 | 2,13 | 4.950 | 2.000 | 40 % | 71 | 4,9 | 25 | 158 | 599 | 87 | IRC-Racer |
Jeanneau Sun Fast 37 | 2000 | Fauroux | 85.000 | 11,40 | 9,60 | 3,70 | 2,07 | 6.250 | 2.040 | 33 % | 78 | 4,8 | 23 | 197 | 653 | ||
Jeanneau Sun Fast 39 | 1989 | Fauroux | 43.000 | 11,87 | 9,87 | 3,89 | 1,95 | 6.500 | 2.450 | 38 % | 92 | 5,1 | 27 | 188 | 7/8-Rigg | ||
Jeanneau Sun Fast 40 | 2001 | Andrieu | 85.000 | 12,19 | 10,16 | 3,94 | 1,93 | 7.300 | 2.400 | 33 % | 91 | 4,9 | 25 | 194 | 634 | ||
Jeanneau Sun Fast 40 Performance | 2001 | Andrieu | 120.000 | 12,19 | 10,16 | 3,94 | 2,40 | 7.500 | 2.600 | 35 % | 87 | 4,8 | 23 | 199 | 622 | ||
Jeanneau Sun Fast 40.3 | 2004 | Andrieu | 89.000 | 12,20 | 10,17 | 3,95 | 2,10 | 8.190 | 2.400 | 29 % | 89 | 4,7 | 22 | 217 | 628 | ||
Jeanneau Sun Fast 41 | 1990 | Peterson | 83.000 | 12,45 | 9,98 | 3,94 | 1,95 | 7.300 | 2.560 | 35 % | 88 | 4,8 | 24 | 205 | |||
Jeanneau Sun Fast 42 | 1996 | Briand | 60.000 | 12,70 | 10,69 | 3,91 | 2,30 | 8.500 | 3.300 | 39 % | 102 | 4,9 | 25 | 194 | |||
Jeanneau Sun Fast 43 | 2003 | Andrieu | 120.000 | 13,21 | 11,43 | 4,19 | 2,55 | 9.200 | 2.800 | 30 % | 118 | 5,2 | 27 | 172 | |||
Jeanneau Sun Fast 52 | 1992 | Briand | 130.000 | 15,56 | 13,50 | 4,42 | 2,45 | 13.000 | 5.030 | 39 % | 147 | 5,2 | 27 | 147 | |||
Jeanneau Sun Fizz | 1980 | Briand | 50.000 | 12,30 | 10,21 | 3,85 | 1,95 | 7.300 | 3.000 | 41 % | 84 | 4,7 | 23 | 191 | 610 | ||
Jeanneau Sun Legende 41 | 1984 | Peterson | 50.000 | 12,44 | 9,98 | 3,94 | 1,94 | 7.300 | 3.100 | 42 % | 92 | 4,9 | 25 | 205 | 644 | ||
Jeanneau Sun Liberty 34 / Sun Odyssey 33 / 34 | 1989 | Andrieu | 35.000 | 9,98 | 8,04 | 3,50 | 1,90 | 4.700 | 1.520 | 32 % | 61 | 4,7 | 22 | 252 | |||
Jeanneau Sun Light 30 / Sun Light 31 | 1986 | Andrieu | 22.000 | 9,15 | 7,70 | 3,23 | 1,78 | 3.100 | 1.200 | 39 % | 47 | 4,7 | 22 | 189 | 721 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner, Sun Light 30 Pinne, Sun Light 31 Steuerrad | |
Jeanneau Sun Loft 47 | 2019 | Briand | 335.000 | 14,00 | 13,30 | 4,49 | 1,77 | 12.540 | 3.510 | 28 % | 108 | 4,5 | 20 | 149 | Innovatives Innenraumkonzept, speziell für den Chartermarkt | ||
Jeanneau Sun Odyssey 29.2 | 2001 | Fauroux | 37.000 | 8,80 | 7,70 | 2,98 | 1,40 | 2.750 | 1.010 | 37 % | 40 | 4,5 | 21 | 168 | 732 | 109 | |
Jeanneau Sun Odyssey 30i Performance | 2008 | Lombard | 50.000 | 8,99 | 8,26 | 3,18 | 1,75 | 3.950 | 950 | 24 % | 45 | 4,2 | 18 | 195 | 707 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 31 | 1991 | Andrieu | 28.000 | 9,30 | 7,70 | 3,23 | 1,75 | 3.100 | 1.200 | 39 % | 50 | 4,8 | 24 | 189 | 748 | ähnlich Sun Fast 31 / Sun Light 30 | |
Jeanneau Sun Odyssey 319 | 2018 | Skrzat | 136.000 | 9,98 | 9,07 | 3,45 | 1,83 | 5.100 | 1.650 | 32 % | 45 | 3,9 | 16 | 190 | basierend auf Delphia 31 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 32 | 1992 | Briand | 33.000 | 9,63 | 8,51 | 3,35 | 1,50 | 4.400 | 1.370 | 31 % | 50 | 4,3 | 19 | 199 | 689 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 32i | 2005 | Briand | 50.000 | 9,60 | 8,52 | 3,30 | 1,84 | 4.840 | 1.670 | 35 % | 50 | 4,2 | 18 | 218 | |||
Jeanneau Sun Odyssey 32i Flachkiel | 2005 | Briand | 50.000 | 9,60 | 8,52 | 3,30 | 1,50 | 4.540 | 1.370 | 30 % | 50 | 4,3 | 19 | 205 | Flachkiel | ||
Jeanneau Sun Odyssey 32i Performance | 2005 | Briand | 50.000 | 9,60 | 8,52 | 3,30 | 2,00 | 4.300 | 1.130 | 26 % | 55 | 4,6 | 21 | 194 | 675 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 33i | 2008 | Lombard | 55.000 | 9,96 | 9,16 | 3,34 | 1,90 | 4.650 | 1.500 | 32 % | 52 | 4,3 | 19 | 169 | |||
Jeanneau Sun Odyssey 33i Performance | 2008 | Lombard | 69.000 | 9,96 | 9,16 | 3,34 | 1,90 | 4.650 | 1.500 | 32 % | 56 | 4,5 | 20 | 169 | 682 | 98 | |
Jeanneau Sun Odyssey 33i Performance | 2008 | Lombard | 69.000 | 9,96 | 9,16 | 3,34 | 1,90 | 4.650 | 1.500 | 32 % | 56 | 4,5 | 20 | 169 | |||
Jeanneau Sun Odyssey 349 | 2014 | Lombard | 115.000 | 9,97 | 9,40 | 3,44 | 1,98 | 5.350 | 1.580 | 30 % | 51 | 4,1 | 17 | 180 | 702 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 349 Flachkiel | 2014 | Lombard | 115.000 | 9,97 | 9,40 | 3,44 | 1,49 | 5.620 | 1.860 | 33 % | 51 | 4,0 | 16 | 189 | Flachkiel | ||
Jeanneau Sun Odyssey 349 Schwenkkiel | 2014 | Lombard | 115.000 | 9,97 | 9,40 | 3,44 | 2,54 | 5.350 | 1.580 | 30 % | 51 | 4,1 | 17 | 180 | Schwenkkiel | ||
Jeanneau Sun Odyssey 35 | 2002 | Lombard | 55.000 | 10,67 | 9,73 | 3,48 | 2,18 | 5.200 | 1.490 | 29 % | 73 | 4,9 | 25 | 157 | 678 | 101 | |
Jeanneau Sun Odyssey 36.2 | 1998 | Fauoux | 48.000 | 11,00 | 9,30 | 3,73 | 1,88 | 5.600 | 1.550 | 28 % | 62 | 4,4 | 20 | 194 | 698 | 102 | ähnlich Mooring 36.2, Stardust 363.2 |
Jeanneau Sun Odyssey 36i Performance | 2009 | Lombard | 53.000 | 10,94 | 9,84 | 3,59 | 2,10 | 5.700 | 1.550 | 27 % | 67 | 4,6 | 21 | 167 | 636 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 37 / Moorings 37 | 1998 | Fauoux | 50.000 | 11,41 | 9,68 | 3,68 | 1,93 | 6.430 | 2.020 | 31 % | 66 | 4,4 | 19 | 198 | 684 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 37.1 | 1994 | Lombard | 49.000 | 11,20 | 9,70 | 3,83 | 1,88 | 6.000 | 2.170 | 36 % | 64 | 4,4 | 20 | 183 | 662 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 379 | 2011 | Lombard | 95.000 | 10,98 | 10,40 | 3,76 | 1,94 | 6.700 | 1.780 | 27 % | 72 | 4,5 | 21 | 166 | 658 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 379 Schwenkkiel | 2011 | Lombard | 95.000 | 10,98 | 10,40 | 3,76 | 2,25 | 7.240 | 2.310 | 32 % | 72 | 4,4 | 20 | 179 | 662 | Schwenkkiel | |
Jeanneau Sun Odyssey 380 | 2021 | Lombard | 221.000 | 10,77 | 10,71 | 3,75 | 2,00 | 6.900 | 2.000 | 29 % | 63 | 4,2 | 18 | 157 | |||
Jeanneau Sun Odyssey 389 | 2015 | Lombard | 133.000 | 10,98 | 10,40 | 3,76 | 1,95 | 6.700 | 1.780 | 27 % | 72 | 4,5 | 21 | 166 | 658 | Update der Sun Odyssey 379 | |
Jeanneau Sun Odyssey 389 Schwenkkiel | 2015 | Lombard | 133.000 | 10,98 | 10,40 | 3,76 | 2,25 | 7.240 | 2.310 | 32 % | 72 | 4,4 | 20 | 179 | 662 | Schwenkkiel, Update der Sun Odyssey 379 | |
Jeanneau Sun Odyssey 40 | 1998 | Andrieu | 75.000 | 11,75 | 10,17 | 3,95 | 1,95 | 7.170 | 2.400 | 33 % | 70 | 4,3 | 19 | 190 | 664 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 40.3 | 2004 | Andrieu | 98.000 | 11,75 | 10,74 | 3,95 | 1,95 | 8.090 | 2.430 | 30 % | 86 | 4,6 | 22 | 182 | 638 | 93 | |
Jeanneau Sun Odyssey 409 / Sunsail 41 | 2010 | Briand | 100.000 | 11,99 | 11,00 | 3,99 | 2,10 | 7.450 | 2.260 | 30 % | 96 | 5,0 | 26 | 156 | 604 | 91 | |
Jeanneau Sun Odyssey 410 | 2018 | Lombard | 270.000 | 11,99 | 11,47 | 3,99 | 2,25 | 7.780 | 2.000 | 26 % | 78 | 4,4 | 20 | 144 | 614 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 419 | 2015 | Briand | 150.000 | 11,99 | 11,00 | 3,99 | 2,10 | 7.860 | 2.260 | 29 % | 93 | 4,9 | 24 | 165 | 604 | Update der Sun Odyssey 409 | |
Jeanneau Sun Odyssey 42.2 | 1995 | Dumas | 60.000 | 12,50 | 10,15 | 4,05 | 1,65 | 9.800 | 3.350 | 34 % | 91 | 4,5 | 20 | 261 | 633 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 43 / Moorings 43 | 2000 | Andrieu | 83.000 | 13,21 | 11,43 | 4,19 | 2,00 | 9.300 | 2.960 | 32 % | 90 | 4,5 | 21 | 174 | 644 | 94 | |
Jeanneau Sun Odyssey 439 | 2011 | Briand | 150.000 | 13,34 | 12,00 | 4,24 | 2,20 | 9.880 | 2.850 | 29 % | 85 | 4,3 | 19 | 159 | 606 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 44 / Sun Magic 44 / Atlantic 44 | 1987 | Andrieu | 55.000 | 13,34 | 10,59 | 4,24 | 2,12 | 10.000 | 3.700 | 37 % | 87 | 4,3 | 19 | 235 | 645 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 440 | 2017 | Briand | 320.000 | 12,64 | 12,00 | 4,29 | 2,20 | 8.560 | 2.280 | 27 % | 99 | 4,9 | 24 | 138 | 571 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 45 | 2005 | Briand | 83.000 | 13,38 | 11,61 | 4,37 | 2,05 | 9.900 | 3.160 | 32 % | 113 | 4,9 | 25 | 176 | 630 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 45.1 | 1995 | Briand | 85.000 | 13,80 | 11,71 | 4,48 | 2,00 | 9.300 | 3.000 | 32 % | 88 | 4,4 | 20 | 161 | 676 | ||
Jeanneau Sun Odyssey 45.2 / Moorings 45.2 / Stardust 453-454 | 1999 | Briand | 80.000 | 13,80 | 11,71 | 4,48 | 2,00 | 9.300 | 3.000 | 32 % | 111 | 5,0 | 25 | 161 | 598 | 93 | |
Jeanneau Sun Odyssey 490 | 2018 | Briand | 320.000 | 14,00 | 13,23 | 4,47 | 2,23 | 11.290 | 2.870 | 25 % | 122 | 4,9 | 25 | 136 | 609 | ||
Jeanneau Sun Rise 34 | 1984 | Fauroux | 30.000 | 10,05 | 8,99 | 3,49 | 1,80 | 4.700 | 1.570 | 33 % | 67 | 4,9 | 24 | 180 | 688 | 99 | |
Jeanneau Sun Shine 36 | 1982 | Castro | 30.000 | 11,10 | 9,35 | 3,85 | 1,92 | 5.390 | 2.200 | 41 % | 85 | 5,2 | 28 | 184 | 658 | 98 | basierend auf IOR 1-Tonner + Jeanneau Regatta |
Jeanneau Sun Shine 38 | 1983 | Castro | 40.000 | 11,66 | 9,35 | 3,85 | 2,03 | 5.390 | 2.200 | 41 % | 66 | 4,6 | 22 | 184 | 634 | 98 | basierend auf IOR 1-Tonner + Sun Shine 36 + verlängertes Heck |
Jeanneau Sun Way 27 / Fantasia 27 | 1982 | Harlé | 12.000 | 8,30 | 6,60 | 2,88 | 1,50 | 2.400 | 750 | 31 % | 35 | 4,4 | 20 | 233 | 805 | 110 | |
Jeanneau Sun Way 29 | 1991 | Castro | 24.000 | 8,75 | 7,05 | 2,99 | 1,50 | 2.400 | 800 | 33 % | 44 | 4,9 | 25 | 191 | 107 | ||
Jeanneau Sun Way 29 / Sun Odyssey 28.1 | 1994 | Castro | 27.000 | 8,50 | 7,10 | 3,00 | 1,50 | 2.600 | 800 | 31 % | 44 | 4,8 | 23 | 202 | |||
Jeanneau Tonic 23 | 1985 | Harle | 9.000 | 7,30 | 6,20 | 2,50 | 1,37 | 1.330 | 450 | 34 % | 33 | 5,2 | 27 | 156 | 778 | 113 | |
Jeanneau Yachts 55 | 2022 | Briand | 821.000 | 16,09 | 16,05 | 4,99 | 2,55 | 18.500 | 4.900 | 26 % | 159 | 4,8 | 23 | 125 | Innovatives Innenraumkonzept | ||
Jeton | 1970 | Mares-Raudaschl | 6.000 | 4,95 | 4,50 | 1,82 | 1,15 | 120 | 16 | 8,0 | 65 | 37 | 107 | NK, Jolle | |||
Jidzo 20 | 1978 | Sergent | 2.000 | 6,00 | 5,34 | 2,20 | 0,85 | 1.050 | 380 | 36 % | 20 | 4,4 | 19 | 192 | 127 | Kielschwert | |
JK 28 | 2015 | Judel-Vrolijk | 30.000 | 8,50 | 7,75 | 2,55 | 1,77 | 1.030 | 230 | 22 % | 31 | 5,5 | 31 | 62 | 94 | ||
Jon 30 / Jonmeri 30 | 1975 | Nyman | 19.000 | 9,06 | 6,90 | 3,03 | 1,70 | 3.900 | 1.700 | 44 % | 53 | 4,6 | 22 | 331 | |||
Jonmeri 33 | 1979 | Strahlmann | 33.000 | 10,07 | 8,10 | 3,35 | 1,88 | 6.000 | 2.100 | 35 % | 68 | 4,5 | 21 | 315 | |||
Jonmeri 40 | 1981 | Strahlmann | 98.000 | 12,10 | 10,00 | 3,85 | 2,10 | 9.900 | 3.600 | 36 % | 98 | 4,6 | 22 | 276 | |||
JPK 10.30 | 2018 | Valer | 136.000 | 10,34 | 9,18 | 3,32 | 2,05 | 3.500 | 1.500 | 43 % | 59 | 5,1 | 26 | 126 | 610 | IRC-Racer | |
JPK 10.80 | 2013 | Valer | 230.000 | 10,80 | 9,40 | 3,65 | 2,20 | 4.800 | 2.150 | 45 % | 73 | 5,1 | 26 | 161 | 594 | IRC-Racer | |
JPK 1010 | 2011 | Valer | 123.000 | 10,00 | 8,76 | 3,39 | 1,98 | 3.850 | 1.650 | 43 % | 58 | 4,9 | 24 | 160 | 627 | IRC-Racer | |
JPK 11.80 | 2018 | Valer | 248.000 | 11,78 | 10,20 | 3,95 | 2,34 | 5.900 | 2.650 | 45 % | 88 | 5,2 | 27 | 155 | 563 | ||
JPK 110 | 2005 | Valer | 144.000 | 10,90 | 10,03 | 3,80 | 2,20 | 5.400 | 2.100 | 39 % | 70 | 4,8 | 23 | 149 | |||
JPK 38 Fast Cruiser Festkiel | 2015 | Valer | 211.000 | 11,38 | 10,40 | 3,99 | 2,15 | 5.400 | 1.900 | 35 % | 80 | 5,1 | 26 | 134 | 582 | Festkiel | |
JPK 38 Fast Cruiser Schwenkkiel | 2015 | Valer | 232.000 | 11,38 | 10,40 | 3,99 | 2,70 | 5.400 | 1.900 | 35 % | 80 | 5,1 | 26 | 134 | 566 | Schwenkkiel | |
JPK 39 Fast Cruiser Festkiel | 2021 | Valer | 244.000 | 11,72 | 11,00 | 3,98 | 2,15 | 5.600 | 1.900 | 34 % | 82 | 5,1 | 26 | 117 | Festkiel | ||
JPK 39 Fast Cruiser Schwenkkiel | 2021 | Valer | 269.000 | 11,72 | 11,00 | 3,98 | 2,70 | 5.600 | 1.900 | 34 % | 82 | 5,1 | 26 | 117 | 554 | Schwenkkiel | |
JPK 40 | 2007 | Valer | 236.000 | 12,18 | 12,18 | 4,30 | 3,00 | 4.600 | 2.050 | 45 % | 115 | 6,4 | 42 | 71 | Class 40 | ||
JPK 45 Fast Cruiser Festkiel | 2016 | Valer | 375.000 | 13,80 | 12,90 | 4,50 | 2,20 | 9.700 | 4.300 | 44 % | 113 | 5,0 | 25 | 126 | Festkiel | ||
JPK 45 Fast Cruiser Schwenkkiel | 2016 | Valer | 386.000 | 13,80 | 12,90 | 4,50 | 2,90 | 9.500 | 4.100 | 43 % | 113 | 5,0 | 26 | 123 | Schwenkkiel | ||
JPK 960 | 2003 | Valer | 80.000 | 9,60 | 8,60 | 3,48 | 1,90 | 3.400 | 1.400 | 41 % | 56 | 5,0 | 25 | 149 | 642 | IRC-Racer | |
JPK 998 | 2008 | Valer | 118.000 | 9,98 | 9,48 | 2,99 | 2,10 | 2.850 | 1.400 | 49 % | 64 | 5,6 | 32 | 93 | 568 | ||
JPK 998 Day Sailor | 2008 | Valer | 121.000 | 9,98 | 9,48 | 2,99 | 2,10 | 2.850 | 1.400 | 49 % | 68 | 5,8 | 34 | 93 | 568 | Daysailor-Variante der JPK 998 | |
Juwel 34 | 1992 | Bröker | 33.000 | 10,06 | 8,60 | 2,52 | 1,58 | 2.000 | 900 | 45 % | 64 | 6,3 | 41 | 88 | 538 | 90 | |
Kalik 30 | 1978 | De Ridder | 17.000 | 9,15 | 7,29 | 3,17 | 1,70 | 3.450 | 1.350 | 39 % | 49 | 4,6 | 22 | 248 | 722 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | |
Kalik 33 / Kalik 103 / Q33 | 1977 | De Ridder | 30.000 | 9,96 | 8,23 | 3,33 | 1,83 | 4.840 | 2.200 | 45 % | 56 | 4,4 | 20 | 242 | 684 | 105 | KK mit Ausgleich, IOR 3/4-Tonner |
Kaori 550 | 2021 | Plessis | 35.000 | 5,45 | 4,50 | 2,06 | 1,60 | 450 | 20 | 5,8 | 35 | 138 | Holz- / Flachsboot | ||||
Kaskelot | 1971 | Bruun | 50.000 | 10,30 | 9,50 | 3,24 | 1,89 | 7.000 | 3.000 | 43 % | 74 | 4,5 | 21 | 228 | 686 | Spitzgatter mit Löffelbug | |
Kelt 550 / Kelt 5.5 / Kelt 5.50 | 1978 | Ollier | 4.000 | 5,45 | 4,80 | 2,42 | 1,10 | 600 | 100 | 17 % | 18 | 5,1 | 26 | 151 | 870 | 116 | Micro |
Kelt 620 / Kelt 6.2 / Kelt 6.20 | 1974 | Harlé | 3.000 | 6,20 | 5,20 | 2,48 | 1,06 | 1.030 | 350 | 34 % | 24 | 4,8 | 24 | 204 | 839 | 115 | Hubdach |
Kelt 850 / Kelt 29 / Feeling 29 | 1983 | Gilles | 28.000 | 8,50 | 7,54 | 3,15 | 1,62 | 2.900 | 1.200 | 41 % | 40 | 4,5 | 20 | 189 | 742 | 109 | |
Kelt 9m | 1980 | Briand | 16.000 | 9,03 | 7,49 | 3,10 | 1,78 | 3.440 | 800 | 23 % | 49 | 4,6 | 22 | 228 | |||
KER 33 | 2014 | Ker | 146.000 | 10,00 | 9,30 | 3,65 | 2,00 | 3.750 | 1.400 | 37 % | 61 | 5,0 | 26 | 130 | 603 | ||
KER 40 | 2010 | Ker | 268.000 | 12,20 | 12,20 | 4,15 | 2,60 | 4.410 | 2.350 | 53 % | 97 | 6,0 | 36 | 68 | 502 | Fast 40 | |
KER 40+ | 2015 | Ker | 379.000 | 12,20 | 12,20 | 4,20 | 2,99 | 4.180 | 2.050 | 49 % | 106 | 6,4 | 41 | 64 | 483 | Fast 40+ | |
Kielzugvogel | 1960 | Lehfeld | 4.000 | 5,80 | 5,50 | 1,88 | 0,90 | 340 | 140 | 41 % | 20 | 6,4 | 42 | 57 | 106 | NK | |
King 40 / Summit 40 | 2003 | Mills | 159.000 | 12,11 | 10,60 | 3,70 | 2,51 | 7.100 | 3.300 | 46 % | 96 | 5,1 | 26 | 166 | 556 | ||
Kirie Feeling 1350 / Elite 45 | 1986 | Holland | 78.000 | 13,50 | 11,00 | 4,29 | 2,37 | 9.980 | 3.990 | 40 % | 101 | 4,7 | 22 | 209 | 632 | ||
Kirie Feeling 36 | 2001 | Joubert-Nivelt | 47.000 | 10,80 | 9,90 | 3,62 | 2,00 | 6.200 | 1.980 | 32 % | 68 | 4,5 | 21 | 178 | |||
Kirie Feeling 39 | 1998 | Briand | 59.000 | 11,64 | 9,92 | 4,02 | 2,00 | 7.150 | 1.920 | 27 % | 71 | 4,4 | 20 | 204 | 684 | ||
Kirie Feeling 416 | 1989 | Harle-Mortain | 69.000 | 12,57 | 9,81 | 4,17 | 1,93 | 7.900 | 2.300 | 29 % | 81 | 4,5 | 21 | 233 | 675 | ||
Kirie Feeling 44 | 2001 | Mortain-Mavrikios | 143.000 | 13,40 | 11,90 | 4,25 | 2,60 | 10.090 | 3.100 | 31 % | 93 | 4,5 | 20 | 167 | 611 | ||
Kirie Feeling 446 / Elite 446 | 1990 | Harle-Mortain | 84.000 | 13,80 | 10,79 | 4,50 | 1,60 | 9.030 | 2.720 | 30 % | 96 | 4,7 | 22 | 200 | |||
KK 28 | 2018 | Judel-Vrolijk | 208.000 | 8,50 | 7,75 | 2,55 | 1,92 | 1.120 | 440 | 39 % | 39 | 6,0 | 37 | 67 | 596 | Kielversion des JK 28, Kohlefaser | |
Knarr | 1946 | Kristoffersen | 10.000 | 9,24 | 6,21 | 2,12 | 1,30 | 2.250 | 1.300 | 58 % | 28 | 4,0 | 16 | 262 | 785 | 111 | REK |
Königskreuzer 29 | 1968 | Sundén | 12.000 | 8,69 | 7,09 | 2,51 | 1,50 | 3.090 | 1.410 | 46 % | 41 | 4,4 | 19 | 242 | 113 | ||
Königskreuzer 33 | 1972 | Petterson | 20.000 | 10,26 | 7,32 | 3,12 | 1,73 | 4.300 | 2.000 | 47 % | 54 | 4,5 | 21 | 306 | 109 | ||
Koopmans 36 | 1970 | Koopmans | 70.000 | 10,80 | 8,35 | 3,21 | 1,90 | 5.800 | 2.800 | 48 % | 64 | 4,5 | 20 | 278 | 755 | Aluminium / Stahl-Langkieler | |
Koopmans Sentijn 37 | 1996 | Koopmans | 48.000 | 10,88 | 9,80 | 3,75 | 2,05 | 7.250 | 2.650 | 37 % | 64 | 4,1 | 17 | 215 | 650 | ||
Koralle | 1961 | Scheeberger | < 1970 | 4,10 | 3,85 | 1,45 | 0,67 | 80 | 11 | 7,5 | 57 | 39 | 119 | WK, Jolle | |||
Korsar | 1958 | Lehfeld | 2.000 | 5,00 | 4,80 | 1,70 | 1,00 | 130 | 15 | 7,6 | 58 | 33 | 103 | NK, Jolle | |||
Kraken 50 | 2021 | Dibley | 980.000 | 15,24 | 13,68 | 4,50 | 2,30 | 18.250 | 6.500 | 36 % | 156 | 4,8 | 23 | 199 | |||
Kraken 58 | 2021 | Dibley | 1.450.000 | 17,67 | 15,83 | 5,20 | 2,30 | 27.500 | 10.100 | 37 % | 230 | 5,0 | 26 | 193 | |||
Kraken 66 | 2017 | Dibley | 2.250.000 | 20,12 | 18,11 | 5,50 | 2,65 | 37.750 | 12.500 | 33 % | 258 | 4,8 | 23 | 177 | |||
Kudu 27 | 1977 | Zangrandi | 14.000 | 7,81 | 5,89 | 2,77 | 1,38 | 1.820 | 700 | 38 % | 34 | 4,8 | 23 | 248 | 775 | ||
L-29 | 1978 | Olsen | 29.000 | 8,86 | 7,30 | 2,86 | 1,60 | 3.400 | 1.470 | 43 % | 47 | 4,5 | 21 | 244 | 106 | ||
L‘Arte Microcupper Proto | 1998 | Ginter | 9.000 | 5,50 | 5,25 | 2,34 | 1,45 | 450 | 100 | 22 % | 19 | 5,6 | 32 | 87 | 110 | RK | |
L30 One Design | 2016 | Justin | 105.000 | 9,25 | 9,20 | 2,54 | 1,80 | 1.820 | 710 | 39 % | 53 | 5,9 | 36 | 65 | 616 | ||
LA 28 | 2015 | Menzner | 112.000 | 8,50 | 7,75 | 2,50 | 2,00 | 1.500 | 500 | 33 % | 38 | 5,4 | 29 | 90 | 640 | moderner Holz-Jollenkreuzer | |
LA 850 | 2015 | Menzner | 90.000 | 8,50 | 7,75 | 2,50 | 2,60 | 950 | 100 | 11 % | 32 | 5,8 | 34 | 57 | moderner Holz-Jollenkreuzer | ||
Lacustre | 1938 | Copponex | < 1970 | 9,50 | 9,50 | 1,81 | 1,20 | 1.730 | 35 | 4,9 | 25 | 56 | 98 | WK, Jolle | |||
Lady Helmsman | 1976 | Södergren | 38.000 | 12,10 | 9,48 | 2,69 | 1,75 | 4.700 | 2.200 | 47 % | 59 | 4,6 | 21 | 154 | 669 | 97 | Lady Helmsman GT (YSZ 95) und II mit höherem Rigg |
Lady Helmsman GT | 1987 | Södergren | 46.000 | 12,10 | 9,48 | 2,69 | 1,75 | 4.700 | 2.200 | 47 % | 63 | 4,7 | 23 | 154 | 95 | ||
Lago 26 Foils | 2018 | Hempel-Spitzauer | 181.000 | 7,95 | 7,66 | 2,50 | 1,80 | 540 | 44 | 8,1 | 67 | 33 | Foil-Racer | ||||
Lago 26 Hubkiel | 2013 | Hempel-Spitzauer | 54.000 | 7,95 | 7,66 | 2,50 | 1,80 | 780 | 150 | 19 % | 29 | 5,9 | 35 | 48 | 602 | ||
Lagoon 380 | 2000 | VPLP | 150.000 | 11,55 | 11,00 | 6,53 | 1,15 | 7.260 | 77 | 4,5 | 21 | 152 | Fahrtenkatamaran | ||||
Landmark 43 | 2008 | Mills | 275.000 | 13,10 | 11,30 | 3,80 | 2,80 | 7.950 | 4.360 | 55 % | 112 | 5,3 | 29 | 154 | 540 | 74 | |
Larsen 202 | 1982 | Larsen | 17.000 | 6,20 | 5,63 | 2,28 | 0,80 | 850 | 320 | 38 % | 28 | 5,6 | 32 | 133 | |||
Larsen 232 | 1982 | Larsen | 16.000 | 7,28 | 6,71 | 2,38 | 1,35 | 1.500 | 660 | 44 % | 35 | 5,2 | 27 | 138 | 105 | ||
Larsen 25 | 1986 | Larsen | 19.000 | 7,90 | 7,25 | 2,45 | 1,40 | 1.600 | 760 | 48 % | 37 | 5,2 | 28 | 117 | 738 | 103 | |
Larsen 28 | 1984 | Larsen | 23.000 | 8,88 | 8,20 | 2,66 | 1,50 | 2.720 | 1.120 | 41 % | 47 | 4,9 | 25 | 137 | 708 | 101 | |
Larsen 34 | 1982 | Larsen | 21.000 | 10,40 | 9,15 | 2,63 | 1,63 | 4.000 | 1.550 | 39 % | 46 | 4,3 | 19 | 146 | 665 | 101 | |
Laser | 1970 | Kirby | 2.000 | 4,23 | 3,81 | 1,37 | 0,80 | 70 | 7 | 6,5 | 42 | 35 | 113 | IK / OK | |||
Laser 28 | 1983 | Farr | 15.000 | 8,66 | 7,19 | 2,89 | 1,52 | 1.790 | 680 | 38 % | 43 | 5,4 | 30 | 134 | 687 | ||
Laser 4000 | 1994 | Morrison | 17.000 | 4,64 | 4,64 | 2,30 | 2,30 | 120 | 15 | 7,8 | 61 | 33 | 95 | WK, Jolle | |||
Laser 5000 | 1992 | Morrison | 2.000 | 5,00 | 5,00 | 3,05 | 1,10 | 170 | 21 | 8,3 | 70 | 38 | 91 | RK, Jolle | |||
Laser II / Laser 2 | 1978 | Bethwaite | 7.000 | 4,40 | 4,22 | 1,42 | 1,07 | 80 | 12 | 7,9 | 63 | 30 | 108 | IK, Jolle | |||
Laser Radial | 1982 | Kirby | 2.000 | 4,23 | 3,81 | 1,37 | 0,80 | 70 | 6 | 5,8 | 34 | 35 | 114 | IK / OK | |||
Laser SB3 | 2004 | Castro | 8.000 | 6,15 | 5,50 | 2,15 | 1,50 | 685 | 330 | 48 % | 27 | 5,9 | 36 | 115 | 97 | IK | |
Laser Vago | 2005 | Richards | 24.000 | 4,20 | 4,20 | 1,56 | 1,15 | 110 | 10 | 6,7 | 46 | 41 | 106 | WK, Jolle | |||
Leisure 17 | 1966 | Howard | < 1970 | 5,18 | 4,27 | 2,13 | 0,65 | 670 | 250 | 37 % | 17 | 4,7 | 23 | 240 | 937 | 132 | Kimmkiel |
Lelie Class 560 | 2015 | FCY Design | 20.000 | 5,60 | 5,60 | 2,20 | 1,09 | 550 | 30 | 5 % | 18 | 5,2 | 27 | 87 | Alujolle | ||
Libera A | 1994 | 30.000 | 12,70 | 11,70 | 4,04 | 2,90 | 1.490 | 750 | 50 % | 144 | 10,5 | 113 | 26 | 402 | KK | ||
Life 7.5 | 2012 | Blank | 56.000 | 7,50 | 7,50 | 2,50 | 2,00 | 1.200 | 470 | 39 % | 43 | 6,2 | 39 | 79 | 637 | ||
Lightning | 1938 | S&S | < 1970 | 5,79 | 4,65 | 1,98 | 1,51 | 320 | 60 | 19 % | 19 | 6,4 | 42 | 89 | IK, Jolle | ||
Linjett 30 | 1973 | Gustafsson | 10.000 | 8,20 | 7,20 | 3,00 | 1,60 | 3.200 | 1.300 | 41 % | 46 | 4,6 | 21 | 239 | KK mit Ausgleich, IOR 1/2-Tonner | ||
Linjett 32 | 1978 | Gustafsson | 35.000 | 9,48 | 7,40 | 3,09 | 1,70 | 3.600 | 1.560 | 43 % | 55 | 4,8 | 24 | 248 | 706 | ||
Linjett 33 | 1994 | Gustafsson | 85.000 | 10,10 | 8,24 | 3,24 | 1,66 | 4.500 | 1.800 | 40 % | 62 | 4,8 | 23 | 224 | 671 | ||
Linjett 34 | 2011 | Gustafsson | 174.000 | 10,60 | 9,30 | 3,45 | 1,84 | 5.500 | 2.600 | 47 % | 74 | 4,9 | 24 | 191 | |||
Linjett 35 | 1987 | Gustafsson | 79.000 | 10,80 | 8,67 | 3,34 | 1,77 | 5.500 | 2.200 | 40 % | 68 | 4,7 | 22 | 235 | |||
Linjett 37 | 2005 | Gustafsson | 190.000 | 11,45 | 9,95 | 3,60 | 1,87 | 6.500 | 2.600 | 40 % | 82 | 4,9 | 24 | 184 | 636 | ||
Linjett 39 | 2021 | Gustafsson | 483.000 | 12,15 | 11,00 | 3,95 | 2,15 | 8.700 | 3.500 | 40 % | 91 | 4,6 | 22 | 182 | |||
Linjett 40 | 2003 | Gustafsson | 192.000 | 12,35 | 10,20 | 3,75 | 1,98 | 7.300 | 3.200 | 44 % | 98 | 5,1 | 26 | 192 | 607 | ||
Linjett 43 | 2017 | Gustafsson | 322.000 | 13,33 | 11,82 | 3,95 | 2,25 | 8.700 | 3.500 | 40 % | 118 | 5,3 | 28 | 147 | |||
Linjett Shogun 43 | 2021 | Södergren | 1.119.000 | 13,10 | 12,30 | 3,70 | 2,70 | 6.100 | 2.660 | 44 % | 114 | 5,8 | 35 | 91 | |||
Linjett Shogun 50 | 2019 | Södergren | 1.700.000 | 15,20 | 14,20 | 3,88 | 3,50 | 7.930 | 4.000 | 50 % | 141 | 6,0 | 36 | 77 | 475 | ||
Linq CQ-6 | 2009 | Rademaker | 20.000 | 5,81 | 5,81 | 2,27 | 1,66 | 485 | 200 | 41 % | 30 | 6,9 | 49 | 69 | 625 | Cantingkiel | |
Lis Jollenkreuzer | 1966 | Gade | < 1970 | 5,00 | 4,62 | 1,72 | 1,25 | 190 | 30 | 16 % | 14 | 6,6 | 44 | 54 | 119 | VK, Jollenkreuzer | |
Listang | 1968 | Feltz | 4.000 | 7,50 | 5,70 | 2,50 | 1,20 | 1.260 | 320 | 25 % | 28 | 4,9 | 24 | 190 | 112 | KK mit Ausgleich, IOR 1/4-Tonner, Weltmeister 1969 (Prototyp aus Stahl) | |
Lite XP | 2018 | Manuard | 25.000 | 5,99 | 5,99 | 1,78 | 1,07 | 145 | 20 | 14 % | 10 | 6,0 | 37 | 19 | |||
Longtze Premier | 2007 | Thompson | 29.000 | 6,84 | 6,84 | 2,58 | 1,80 | 600 | 300 | 50 % | 34 | 6,9 | 49 | 52 | IK | ||
Lord Helmsman | 1978 | Södergren | 20.000 | 9,55 | 7,70 | 2,98 | 1,50 | 4.900 | 2.500 | 51 % | 53 | 4,3 | 19 | 299 | 750 | 109 | Langkieler, Spitzgatter |
Lotus Scandinavia | 1973 | Becker | 25.000 | 11,97 | 8,70 | 2,15 | 1,55 | 3.500 | 1.500 | 43 % | 44 | 4,3 | 19 | 148 | 99 | basierend auf 22er-Schärenkreuzer | |
Luffe 3.6 | 2014 | Jørgensen | 281.000 | 11,00 | 9,90 | 3,16 | 1,90 | 5.300 | 1.960 | 37 % | 65 | 4,6 | 22 | 152 | 623 | ||
Luffe 37 | 1979 | Jørgensen-Andersen | 100.000 | 11,18 | 9,70 | 2,75 | 1,75 | 4.200 | 1.650 | 39 % | 53 | 4,5 | 21 | 128 | 657 | 93 | |
Luffe 40 | 1987 | Jørgensen | 87.000 | 12,00 | 10,50 | 3,30 | 1,88 | 5.200 | 2.100 | 40 % | 82 | 5,2 | 28 | 125 | |||
Luffe 40.04 | 2004 | Jørgensen | 235.000 | 12,00 | 10,80 | 3,40 | 2,08 | 6.500 | 2.400 | 37 % | 90 | 5,1 | 26 | 144 | 601 | 86 | basierend auf Luffe 40 / Luffe 40.94 |
Luffe 40.20 | 2020 | Jørgensen | 319.000 | 12,20 | 10,80 | 3,40 | 2,08 | 6.500 | 2.400 | 37 % | 77 | 4,7 | 22 | 144 | 578 | 86 | basierend auf Luffe 40.04 |
Luffe 43 |